一种汽车涂装用限位装置制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车涂装用限位装置，包括：限位本体，所述限位本体于两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于固定至车身，所述第二安装部用于固定至车门，所述限位本体将所述车身与所述车门之间保持预设开度；所述第二安装部设有安装间隙，所述车门设有安装板，在所述第二安装部安装至所述车门的状态下所述安装间隙卡住所述安装板。本申请通过将车身与车门之间保持预设开度，能够满足车身与车门之间有足够距离从而满足前处理及电泳的要求；本申请使用安装间隙卡住车门的安装板，可避免将限位装置固定至车门的防松螺栓安装孔内，提高了车门防松螺栓安装孔周围的电泳漆膜质量，电泳完成后无需打磨，确保了电泳涂层的完整性。泳涂层的完整性。泳涂层的完整性。

A limit device for automobile coating

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涂装用限位装置


[0001]本申请涉及汽车涂装领域，具体涉及一种汽车涂装用限位装置。

技术介绍

[0002]现有汽车涂装用限位装置，其一端与车门的安装位置为车门锁体防松螺栓安装孔，该防松螺栓安装孔为下沉式锥形孔，与限位装置接触面积大，且接触点在锥孔内部及上部平面两个位置，接触点在电泳后无电泳涂层，且四周存在明显漆渣，需要通过打磨至漏底来消除涂层表面的缺陷，以满足面漆外观质量要求，不仅会影响生产节拍及整车的耐腐蚀性能，而且打磨成本较高。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种汽车涂装用限位装置，以至少解决电泳漆膜不完整而影响整车的耐腐蚀性能以及打磨漆渣造成整体流程效率低、成本增加的问题。
[0004]本申请所采用的技术方案为：
[0005]一种汽车涂装用限位装置，包括：限位本体，所述限位本体于两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于固定至车身，所述第二安装部用于固定至车门，所述限位本体将所述车身与所述车门之间保持预设开度；所述第二安装部设有安装间隙，所述车门设有安装板，在所述第二安装部安装至所述车门的状态下所述安装间隙卡住所述安装板。
[0006]本申请的汽车涂装用限位装置，还具有如下附加技术特征：
[0007]所述限位本体的中心位置与所述第一安装部的位置以及所述第二安装部的位置在水平面内构成三角形。
[0008]所述限位本体包括限位段，所述限位段包括第一限位段和第二限位段，所述第一限位段与所述第二限位段之间呈预设夹角。
[0009]所述预设夹角的数值为大于90
°
并且小于150
°
。
[0010]所述限位本体邻近所述第一安装部设有第一操作部，所述第一操作部被配置为通过所述第一操作部将所述第一安装部安装至车身。
[0011]所述第一操作部与所述第一安装部之间设有限位部，以限定所述第一操作部与所述车身之间的距离。
[0012]所述限位本体邻近所述第二安装部设有第二操作部，所述第二操作部被配置为通过所述第二操作部将所述第二安装部安装至车门。
[0013]所述第一操作部与所述第二操作部分别位于所述限位本体的两侧。
[0014]所述第一操作部和/或所述第二操作部为操作环。
[0015]所述限位本体与所述第一安装部、所述第二安装部、所述第一操作部以及所述第二操作部为一体弹簧钢结构。
[0016]由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：
[0017]1.本申请的汽车涂装用限位装置，通过将车身与车门之间保持预设开度，能够满足车身与车门之间有足够距离从而满足前处理及电泳的要求，使槽液能够顺利进入车身内部，可避免车身与车门之间间隙过小而导致电泳漆膜不完整，从而确保了电泳后整车的耐腐蚀性能。
[0018]通过使用安装间隙卡住车门的安装板，可避免将限位装置固定至车门的防松螺栓安装孔内，可避免防松螺栓安装孔周围不易加工涂层/漆膜、容易产生明显的漆渣需要打磨，本申请在确保对车门限位的前提下能够扩大涂层/漆膜的范围、避免后处理，从而可提高涂装质量、提高工作效率。
[0019]2.作为本申请一种优选的实施方式，限位本体的中心位置与第一安装部的位置以及第二安装部的位置在水平面内构成三角形；通过形成三角形构型可提高限位装置的结构保持的稳定性，避免其容易发生形变而导致车门朝车身移动而影响车身与车门之间的预设开度。
