单侧倾卸的铁路自翻车制造技术

本发明专利技术公开了一种单侧倾卸的铁路自翻车，该单侧倾卸的铁路自翻车包括底架组成，底架组成上设置有车厢组成，车厢组成具有顶升侧和卸料侧，车厢组成的顶升侧与底架组成相抵接，车厢组成的卸料侧与底架组成相铰接；车厢组成的卸料侧设置有侧门；车厢组成上设置有侧门开闭装置，侧门开闭装置用于联动侧门、车厢组成以及底架组成，以带动侧门相对于车厢组成翻转打开或者闭合；底架组成与车厢组成相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢组成上升翻转或者下降复位的倾翻缸；底架组成的底部设置有若干个转向架，底架组成的端部设置有车钩缓冲装置。本发明专利技术采用单侧倾卸自翻车相应简化了车辆结构，可以减少和简化侧门开闭机构，而且提高了车厢的整体刚度。了车厢的整体刚度。了车厢的整体刚度。

【技术实现步骤摘要】
单侧倾卸的铁路自翻车


[0001]本专利技术涉及铁路自翻车的
，具体涉及一种单侧倾卸的铁路自翻车。

技术介绍

[0002]铁路自翻车是一种常用铁路货车，主要特点为将卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆，适用于运输矿石、砂砾、煤块、建筑材料等散粒货物。该车型与铁路敞车相比，由于自带卸车设备，卸货作业无需翻车机、抓斗等，卸货成本低；该车型与铁路漏斗车相比，地板抗砸能力强，货物尺寸不必受底开门的尺寸限制，可以装运大尺寸的货物。因而，铁路自翻车具有方便运输装卸的优势。但是，由于铁路自翻车自带卸车设备，车辆的自重较大，在同样的总重条件下，减少了车辆的载重，相应地降低了运输能力和经济效益。
[0003]现有铁路自翻车按卸车设备分为2类：气动式、液压式。
[0004](一)气动式铁路自翻车：采用气动式卸车设备的铁路自翻车主要由车厢、底架、卸车设备和转向架等组成，其中卸车设备包括采用2至6个倾翻气缸及管路和侧门开闭机构等，每个倾翻气缸的重量通常大于1t，管路和侧门开闭机构的重量通常大于1t，每辆自翻车的卸车设备通常大于3t。
[0005](二)液压式铁路自翻车：采用液压式卸车设备的铁路自翻车主要由车厢、底架、卸车设备和转向架等组成，其中卸车设备包括1台液压站，2至6个倾翻液压缸、管路和侧门开闭机构等，每个液压站的重量大于0.45t，每个倾翻液压缸的重量通常大于0.25t，每辆自翻车的卸车设备通常大于2.1t。
[0006]现有铁路自翻车主要存在如下不足：
[0007](1)车厢端墙强度和刚度较弱，端墙根部货物有时不易脱落等问题；
[0008](2)侧门开闭机构布置在车厢底部，侧门开闭机构很难防护，特别是在作业时出故障，排除时很危险，几乎无法维修；
[0009](3)因车厢内地板和侧门板与梁焊接，不能采用耐磨但焊接性能不好的高碳钢耐磨钢，地板和侧门板的使用寿命较短，更换不方便；
[0010](4)卸货侧的车厢底架与底架组成的铰接轴只有2点，且铰点间距过大，引起车厢下绕过大，致使侧门因折页销中心距偏移过大而开门卡滞引起卸货不畅等问题；
[0011](5)倾翻缸外套转轴的安装环为整体式，装拆倾翻缸比较麻烦；
[0012](6)因铁路自翻车主要是客户在专用线路、专用装卸场地运用，通常卸货方向固定，只需单侧倾翻卸货，采用双侧倾卸自翻车功能冗余，且不运用的一侧的侧门和侧门开闭机构也需要定期维修保养。

