一种装配式桥梁一体化施工平台及施工方法技术

本发明专利技术提供了一种装配式桥梁一体化施工平台及施工方法，涉及架桥设备技术领域，其装配式桥梁一体化施工平台包括主梁和前支腿，前支腿设置在主梁上并适于沿主梁的长度方向移动，前支腿包括第一立柱、第二立柱和第一横梁，第一横梁包括第一横梁本体和第一凹槽结构，第一凹槽结构设置在第一横梁本体上，且第一凹槽结构的槽口朝向墩身设置，第一立柱与第一横梁本体位于第一凹槽结构一侧的部分连接，第二立柱与第一横梁本体位于第一凹槽结构另一侧的部分连接，第一立柱和第二立柱适于支撑在承台上。本发明专利技术中前支腿能够满足墩身安装空间的需求，并减小对承台施加的附加弯矩，在不影响墩身拼装的情况下，使得一体化施工平台施工更加安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式桥梁一体化施工平台及施工方法


[0001]本专利技术涉及架桥设备
，具体而言，涉及一种装配式桥梁一体化施工平台及施工方法。

技术介绍

[0002]桥梁的施工可分为下部支撑结构施工和上部桥面结构施工两部分。桥梁的下部支撑结构，例如墩身等大多采用现浇施工，施工周期比较长，质量没有预制的容易控制，并且容易受限于施工便道的影响，还容易对环境造成破坏，因此，桥梁预制化装配式施工已成为发展趋势。
[0003]由于墩身、墩顶块以及节段箱梁等桥梁预制构件在施工现场拼装后，墩身与承台间的混凝土需要3天左右的时间等强，然后才能拼装墩顶块，墩顶块与墩身同样需要3天左右的时间等强，然后才能进行节段箱梁的拼装施工，各环节间等强需耗费大量时间。因此，为了提升工效，通常采用一体化施工平台来增加工作面进行交错施工，将等强时间与拼装施工错开，在某工序等强的同时，进行其他工序的施工。
[0004]现有的一体化施工平台，其前支腿通常是支撑在待拼装墩身的承台上，为了不妨碍后续在该承台上拼装墩身，这就需要前支腿在该承台上的支撑位置与该承台的中心位置之间在纵桥向上有足够的距离，从而避开墩身的安装空间，通常情况下，承台是由多根均匀分布的桩基支撑，承台上端面的面积大于墩身的底面积，墩身拼装在承台的中心位置处，为了节省建设成本，承台在纵桥向上的尺寸以及桩基的分布范围大多只需满足桥梁本身的受力需要，这样不仅没有足够的额外尺寸用于拉开前支腿与待拼装墩身的间距，而且承台的边缘也不具备承载施工载荷带来的过大附加弯矩的能力，因此，一旦施工载荷带来的附加弯矩过大就容易造成承台的边缘破裂，严重时甚至会导致施工平台倒塌，存在发生安全事故的风险。

