进气安装角致动器和排气安装角致动器的联接颠倒的检测方法技术

用于内燃机的检测方法，该内燃机包括：进气凸轮轴，其配备有包括进气安装角致动器（AA）的进气可变气门正时装置；排气凸轮轴，其配备有包括排气安装角致动器（AE）的排气可变气门正时装置；该方法是用于检测进气安装角致动器和排气安装角致动器之间的联接颠倒，该方法包括以下步骤：测量进气凸轮轴的角位置（PA1）和排气凸轮轴的角位置（PE1）；根据一设定点（SPA、SPE）控制这两个安装角致动器中的一个，并保持这两个安装角致动器（AA、AE）中的另一个不变；测量进气凸轮轴和排气凸轮轴的角位置（PA2、PE2）；以及进行比较：如果对应于被控制的安装角致动器的凸轮轴的角位置没有被改变，并且如果对应于不变的安装角致动器的凸轮轴的角位置被改变了，则可诊断出联接颠倒。则可诊断出联接颠倒。则可诊断出联接颠倒。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】进气安装角致动器和排气安装角致动器的联接颠倒的检测方法


[0001]本专利技术涉及发动机控制和凸轮轴的角位置测量的领域，并且更具体地涉及用于检测进气安装角致动器和排气安装角致动器之间的联接颠倒的方法。

技术介绍

[0002]众所周知，内燃机包括一个曲轴和两个凸轮轴，曲轴每个发动机循环转两圈，进气凸轮轴致动进气门，并且排气凸轮轴致动排气门。凸轮轴与曲轴同步，并且旋转速度减半，即每个发动机循环转一圈。
[0003]由于所有制造公差的累积效应，凸轮轴的角位置和曲轴的角位置之间可能有+/
‑
18
°
Crk的偏移。一个曲轴度（或英语为“Crank”度，缩写为
°
Crk）是关于曲轴的角位置测得的1度角度。此外，在起动后快速确定凸轮轴的角位置，以通过鉴别（identification）来确定该偏移。
[0004]凸轮轴有利地包括可变气门正时装置（moyen de distribution variable），英语为“variable valve timing”或VVT，其使得能够改变凸轮轴相对于曲轴的角位置，也称为安装角（calage）。这通过安装角致动器（actionneur de calage）来实现。因此，进气安装角致动器使得进气凸轮轴能够按照一定间隔偏移，该间隔例如介于
‑
50
°
至0
°
，从而使进气能够提前。同样，排气安装角致动器使得排气凸轮轴能够按照一定间隔偏移，该间隔例如介于0至+50
°
，从而使排气能够延迟。
[0005]承载这两个安装角致动器的相应控制信号的线缆连接器无法辨识出错，而且是并排放置。此外，在生产线末端组装时或维修期间在经销商处组装时，可能出现颠倒（inversion）。这样的颠倒显然会引起问题。
[0006]本专利技术提出了这种颠倒的检测方法，并创建了新的特定诊断指示符。

