用于车辆的主动噪声控制装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的主动噪声控制装置及其控制方法，其能够使车辆中的乘客难以听到另一乘客的语音，从而实现隐私保护。主动噪声控制方法包括：基于通过对应于第一座椅的麦克风输入的第一麦克风信号，第一确定噪声等级；基于噪声等级和第一麦克风信号的等级，第二确定是否输出基于第一麦克风信号生成的抗噪声信号并确定抗噪声信号的幅度；以及响应于第二确定，通过第二座椅的头枕扬声器输出抗噪声信号。声信号。声信号。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的主动噪声控制装置及其控制方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆的主动噪声控制装置及其控制方法，其能够使车辆中的乘客难以听到另一乘客的语音，从而实现隐私保护。

技术介绍

[0002]到目前为止，车辆制造商已经做出了巨大的努力来降低车辆内噪声。作为这些努力的一部分，除了被动噪声控制系统(例如，添加或改进隔音器或减振器)之外，还引入了主动噪声控制系统，其产生与噪声具有相反相位的声音，与噪声重叠，从而降低噪声。
[0003]近年来，已经提供了一种利用这种主动噪声控制系统的方法，其不仅控制从车辆外部引入的噪声(例如，道路噪声)而且还屏蔽乘客之间的噪声。这将参考图1来描述。
[0004]图1示出利用抗噪声(anti
‑
noise)的用于车辆的主动噪声控制配置的示例。
[0005]在图1中，假设在司机驾驶的车辆中容纳驾驶员和后排座椅的乘客的情况下，后排座椅的乘客打电话。在这种情况下，后排座椅的乘客通常不希望驾驶员听到他们自己的电话交谈以保护隐私。
[0006]为此，可将乘客的语音输入到布置在后排座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的主动噪声控制方法，所述主动噪声控制方法包括：由控制单元基于通过对应于第一座椅的麦克风输入的第一麦克风信号来第一确定噪声等级；由控制单元基于确定的噪声等级和第一麦克风信号的等级来第二确定是否输出基于第一麦克风信号生成的抗噪声信号并确定抗噪声信号的幅度；响应于第二确定，由控制单元通过第二座椅的头枕扬声器输出抗噪声信号。2.根据权利要求1所述的方法，其中，第一确定包括：每第一周期确定第一麦克风信号的平均声压；基于最近顺序地存储的N个确定的平均声压每第二周期确定噪声等级，其中N是整数。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一周期比所述第二周期短；所述第二周期比所述第一周期与N的乘积短。4.根据权利要求2所述的方法，其中，每第二周期确定噪声等级包括：基于N个确定的平均声压来确定对应于预定的底部比例的基准声压；对确定的基准声压应用预定裕度以确定噪声等级。5.根据权利要求1所述的方法，其中，第一确定包括：从至少一个车辆控制单元接收车辆运行状态信息；基于接收到的车辆运行状态信息预测噪声等级。6.根据权利要求1所述的方法，其中，第二确定包括：在确定出第一麦克风信号的等级大于确定的噪声等级时，确定输出抗噪声信号；在确定出第一麦克风信号的等级等于或小于确定的噪声等级时，确定不输出抗噪声信号。7.根据权利要求1所述的方法，其中，第二确定包括：在确定出第一麦克风信号的等级大于噪声等级时，将抗噪声信号控制为与第一麦克风信号的等级减去噪声等级而获得的值成比例。8.根据权利要求7所述的方法，其中，第二确定进一步包括确定噪声等级相对于先前确定的噪声等级的变化；控制抗噪声信号包括：在确定出所述变化等于或小于预定临界值时，将抗噪声信号控制为与第一麦克风信号的等级减去先前确定的噪声等级而获得的值成比例。9.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：由控制单元通过对应于第二座椅的麦克风接收第二麦克风信号；由控制单元将传递函数应用于第一麦克风信号，所述传递函数对应于头枕扬声器与预定位置之间的声学传递路径，所述预定位置对应于第二座椅；由控制单元基于应用了传递函数的第一麦克风信号以及第二麦克风信号来生成误差信息；由控制单元基于所述误差信息自适应地选择应用于抗噪声信号的滤波器。10.一种非易失性计算机可读记录介质，其包括用于执行根据权利要求1所述的用于车辆的主动噪声控制方法的程序。11.一种用于车辆的主动噪声控制装置，所述主动噪声控制装置包括：
对应于第一座椅的麦克风；主动噪声控制单元，其配...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞正根，李康德，李明玉，赵文焕，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：