一种地铁暗挖车站顶浇筑前结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁暗挖车站顶浇筑前结构，包括用于浇筑混凝土形成车站顶的钢筋网，所述钢筋网包括用于形成车站顶面的成型侧以及用于与基础结构连接的连接侧，还包括与所述钢筋网连接的吊钩组件，所述吊钩组件包括：吊钩，所述吊钩包括与所述钢筋网连接的连接端以及用于设备吊装的吊件端；预埋件，所述预埋件具有内腔，所述吊件端设置于所述内腔中，所述内腔用于形成在进行浇筑时，混凝土与所述吊件端隔绝的隔绝空间，采用预埋吊钩的方式，将吊钩预先设置在浇筑的前结构中，且采用预埋盒体的方式进行保护，从而能够快速的辅助实现吊钩的设置，提高车站顶的建设效率。提高车站顶的建设效率。提高车站顶的建设效率。

A pre pouring structure for underground excavation station top

【技术实现步骤摘要】
一种地铁暗挖车站顶浇筑前结构


[0001]本技术涉及建筑施工
，更进一步的，涉及一种地铁暗挖车站顶浇筑前结构。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的快速发展，地铁车站受地上建构筑物、地面交通及地下管线等周边环境的制约愈加严重，地铁暗挖车站的应用也越来越广泛，吊钩做为车站的重要起吊构件，是站内设备吊装、调试及后期维修的关键。
[0003]目前针对于吊钩的设置方法通常包括两种方式：
[0004]1、外露式设置，采用让位浇筑的方式，即采用特制的钢模板，在钢模板上预留通孔，避免预埋吊钩与钢模板冲突，但是采用该种方法，一方面，存在漏浆现象严重的问题，另一方面，在进行外露设置时，为了保证钢模板的循环使用，需要保证吊钩的相对位置，在进行浇筑时也需要进行对位，影响了设置效率；
[0005]2、后接式设置，在暗挖车站顶拱施工完成后对顶拱混凝土进行剔凿，将吊钩钢筋与车站顶拱主筋进行焊接，再对车站顶拱进行修补处理，但上述处理方式不仅会对车站顶拱结构造成破坏，影响其承载能力，剔凿及焊接难度大，吊钩预埋质量也难以保证，且采用后接式，大大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁暗挖车站顶浇筑前结构，包括用于浇筑混凝土形成车站顶的钢筋网（100），所述钢筋网（100）包括用于形成车站顶面的成型侧（110）以及用于与基础结构连接的连接侧（120），其特征在于，还包括与所述钢筋网（100）连接的吊钩组件，所述吊钩组件包括：吊钩（200），所述吊钩（200）包括与所述钢筋网（100）连接的连接端以及用于设备吊装的吊件端（210）；预埋件（300），所述预埋件（300）具有内腔（310），所述吊件端（210）设置于所述内腔（310）中，所述内腔（310）用于形成在进行浇筑时，混凝土与所述吊件端（210）隔绝的隔绝空间。2.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站顶浇筑前结构，其特征在于，所述预埋件（300）包括顶板（320）、侧板（330），所述顶板（320）与所述侧板（330）相互配合形成具有一端开口的所述内腔（310）；所述吊钩（200）还包括连接所述连接端以及所述吊件端（210）的连接杆（220），所述顶板（320）设置有通孔（321），所述连接杆（220）套设在所述通孔（321）中；还包括用于阻止混凝土通过所述通孔（321）与所述连接杆（220）之间形成的缝隙通过的密封件（400）。3.根据权利要求2所述的一种地铁暗挖车站顶浇筑前结构，其特征在于，所述侧板（330）形成具有两端开口的柱状结构，所述顶板（320）靠近所述柱状结构的任意一端设置；所述柱状结构的另一端与所述成型侧（110）共面。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：许洋，侯效毅，罗生，任宇洪，叶涛，张宏，肖星，王跃，赵淑梅，时弘毅，赖才文，张经纬，郇龙，文磊，冯洋，史续权，罗伟，付美，罗军，喻沙平，李娜，
申请(专利权)人：中铁隆工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：