【技术实现步骤摘要】
一种隧道二衬钢模台车堵头及隧道二衬钢模台车
[0001]本申请涉及隧道施工
，具体而言，涉及一种隧道二衬钢模台车堵头及隧道二衬钢模台车。
技术介绍
[0002]如今在高速公路、铁路以及水利建设高速发展的阶段，对于工程施工方案和质量的要求，新型设备的运用都是严格把控和灌注的焦点，其中，对于隧道二衬浇筑尤为关键，从原来的先开挖支护打通隧道后进入二衬台车浇筑到如今的开挖支护浇筑一次推进至隧道成型，新技术的应用大大缩短了隧道施工的施工周期，提高了隧道施工的施工质量的同时，也显著的降低了施工成本。
[0003]在二衬台车浇筑过程中，当需要对隧道每一跨止水带的预埋堵头进行施工的时候，通常采用首先用木板在止水带附近进行封堵，随后再对止水带进行安装。
[0004]但是，专利技术人认为，上述相关技术中存在以下缺陷，由于木板的安装和固定较为困难，且在止水带的安装过程中，木板极易出现位置的偏移导致中分止水带出现错位和跑模的情况，造成隧道完工后施工缝处地下水的渗漏，给工程质量造成无法弥补的严重后果。
技术实现思路
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬钢模台车堵头，其特征在于：包括固定安装部，所述固定安装部上设置有止水带固定组件，所述止水带固定组件包括第一堵头板和第二堵头板，所述第一堵头板位于第二堵头板外部，所述第一堵头板和第二堵头板之间设置有卡缝，所述卡缝供中分止水带卡入；以及驱动装置，所述驱动装置用于带动止水带固定组件运动。2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬钢模台车堵头，其特征在于：所述驱动装置包括第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一驱动机构用于带动止水带固定组件沿平行于隧道施工的方向运动，所述第二驱动机构用于带动止水带固定组件沿垂直于隧道施工的方向运动。3.根据权利要求2所述的一种隧道二衬钢模台车堵头，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一驱动部和第一固定部，所述第一固定部固定设置于固定安装部，所述第一驱动部沿平行于隧道施工的方向滑动设置于第一固定部，所述第一驱动部与止水带固定组件传动连接，所述第一固定部上设置有第一驱动源，所述第一驱动源用于带动第一驱动部运动。4.根据权利要求3所述的一种隧道二衬钢模台车堵头，其特征在于：所述第一驱动机构还包括第一导向部，所述第一导向部沿平行于隧道施工的方向滑动设置于第一固定部，所述第一导向部的一端与第一驱动部连接，另一端与止水带固定组件连接。5.根据权利要求4所述的一种隧道二衬钢模台车堵头，其特征在于：所述第一固定部设置有多个，多个所述第一固定部沿平行于...
【专利技术属性】
技术研发人员：江贵贵，李强，刘一凯，
申请(专利权)人：甘肃恒通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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