技术实现思路

[0007]为了解决这个问题，采用如下原理：根据给定的设定点控制两个安装角致动器中的一个，并保持另一个安装角致动器不变。然后，重新读取这两个凸轮轴的角位置使得能够检查只有对应于被控制的安装角致动器的凸轮轴移动了，优选地检查其角位置与给定的设定点相容，并且检查另一个凸轮轴保持不变。在相反情况下，可诊断出联接颠倒。
[0008]为此，本专利技术的一个主题是一种用于内燃机的检测方法，该内燃机包括：进气凸轮轴，其配备有包括进气安装角致动器的进气可变气门正时装置；排气凸轮轴，其配备有包括排气安装角致动器的排气可变气门正时装置；该方法是用于检测进气安装角致动器和排气安装角致动器之间的联接颠倒，该方法包括以下步骤：测量进气凸轮轴的角位置和排气凸轮轴的角位置；根据一设定点控制进气安装角致动器和排气安装角致动器这两个安装角致动器中的一个，并保持这两个安装角致动器中的另一个不变；测量进气凸轮轴的角位置和排气凸轮轴的角位置；以及进行比较：如果对应于被控制的安装角致动器的凸轮轴的角位
置与设定点不相容或者优选地没有被改变，并且如果对应于不变的安装角致动器的凸轮轴的角位置被改变了或者优选地与设定点相容，则可诊断出联接颠倒。
[0009]可单独使用或组合地使用的特定特征或实施例有：
‑ꢀ
比较步骤还包括：相反，如果对应于被控制的安装角致动器的凸轮轴的角位置被改变但与设定点不相容，或者如果对应于不变的安装角致动器的凸轮轴的角位置被改变但与设定点不相容，则可诊断出第二问题，
‑ꢀ
优选地在没有诊断出联接颠倒的情况下，该方法还包括以下步骤：根据一设定点控制进气安装角致动器和排气安装角致动器这两个安装角致动器中的另一个，并且保持这两个安装角致动器中的第一个不变，测量进气凸轮轴的角位置和排气凸轮轴的角位置，进行比较：如果对应于被控制的安装角致动器的凸轮轴的角位置与设定点不相容或者优选地没有被改变，并且如果对应于不变的安装角致动器的凸轮轴的角位置被改变或者优选地与设定点相容，则可诊断出联接颠倒，
‑ꢀ
比较步骤还包括：相反，如果对应于被控制的安装角致动器的凸轮轴的角位置被改变但与设定点不相容，或者如果对应于不变的安装角致动器的凸轮轴的角位置被改变但与设定点不相容，则可诊断出第二问题，
‑ꢀ
该比较结合了凸轮轴相对于曲轴的组装公差，优选为+/
‑
18
°
Crk，
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如果实现了凸轮轴信号鉴别，则第二问题是被控制的安装角致动器故障，而如果未实现凸轮轴信号鉴别，则第二问题是凸轮轴传感器超出公差的故障，
‑ꢀ
设定点是安装角致动器的最小或者是最大限位位置。
[0010]在第二方面，本专利技术的涉及实施这样的方法的装置。
[0011]在第三方面，本专利技术涉及包括这样的装置的载具（v
é
hicule）。
附图说明
[0012]通过阅读以下仅以示例的名义给出的描述并参考附图，将更好地理解本专利技术，在附图中：图1示出了该方法的第一部分的框图，图2示出了该方法的第二部分的框图。
具体实施方式
[0013]本专利技术的原理在于，仅致动进气安装角致动器AA或排气安装角致动器AE中的一个，并借助于相应的凸轮轴传感器观察其对进气凸轮轴和排气凸轮轴的角位置PA、PE的影响。
[0014]内燃机包括进气凸轮轴和排气凸轮轴。进气凸轮轴配备有进气可变气门正时装置，其包括进气安装角致动器AA。进气凸轮轴的进气角位置PA1、PA2、PA3可借助于进气凸轮轴传感器测量。同样，排气凸轮轴配备有排气可变气门正时装置，其包括排气安装角致动器AE。排气凸轮轴的排气角位置PE1、PE2、PE3可借助于排气凸轮轴传感器测量。
[0015]参考图1，用于检测进气安装角致动器AA与排气安装角致动器AE之间的联接颠倒的方法包括以下步骤。第一步测量进气凸轮轴的角位置PA1和排气凸轮轴的角位置PE1。
[0016]凸轮轴传感器包括齿轮，该齿轮包括几个不规则的齿，并且与凸轮轴一起旋转，此
外还有设置在所述齿轮对面的保持不动的感测元件。
[0017]凸轮轴的角位置的第一测量PA1、PE1是根据曲轴传感器执行的，曲轴传感器为其提供角参考。第一测量PA1、PE1使得能够为后续方法提供参考。
[0018]角位置测量PA1、PE1、PA2、PE2、PA3、PE3包括这样的轮廓：其包括与齿轮上的齿一样多的上升齿沿，与一样多的下降齿沿交替。角位置PA1、PA2、PA3、PE1、PE2、PE3由这些沿相对于曲轴参考的位置给出。由于齿是不规则的，因此各个沿之间的距离不相等，因此使得能够唯一地鉴别齿轮的角位置，从而鉴别凸轮轴的角位置。
[0019]在第二步中，将两个安装角致动器AA、AE控制为给定位置。有利地，为了简化，根据设定点SPA、SPE控制进气安装角致动器AA和排气安装角致动器AE这两个安装角致动器中的一个，使得强制改变其角位置，并且这两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于内燃机的检测方法，该内燃机包括：进气凸轮轴，其配备有包括进气安装角致动器（AA）的进气可变气门正时装置；排气凸轮轴，其配备有包括排气安装角致动器（AE）的排气可变气门正时装置；该方法是用于检测进气安装角致动器（AA）和排气安装角致动器（AE）之间的联接颠倒，其特征在于，该方法包括以下步骤：测量进气凸轮轴的角位置（PA1）和排气凸轮轴的角位置（PE1）；根据一设定点（SPA、SPE）控制进气安装角致动器（AA）和排气安装角致动器（AE）这两个安装角致动器中的一个，并保持这两个安装角致动器（AA、AE）中的另一个不变；测量进气凸轮轴的角位置（PA2）和排气凸轮轴的角位置（PE2）；以及进行比较：如果对应于被控制的安装角致动器（AA、AE）的凸轮轴的角位置（PA2、PE2）与设定点（SPA、SPE）不相容或者优选地没有被改变，并且如果对应于不变的安装角致动器（AA、AE）的凸轮轴的角位置（PA2、PE2）被改变了或者优选地与设定点（SPA、SPE）相容，则可诊断出联接颠倒。2.根据前一权利要求所述的方法，其中，比较步骤还包括：相反，如果对应于被控制的安装角致动器（AA、AE）的凸轮轴的角位置（PA2、PE2）被改变但与设定点（SPA、SPE）不相容，或者如果对应于不变的安装角致动器（AA、AE）的凸轮轴的角位置（PA2、PE2）被改变但与设定点（SPA、SPE）不相容，则可诊断出第二问题。3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，优选地在没有诊断出联接颠倒的情况下，还包括以下步骤：根据一设定点（SPA、SPE）控制进气安装角致动器（AA）和排气安装角致动器（AE）这...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：