一种电机控制电路、扭矩安全控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电机控制电路、扭矩安全控制方法和装置，涉及车载设备信息刷写技术领域。所述电机控制电路包括：电机控制器和电机；控制开关组；所述控制开关组连接所述电机控制器与所述电机的三相绕组；其中，所述控制开关组包括第一状态和第二状态；在所述第一状态，所述三相绕组之间短路；在所述第二状态，所述电机连通所述电机控制器。本发明专利技术提供的电机控制电路、扭矩安全控制方法和装置均可以实现通过电机控制器控制控制开关组的切换状态，保证高压连接情况下，电机处于无扭矩输出状态，提高了刷写过程中的安全性。高了刷写过程中的安全性。高了刷写过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制电路、扭矩安全控制方法和装置


[0001]本专利技术涉及车载设备信息刷写
，特别涉及一种电机控制电路、扭矩安全控制方法和装置。

技术介绍

[0002]对于纯电动汽车，通常是指以车载动力电池为电力来源，用电机驱动车轮行驶，车辆具备多种电子电气设备，由于车载控制器软件在开发以及量产之后会因为种种原因进行修改进而需要重新刷写，存在一种工况，部分控制器刷写时间较长，需要在高压连接的情况下，进行车辆控制器的软件更新(刷写)，在高压连接状态下，电机控制器(MCU)有可能会输出非预期扭矩造成人员危害。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种，以解决在高压连接状态下的软件更新，可能会输出非预期扭矩造成人员危害的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术实施例提供一种电机控制电路，包括：
[0006]电机控制器和电机；
[0007]控制开关组；所述控制开关组连接所述电机控制器与所述电机的三相绕组；
[0008]其中，所述控制开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制电路，其特征在于，包括：电机控制器和电机；控制开关组；所述控制开关组连接所述电机控制器与所述电机的三相绕组；其中，所述控制开关组包括第一状态和第二状态；在所述第一状态，所述三相绕组之间短路；在所述第二状态，所述电机连通所述电机控制器。2.根据权利要求1所述的电机控制电路，其特征在于，所述控制开关组包括：分别与所述电机控制器的正极和负极连接的第一线路、第二线路和第三线路，所述第一线路、第二线路和第三线路上串联设置有第一开关和第二开关。3.根据权利要求2所述的电机控制电路，其特征在于，在所述第一线路、所述第二线路和所述第三线路上的所述第一开关与所述第二开关之间的连接点分别与所述三相绕组连接。4.根据权利要求3所述的电机控制电路，其特征在于，在所述第一状态，在所述第一线路、所述第二线路和所述第三线路上的所述第一开关处于断开状态，所述第二开关处于闭合状态；在所述第二状态，在所述第一线路、所述第二线路和所述第三线路上的所述第一开关和所述第二开关均处于闭合状态。5.一种扭矩安全控制方法，其特征在于，应用于权利要求1至4任一项所述的电机控制电路，所述方法包括：获取整车控制器发送的软件刷新信号；在车辆处于高压连接状态时，响应所述软件刷新信号，向所述控制开关组发送控制信号，使所述控制开关组由所述第二状态切换至所述第一状态。6.根据权利要求5所述的扭矩安全控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在车辆处于低压连接状态时，响应所述软件刷新信号，控制所述控制开关保持为第二状态。7.根据权利要求5所述的扭矩安全控制方法，其特征在于，所述获取整车控制器发送的软件刷新信号，包括：接收与所述电机控制器连接的整车控制器通过控制器局域网络总线发送的所述软件刷新信号。8.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：战平，代康伟，梁海强，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：