技术实现思路

[0005]本专利技术解决的问题是如何在不影响墩身拼装的情况下，减小施工平台的前支腿施加的施工载荷给承台带来的附加弯矩，使得一体化施工平台施工更加安全。
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供一种装配式桥梁一体化施工平台，包括主梁和前支腿，所述前支腿设置在所述主梁上并适于沿所述主梁的长度方向移动，所述前支腿包括第一立柱、第二立柱和第一横梁，所述第一横梁包括第一横梁本体和第一凹槽结构，所述第一凹槽结构设置在所述第一横梁本体上，且所述第一凹槽结构的槽口适于朝向墩身设置，所述第一立柱与所述第一横梁本体位于所述第一凹槽结构一侧的部分连接，所述第二立柱与所述第一横梁本体位于所述第一凹槽结构另一侧的部分连接，所述第一立柱和所述第二立柱适于支撑在承台上。
[0007]可选地，所述前支腿还包括第二横梁，所述第二横梁设置在所述第一横梁远离所述主梁的一侧，所述第二横梁包括第二横梁本体和第二凹槽结构，所述第二凹槽结构的槽
口适于朝向所述墩身设置，所述第一立柱与所述第二横梁本体位于所述第二凹槽结构一侧的部分连接，所述第二立柱与所述第二横梁本体位于所述第二凹槽结构另一侧的部分连接。
[0008]可选地，该装配式桥梁一体化施工平台还包括承台支架和墩顶支架，所述第一立柱和所述第二立柱为伸缩立柱，当所述伸缩立柱伸长时，所述承台支架适于与所述伸缩立柱远离所述主梁的一端连接并支撑在所述承台上，当所述伸缩立柱收缩时，所述墩顶支架适于与所述伸缩立柱远离所述主梁的一端连接并支撑在所述墩身上。
[0009]可选地，所述前支腿还包括托挂轮结构，所述第一横梁还包括连接部，所述连接部设置在所述第一横梁本体的侧端，并适于通过所述托挂轮结构与所述主梁连接。
[0010]可选地，该装配式桥梁一体化施工平台还包括辅助支腿，所述辅助支腿设置在所述主梁上并适于沿所述主梁的长度方向移动，所述辅助支腿包括辅助横梁和辅助立柱，所述辅助横梁与所述主梁活动连接，于所述主梁的宽度方向上，所述辅助立柱设置在所述第一立柱与所述第二立柱之间并与所述辅助横梁连接。
[0011]可选地，所述辅助支腿还包括横移油缸，于所述主梁的宽度方向上，所述横移油缸的一端与所述辅助横梁连接，所述横移油缸的另一端与所述辅助立柱连接。
[0012]可选地，所述辅助支腿还包括走行机构，所述走行机构设置在所述辅助横梁与所述主梁之间，并适于驱动所述辅助横梁沿所述主梁的长度方向移动。
[0013]可选地，该装配式桥梁一体化施工平台还包括第一中支腿和第二中支腿，所述第一中支腿和所述第二中支腿分别与所述主梁连接，所述第一中支腿包括第一驱动装置，和/或者，所述第二中支腿包括第二驱动装置，所述第一驱动装置以及所述第二驱动装置适于驱动所述主梁沿长度方向移动。
[0014]可选地，该装配式桥梁一体化施工平台还包括前起吊机构、中起吊机构和后起吊机构，所述前起吊机构、所述中起吊机构和所述后起吊机构分别设置在所述主梁上，并适于沿所述主梁的长度方向移动。
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0016]通过将前支腿设置在主梁上并使其沿主梁的长度方向移动，方便将前支腿支撑在不同位置的承台上，从而使得施工平台可以在不同的位置施工，前支腿采用包括第一立柱、第二立柱和第一横梁的结构，第一横梁的第一凹槽结构设置在第一横梁本体上，并且第一凹槽结构的槽口朝向墩身设置，第一立柱与第一横梁本体位于第一凹槽结构一侧的部分连接，第二立柱与第一横梁本体位于第一凹槽结构另一侧的部分连接，使得前支腿朝向墩身的一侧形成可将墩身容纳在内的呈凹槽形的容纳腔，当第一立柱和第二立柱支撑在承台上时，在满足前支腿在纵桥向上不超出承台范围的同时，还能满足墩身安装空间的需求，而且还可以减小前支腿与承台中心的距离，从而减小前支腿施加的施工载荷给承台带来的整体附加弯矩，另外，前支腿的施工载荷通过第一横梁分散传递给第一立柱和第二立柱后，由于第一立柱和第二立柱分别与第一横梁本体位于第一凹槽结构两侧的部分连接，因此可将前支腿施加的施工载荷分散施加在承台上的不同位置处，从而减小承台局部的附加弯矩，由此，可以在不影响墩身拼装的情况下，使得一体化施工平台施工更加安全。
[0017]本专利技术的另一目的在于提供一种装配式桥梁施工方法，以解决如何在不影响墩身拼装的情况下，减小施工平台的前支腿施加的施工载荷给承台带来的附加弯矩，使得一体
