一种电动车搁脚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车搁脚，包括安装座、可转动地设置于安装座的搁脚本体以及设置于安装座并可驱动搁脚本体转动的驱动组件，驱动组件包括驱动电机、固设于驱动电机输出轴上且一端形成有凸点的固定套、套设于驱动电机输出轴上且与固定套相对的一端形成有与凸点配合的凹槽并弹性抵接于固定套的齿轮件、与搁脚本体联动配合的半齿轮以及连接于齿轮件和半齿轮之间的传动组件；驱动电机与齿轮件之间设置有促使齿轮件弹性抵接于固定套的弹性件。本实用新型专利技术的一种电动车搁脚，其结构设计合理，即使搁脚已经转动至使用状态，此时电机若仍在工作，也不会对电机的内部结构造成损坏，并且能够很好地保证产品使用的稳定性。并且能够很好地保证产品使用的稳定性。并且能够很好地保证产品使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车搁脚


[0001]本技术涉及电动车零部件
，更具体地说，涉及一种电动车搁脚。

技术介绍

[0002]电动车是现在社会常见的交通工具，电动车两侧设置搁脚可用于放置后座人员的脚。目前市面上的搁脚通常为以下两种，一种是需要手动打开和收起的，另一种是弹簧预紧需按压弹出和手动收起。然而上述均需通过手动操作，从而导致操作不方便的问题。
[0003]而现有技术CN206068004U公开了一种电动车电动搁脚，包括搁脚本体和驱动安装部，所述驱动安装部包括底板和上盖，所述底板和上盖卡接固定，底板和上盖之间设置连接柱，所述搁脚本体一端转动连接在连接柱上，所述连接柱上位于搁脚本体上方套设半齿轮，所述半齿轮上套设扭簧，所述扭簧的两端设置在半齿轮上设置的第一定位块两侧，且端部卡在搁脚本体上设置的第二定位块两侧，所述底板上还固定驱动电机，所述驱动电机驱动端上固定蜗杆，所述蜗杆与半齿轮啮合，所述底板位于上盖外侧的部分上还开设安装孔，所述电动车电动搁脚通过驱动电机带动搁脚本体收缩或伸出，电动控制，操作简单。
[0004]然而采用电动搁脚的方案，会出现以下问题，即当搁脚已经转动至使用状态时，此时驱动电机若仍然在工作的话，则容易导致驱动电机内部的损坏，对产品的使用寿命造成很大程度的影响。