技术实现思路

[0013]本专利技术的目的在于克服上述
技术介绍
的不足，提供一种单侧倾卸的铁路自翻车。
[0014]为实现上述目的，本专利技术所设计的一种单侧倾卸的铁路自翻车，包括底架组成，所述底架组成上设置有可相对于其单侧翻转的车厢组成，所述车厢组成具有顶升侧和卸料
侧，所述车厢组成的顶升侧与底架组成相抵接，所述车厢组成的卸料侧与底架组成相铰接；
[0015]所述车厢组成的卸料侧设置有可翻转打开或者闭合的侧门；所述车厢组成上设置有控制侧门开闭的侧门开闭装置，所述侧门开闭装置用于联动侧门、车厢组成以及底架组成，以带动侧门相对于车厢组成翻转打开或者闭合；
[0016]所述底架组成与车厢组成相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢组成上升翻转或者下降复位的倾翻缸；所述底架组成的底部设置有若干个转向架，所述底架组成的端部设置有车钩缓冲装置。
[0017]进一步地，所述底架组成包括中梁，所述中梁具有抵接侧和铰接侧；所述中梁的两端分别设置有端梁，两端的所述端梁之间设置有两组枕梁，位于所述抵接侧的枕梁之间设置有若干个倾翻缸支座，位于所述铰接侧的枕梁之间设置有至少两个横梁，所述横梁之间设置有若干个储风缸支座；
[0018]所述中梁为箱形梁结构，其包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板的两侧分别设置有腹板；所述腹板上设置有若干个车钩安装孔和管线安装孔；所述上盖板的顶部间隔设置有若干个纵向挡和缓冲件；
[0019]所述缓冲件包括橡胶块和钢板，所述橡胶块和钢板一体硫化成型；所述中梁与位于其铰接侧的枕梁、横梁以及储风缸支座的连接处上方均设置有支撑座；
[0020]所述下盖板的底部设置有若干个上心盘和轮档；所述轮档包括安装座、钢管以及挡板，所述钢管设置在安装座的底部，所述安装座的底部具有与钢管形状匹配的安装槽，所述挡板设置在钢管的两端。
[0021]进一步地，所述端梁包括第一端梁和第二端梁，所述第一端梁设置在中梁的抵接侧，所述第二端梁设置在中梁的铰接侧；
[0022]所述第一端梁包括第一端梁上盖板、第一端梁下盖板以及第一端梁腹板，所述第二端梁上设置有下支点座；
[0023]所述第二端梁包括第二端梁上盖板、第二端梁下盖板以及第二端梁腹板，所述第二端梁下盖板的底部设置有车钩提杆座；
[0024]所述枕梁包括第一枕梁和第二枕梁，所述第一枕梁设置在中梁的抵接侧，所述第二枕梁设置在中梁的铰接侧；
[0025]所述第一枕梁包括第一枕梁上盖板、第一枕梁下盖板以及第一枕梁腹板，所述第一枕梁上盖板的顶部设置有用于支撑车厢组成的下支撑台，所述第一枕梁下盖板的底部设置有第一枕梁上旁承；所述第一枕梁腹板上设置有第一枕梁安装孔，所述第一枕梁安装孔的周向设置有第一枕梁加强环；
[0026]所述第二枕梁包括第二枕梁上盖板、第二枕梁下盖板以及第二枕梁腹板，所述第二枕梁上盖板的顶部设置有用于与设置在车厢底架的转轴铰接的枕梁转轴套，所述第二枕梁下盖板的底部设置有第二枕梁上旁承；所述第二枕梁腹板上设置有第二枕梁安装孔，所述第二枕梁安装孔的周向设置有第二枕梁加强环。
[0027]进一步地，所述倾翻缸支座包括倾翻缸支座上盖板、倾翻缸支座下盖板以及倾翻缸支座腹板；
[0028]所述倾翻缸支座腹板上设置有用于安装倾翻缸外套转轴的可拆卸式安装环，所述安装环由固定半环和活动半环装配而成；所述倾翻缸支座腹板上还设置有倾翻缸支座安装
孔，所述倾翻缸支座安装孔的周向设置有倾翻缸支座加强环；
[0029]所述横梁包括横梁上盖板、横梁下盖板以及横梁腹板；所述横梁上盖板的顶部外端设置有用于安装车厢底架转轴的横梁转轴套；所述横梁腹板上设置有横梁安装孔，所述横梁安装孔的周向设置有横梁加强环。
[0030]进一步地，所述储风缸支座包括储风缸支座上盖板、储风缸支座端板、储风缸支座腹板以及风缸座；所述储风缸支座上盖板的下方两侧设置有储风缸支座端板，所述储风缸支座腹板设置在两侧的储风缸支座端板之间，所述风缸座设置在储风缸支座腹板的下部与其固定连接；
[0031]所述储风缸支座上盖板的顶部外端设置有用于安装车厢底架转轴的储风缸支座转轴套；所述储风缸支座腹板上设置有储风缸支座安装孔，所述储风缸支座安装孔的周向设置有储风缸支座加强环。
[0032]进一步地，所述车厢组成包括车厢底架、设置在顶升侧的侧墙、设置在卸料侧的侧门以及设置在两端的端墙；