[0020]作为本实施方式下一种优选的实施例，限位本体包括限位段，限位段包括第一限位段和第二限位段，第一限位段与第二限位段之间呈预设夹角；通过设置预设夹角能够满足车门打开的角度，并且第一限位段、第二限位段以及第一安装部、第二安装部的连线可形成多边形结构，可进一步加强限位装置的结构稳定性。
[0021]进一步地，预设夹角的数值为大于90
°
并且小于150
°
；预设夹角小于90
°
时车门距离车身太近，不利于对车身及车门的部分区域进行前处理及电泳；预设夹角大于150
°
时限位装置的结构保持的稳定性较差，容易出现车门朝车身移动而影响车身与车门之间的预设开度。
[0022]3.作为本申请一种优选的实施方式，限位本体邻近第一安装部设有第一操作部，第一操作部被配置为通过第一操作部将第一安装部安装至车身；通过提供第一操作部为用户操作提供了便利条件。
[0023]进一步地，第一操作部与第一安装部之间设有限位部，以限定第一操作部与车身之间的距离；由此可防止第一操作部距离车身较近时进行电泳时其操作环境对第一操作部产生不利影响而影响其使用寿命。
[0024]4.作为本申请一种优选的实施方式，限位本体邻近第二安装部设有第二操作部，第二操作部被配置为通过第二操作部将第二安装部安装至车门；通过提供第二操作部为用户操作提供了便利条件。
[0025]进一步地，第一操作部与第二操作部分别位于限位本体的两侧；由此，位于两侧的第一操作部与第二操作部能够均衡限位本体两侧的结构受力，两个操作部可分别提供保持车身与车门相向的拉力，同时位于中部的限位本体的结构构型可确保车身与车门之间保持预设开度、车门不闭合。
[0026]进一步地，第一操作部和/或所述第二操作部为操作环，使得用户可通过手指单手操作，操作便捷方便。
[0027]5.作为本申请一种优选的实施方式，限位本体与第一安装部、第二安装部、第一操作部以及第二操作部为一体弹簧钢结构；将限位装置设计为一体结构，简化了配置、便于加工；弹簧钢既提供了一定的支撑强度，还提供了安装条件，例如便于第二安装部的安装间隙与车门的安装板卡住或进行过盈配合。
附图说明
[0028]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0029]图1是本申请一种实施方式下的汽车涂装用限位装置的结构示意图；
[0030]图2是图1中的第二安装部的局部放大示意图；
[0031]图3是图1中的限位装置的另一视角的示意图；
[0032]图4是本申请的简化的限位装置分别固定至车身与车门的场景示意图。
[0033]附图标记：
[0034]10
‑
限位本体，11
‑
第一安装部，12
‑
第二安装部，120
‑
安装间隙，101
‑
第一限位段，102
‑
第二限位段，13
‑
第一操作部，14
‑
限位部，15
‑
第二操作部，20
‑
安装板，21
‑
安装孔。
具体实施方式
[0035]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0036]在下面的描述中阐述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装用限位装置，其特征在于，包括：限位本体，所述限位本体于两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于固定至车身，所述第二安装部用于固定至车门，所述限位本体将所述车身与所述车门之间保持预设开度；所述第二安装部设有安装间隙，所述车门设有安装板，在所述第二安装部安装至所述车门的状态下所述安装间隙卡住所述安装板。2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用限位装置，其特征在于，所述限位本体的中心位置与所述第一安装部的位置以及所述第二安装部的位置在水平面内构成三角形。3.根据权利要求2所述的一种汽车涂装用限位装置，其特征在于，所述限位本体包括限位段，所述限位段包括第一限位段和第二限位段，所述第一限位段与所述第二限位段之间呈预设夹角。4.根据权利要求3所述的一种汽车涂装用限位装置，其特征在于，所述预设夹角的数值为大于90
°
并且小于150
°
。5.根据权利要求1所述的一种汽车涂装用...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳德安，蔡培东，郭常臻，王金鑫，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：