技术实现思路

[0005]本技术克服了现有技术的不足，其结构设计合理，通过对搁脚的传动结构进行改进设计，即使搁脚已经转动至使用状态，此时电机若仍在工作，也不会对电机的内部结构造成损坏，并且能够很好地保证产品使用的稳定性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种电动车搁脚，包括安装座、可转动地设置于安装座的搁脚本体以及设置于安装座并可驱动搁脚本体转动的驱动组件，驱动组件包括驱动电机、固设于驱动电机输出轴上且一端形成有凸点的固定套、套设于驱动电机输出轴上且与固定套相对的一端形成有与凸点配合的凹槽并弹性抵接于固定套的齿轮件、与搁脚本体联动配合的半齿轮以及连接于齿轮件和半齿轮之间的传动组件。
[0008]优选的，驱动电机与齿轮件之间设置有促使齿轮件弹性抵接于固定套的弹性件。
[0009]优选的，驱动电机靠近齿轮的端面形成有凹陷设置的安装部，齿轮件靠近安装部的一侧设置有安装盘，弹性件连接于安装部和安装盘之间。
[0010]优选的，传动组件被构置为若干齿轮组结构或蜗轮蜗杆结构或锥齿轮结构。
[0011]优选的，安装座相对搁脚本体的内壁上设有至少两个限位槽，搁脚本体上设有可弹性抵接于上述内壁且可位于或转动脱离于限位槽的卡珠。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术的一种电动车搁脚，其结构设计合理，即使搁脚已经转动至使用状态，
此时电机若仍在工作，也不会对电机的内部结构造成损坏，并且能够很好地保证产品使用的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术具体实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术具体实施例反映驱动组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术具体实施例反映驱动电机、固定套、齿轮件和弹性件的连接结构示意图；
[0017]图4为本技术具体实施例固定套的结构示意图；
[0018]图5为本技术具体实施例齿轮件的结构示意图；
[0019]图6为本技术具体实施例齿轮件的结构示意图；
[0020]图7为本技术具体实施例反映搁脚本体和安装座的连接结构示意图；
[0021]图8为本技术具体实施例反映安装座的结构示意图；
[0022]图9为本技术具体实施例反映搁脚本体的局部爆炸图。
[0023]图中：1、安装座；11、限位槽；2、搁脚本体；21、卡珠；3、驱动组件；31、驱动电机；311、安装部；32、固定套；321、凸点；33、齿轮件；331、凹槽；332、安装盘；34、半齿轮；35、传动组件；4、弹性件。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
9所示，一种电动车搁脚，包括安装座1、可转动地设置于安装座1的搁脚本体2以及设置于安装座1并可驱动搁脚本体2转动的驱动组件3，驱动组件3包括驱动电机31、固设于驱动电机31输出轴上且一端形成有凸点321的固定套32、套设于驱动电机31输出轴上且与固定套32相对的一端形成有与凸点321配合的凹槽331并弹性抵接于固定套32的齿轮件33、与搁脚本体2联动配合的半齿轮34以及连接于齿轮件33和半齿轮34之间的传动组件35；驱动电机31与齿轮件33之间设置有促使齿轮件33弹性抵接于固定套32的弹性件4；驱动电机31靠近齿轮的端面形成有凹陷设置的安装部311，齿轮件33靠近安装部311的一侧设置有安装盘332，弹性件4连接于安装部311和安装盘332之间；传动组件35被构置为若干齿轮组结构或蜗轮蜗杆结构或锥齿轮结构。
[0026]通过采用上述技术方案，在本技术中，通过驱动电机31带动固定套32转动，并且通过凸点321和凹槽331的配合，使得固定套32的转动能够带动齿轮件33转动，从而通过传动组件35（本具体实施例中传动组件35优选设置为若干齿轮组）和半齿轮34的传动配合，实现搁脚本体2的转动。而其中由于设置有弹性件4，弹性件4优选设置为弹簧，使得齿轮件33能够弹性抵接于固定套32，即使搁脚已经转动至使用状态（即搁脚本体2相对安装座1打开并可用于放置脚时），此时电机若仍在工作，由于搁脚被限制继续转动了，即半齿轮34、传动组件35和齿轮件33被卡住而不能够继续传动，然而此时固定套32会继续转动，凸点321便
会脱离与凹槽331的配合，固定套32会挤压齿轮件33，使得齿轮件33向靠近驱动电机31的方向移动，从而使得驱动电机31空转，而不会对驱动电机31内部造成损坏。然而若未设置弹性件4，可能会出现齿轮件33和固定套32之间出现间隙或者凸点321和凹槽331之间出现配合偏差的问题，如此便会导致固定套32不能够准确、及时地带动齿轮件33转动，从而影响产品的稳定性。因此，本技术通过设置弹性件4，即使驱动电机31出现较长时间的空转后，在驱动电机31正常使用下，也能够保证齿轮件33很好地抵接于固定套32，从而不影响固定套32与齿轮件33之间的传动配合，在不影响产品寿命的前提下，使得产品传动平稳，稳定性好。而其中，安装部311和安装盘332的设置，能够便于弹性件4的安装或连接。
[0027]作为一种改进的具体实施方式，安装座1相对搁脚本体2的内壁上设有至少两个限位槽11，搁脚本体2上设有可弹性抵接于上述内壁且可位于或转动脱离于限位槽11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车搁脚，包括安装座、可转动地设置于安装座的搁脚本体以及设置于安装座并可驱动搁脚本体转动的驱动组件，其特征在于，驱动组件包括驱动电机、固设于驱动电机输出轴上且一端形成有凸点的固定套、套设于驱动电机输出轴上且与固定套相对的一端形成有与凸点配合的凹槽并弹性抵接于固定套的齿轮件、与搁脚本体联动配合的半齿轮以及连接于齿轮件和半齿轮之间的传动组件。2.根据权利要求1 所述的一种电动车搁脚，其特征在于，驱动电机与齿轮件之间设置有促使齿轮件弹性抵接于固定套的弹性件。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国宽，
申请(专利权)人：温州美宝龙车业有限公司，
类型：新型
国别省市：