[0033]所述车厢底架包括两根平行布置的侧梁，所述侧梁的两端设置有端梁，所述侧梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单侧倾卸的铁路自翻车，其特征在于：包括底架组成(1)，所述底架组成(1)上设置有可相对于其单侧翻转的车厢组成(2)，所述车厢组成(2)具有顶升侧(2.1)和卸料侧(2.2)，所述车厢组成(2)的顶升侧(2.1)与底架组成(1)相抵接，所述车厢组成(2)的卸料侧(2.2)与底架组成(1)相铰接；所述车厢组成(2)的卸料侧(2.2)设置有可翻转打开或者闭合的侧门(3)；所述车厢组成(2)上设置有控制侧门(3)开闭的侧门开闭装置(4)，所述侧门开闭装置(4)用于联动侧门(3)、车厢组成(2)以及底架组成(1)，以带动侧门(3)相对于车厢组成(2)翻转打开或者闭合；所述底架组成(1)与车厢组成(2)相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢组成(2)上升翻转或者下降复位的倾翻缸(5)；所述底架组成(1)的底部设置有若干个转向架(6)，所述底架组成(1)的端部设置有车钩缓冲装置(7)。2.根据权利要求1所述的单侧倾卸的铁路自翻车，其特征在于：所述底架组成(1)包括中梁(1.1)，所述中梁(1.1)具有抵接侧(1.11)和铰接侧(1.12)；所述中梁(1.1)的两端分别设置有端梁(1.2)，两端的所述端梁(1.2)之间设置有两组枕梁(1.3)，位于所述抵接侧(1.11)的枕梁(1.3)之间设置有若干个倾翻缸支座(1.4)，位于所述铰接侧(1.12)的枕梁(1.3)之间设置有至少两个横梁(1.5)，所述横梁(1.5)之间设置有若干个储风缸支座(1.6)；所述中梁(1.1)为箱形梁结构，其包括上盖板(1.13)和下盖板(1.14)，所述上盖板(1.13)和下盖板(1.14)的两侧分别设置有腹板(1.15)；所述腹板(1.15)上设置有若干个车钩安装孔(1.16)和管线安装孔(1.17)；所述上盖板(1.13)的顶部间隔设置有若干个纵向挡(1.18)和缓冲件(1.19)；所述缓冲件(1.19)包括橡胶块(1.191)和钢板(1.192)，所述橡胶块(1.191)和钢板(1.192)一体硫化成型；所述下盖板(1.14)的底部设置有若干个上心盘(1.110)和轮档(1.111)；所述轮档(1.111)包括安装座(1.112)、钢管(1.113)以及挡板(1.114)，所述钢管(1.113)设置在安装座(1.112)的底部，所述安装座(1.112)的底部具有与钢管(1.113)形状匹配的安装槽，所述挡板(1.114)设置在钢管(1.113)的两端。3.根据权利要求2所述的单侧倾卸的铁路自翻车，其特征在于：所述端梁(1.2)包括第一端梁(1.21)和第二端梁(1.22)，所述第一端梁(1.21)设置在中梁(1.1)的抵接侧(1.11)，所述第二端梁(1.22)设置在中梁(1.1)的铰接侧(1.12)；所述第一端梁(1.21)包括第一端梁上盖板(1.211)、第一端梁下盖板(1.212)以及第一端梁腹板(1.213)，所述第二端梁(1.22)上设置有下支点座(1.214)；所述第二端梁(1.22)包括第二端梁上盖板(1.221)、第二端梁下盖板(1.222)以及第二端梁腹板(1.223)；所述枕梁(1.3)包括第一枕梁(1.31)和第二枕梁(1.32)，所述第一枕梁(1.31)设置在中梁(1.1)的抵接侧(1.11)，所述第二枕梁(1.32)设置在中梁(1.1)的铰接侧(1.12)；所述第一枕梁(1.31)包括第一枕梁上盖板(1.311)、第一枕梁下盖板(1.312)以及第一枕梁腹板(1.313)，所述第一枕梁上盖板(1.311)的顶部设置有用于支撑车厢组成的下支撑台(1.314)，所述第一枕梁下盖板(1.312)的底部设置有第一枕梁上旁承(1.315)；
所述第二枕梁(1.32)包括第二枕梁上盖板(1.321)、第二枕梁下盖板(1.322)以及第二枕梁腹板(1.323)，所述第二枕梁上盖板(1.321)的顶部设置有用于与设置在车厢底架的转轴铰接的枕梁转轴套(1.324)，所述第二枕梁下盖板(1.322)的底部设置有第二枕梁上旁承(1.325)。4.根据权利要求3所述的单侧倾卸的铁路自翻车，其特征在于：所述倾翻缸支座(1.4)包括倾翻缸支座上盖板(1.41)、倾翻缸支座下盖板(1.42)以及倾翻缸支座腹板(1.43)；所述倾翻缸支座腹板(1.43)上设置有用于安装倾翻缸外套转轴的可拆卸式安装环(1.44)，所述安装环(1.44)由固定半环(1.441)和活动半环(1.442)装配而成；所述横梁(1.5)包括横梁上盖板(1.51)、横梁下盖板(1.52)以及横梁腹板(1.53)；所述横梁上盖板(1.51)的顶部外端设置有用于安装车厢底架转轴的横梁转轴套(1.54)。5.根据权利要求4所述的单侧倾卸的铁路自翻车，其特征在于：所述储风缸支座(1.6)包括储风缸支座上盖板(1.61)、储风缸支座端板(1.62)、储风缸支座腹板(1.63)以及风缸座(1.64)；所述储风缸支座上盖板(1.61)的下方两侧设置有储风缸支座端板(1.62)，所述储风缸支座腹板(1.63)设置在两侧的储风缸支座端板(1.62)之间，所述风缸座(1.64)设置在储风缸支座腹板(1.63)的下部与其固定连接；所述储风缸支座上盖板(1.61)的顶部外端设置有用于安装车厢底架转轴的储...

【专利技术属性】
技术研发人员：石峰，张仙花，李晓军，史春江，涂智文，邱勋，汤楚强，林量才，何世球，胡文涛，徐冬华，刘幻云，王丽娜，武慧平，岳胜娥，管希，谢景佳，陈学良，黑格格，佘滔，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司，
类型：发明
国别省市：