化施工平台施工更加安全。
[0018]为解决上述问题，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0019]一种装配式桥梁施工方法，采用如上所述的装配式桥梁一体化施工平台，包括：
[0020]步骤1、整机过孔作业，包括：
[0021]步骤1.1、所述装配式桥梁一体化施工平台的前支腿与N4墩位处的承台锚固，所述装配式桥梁一体化施工平台的第一中支腿和第二中支腿中的至少一个驱动所述装配式桥梁一体化施工平台的主梁向前第一次纵移；
[0022]步骤1.2、所述第二中支腿向前移动跨越所述第一中支腿，并支撑在N3墩位处的墩顶块上，所述第一中支腿和所述第二中支腿中的至少一个驱动所述主梁向前第二次纵移；
[0023]步骤1.3、所述装配式桥梁一体化施工平台的辅助支腿收缩并支撑在N4墩位处的墩身上；
[0024]步骤1.4、解除所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式桥梁一体化施工平台，其特征在于，包括主梁(1)和前支腿(2)，所述前支腿(2)设置在所述主梁(1)上并适于沿所述主梁(1)的长度方向移动，所述前支腿(2)包括第一立柱(21)、第二立柱(22)和第一横梁(23)，所述第一横梁(23)包括第一横梁本体(231)和第一凹槽结构(232)，所述第一凹槽结构(232)设置在所述第一横梁本体(231)上，且所述第一凹槽结构(232)的槽口适于朝向墩身(100)设置，所述第一立柱(21)与所述第一横梁本体(231)位于所述第一凹槽结构(232)一侧的部分连接，所述第二立柱(22)与所述第一横梁本体(231)位于所述第一凹槽结构(232)另一侧的部分连接，所述第一立柱(21)和所述第二立柱(22)适于支撑在承台(200)上。2.根据权利要求1所述的装配式桥梁一体化施工平台，其特征在于，所述前支腿(2)还包括第二横梁(24)，所述第二横梁(24)设置在所述第一横梁(23)远离所述主梁(1)的一侧，所述第二横梁(24)包括第二横梁本体和第二凹槽结构，所述第二凹槽结构的槽口适于朝向所述墩身(100)设置，所述第一立柱(21)与所述第二横梁本体位于所述第二凹槽结构一侧的部分连接，所述第二立柱(22)与所述第二横梁本体位于所述第二凹槽结构另一侧的部分连接。3.根据权利要求2所述的装配式桥梁一体化施工平台，其特征在于，还包括承台支架(3)和墩顶支架(4)，所述第一立柱(21)和所述第二立柱(22)为伸缩立柱，当所述伸缩立柱伸长时，所述承台支架(3)适于与所述伸缩立柱远离所述主梁(1)的一端连接并支撑在所述承台(200)上，当所述伸缩立柱收缩时，所述墩顶支架(4)适于与所述伸缩立柱远离所述主梁(1)的一端连接并支撑在所述墩身(100)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装配式桥梁一体化施工平台，其特征在于，所述前支腿(2)还包括托挂轮结构(25)，所述第一横梁(23)还包括连接部(233)，所述连接部(233)设置在所述第一横梁本体(231)的侧端，并适于通过所述托挂轮结构(25)与所述主梁(1)连接。5.根据权利要求1至3中任一项所述的装配式桥梁一体化施工平台，其特征在于，还包括辅助支腿(5)，所述辅助支腿(5)设置在所述主梁(1)上并适于沿所述主梁(1)的长度方向移动，所述辅助支腿(5)包括辅助横梁(51)和辅助立柱(52)，所述辅助横梁(51)与所述主梁(1)活动连接，于所述主梁(1)的宽度方向上，所述辅助立柱(52)设置在所述第一立柱(21)与所述第二立柱(22)之间并与所述辅助横梁(51)连接。6.根据权利要求5所述的装配式桥梁一体化施工平台，其特征在于，所述辅助支腿(5)还包括横移油缸(53)，于所述主梁(1)的宽度方向上，所述横移油缸(53)的一端与所述辅助横梁(51)连接，所述横移油缸(53)的另一端与所述辅助立柱(52)连接。7.根据权利要求5所述的装配式桥梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，罗兴财，高星，胡旭东，李佩业，邓建强，徐超，曹雄鹰，郑国，马泰，胡冰心，张晓东，
申请(专利权)人：中铁南方投资集团有限公司，
类型：发明
国别省市：