将表芯自壳体中分离的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种将表芯自壳体中分离的装置及方法，该将表芯自壳体中分离的装置包括：框体；安装于框体的液压器；壳体固定架，其设有分离通孔，表芯能够穿设于分离通孔中，且分离通孔的端面能够支撑壳体，液压器与壳体固定架连接，用于驱动壳体固定架向上移动；顶锥，其固设于框体，且位于壳体固定架的上方，顶锥的下端设有沿从下往上的方向逐渐扩张的扩大面，顶锥的下端能够伸入位于壳体固定架上的壳体中；推杆和与推杆连接的推杆驱动机构，推杆设置于顶锥的下端面，推杆驱动机构能够驱动推杆向下移动，伸出至顶锥的下端面的下方。通过本发明专利技术，缓解了现有技术中拆解表头时，操作费时费力，表芯容易受损的技术问题。表芯容易受损的技术问题。表芯容易受损的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
将表芯自壳体中分离的装置及方法


[0001]本专利技术涉及石英挠性加速度计的
，尤其涉及一种将表芯自壳体中分离的装置及方法。

技术介绍

[0002]石英挠性加速度计的表头由表芯与壳体装配而成，如图1所示，表芯81固定于壳体82的空腔中，壳体82呈筒状，且一端设有底壁；表芯81呈圆柱状，表芯81设置于壳体82中，并且，表芯81的外壁与壳体82的内壁之间设置有胶粘剂，通过胶粘剂，将两者固接到一起。
[0003]理想状态下，加速度计的实际敏感轴向与理想敏感轴向相互重合，即：表芯的中心轴线与壳体的中心轴线相互重合。然而在安装过程中，表芯的中心轴线与壳体的中心轴线之间会存在安装误差角。安装误差角的存在，会使加速度计在摆组件坐标系中测量到的加速度值与被测量载体真实加速度之间存在差别，从而引起测量误差。
[0004]目前在安装过程中，将表芯悬吊放入壳体后，需要对安装误差角进行检测控制，合格后再使用胶粘剂固定表芯与壳体间的相对位置。但是，胶粘剂在固化过程中存在收缩现象，导致表芯与壳体间的相对位移发生变化，即：在胶粘剂固化过程中，加速度计的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种将表芯自壳体中分离的装置，其特征在于，包括：框体；安装于框体的液压器；壳体固定架，其设有分离通孔，表芯能够穿设于所述分离通孔中，且所述分离通孔的端面能够支撑壳体，所述液压器与所述壳体固定架连接，用于驱动所述壳体固定架向上移动；顶锥，其固设于所述框体，且位于所述壳体固定架的上方，所述顶锥的下端设有沿从下往上的方向逐渐扩张的扩大面，所述顶锥的下端能够伸入位于所述壳体固定架上的所述壳体中，并且所述扩大面能够与所述壳体的内壁抵接；推杆和与所述推杆连接的推杆驱动机构，所述推杆设置于所述顶锥的下端面，所述推杆驱动机构能够驱动所述推杆向下移动，伸出至所述顶锥的下端面的下方。2.根据权利要求1所述的将表芯自壳体中分离的装置，其特征在于，所述扩大面为圆锥面，所述扩大面下端的外径小于所述壳体的内径，所述扩大面上端的外径大于所述壳体的内径。3.根据权利要求2所述的将表芯自壳体中分离的装置，其特征在于，所述扩大面的锥角为180
°
。4.根据权利要求2所述的将表芯自壳体中分离的装置，其特征在于，所述顶锥设有上下贯通的推杆通孔，所述推杆滑动安装于所述推杆通孔中，所述推杆驱动机构与所述推杆的上端连接。5.根据权利要求4所述的将表芯自壳体中分离的装置，其特征在于，所述推杆通孔具有上下分布第一台阶部和第二台阶部，所述第二台阶部的内径大于所述第一台阶部的内径；所述推杆具有能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，杨杏敏，秦淑斌，于皓，杨守安，彭福英，彭振新，毕根凤，赵元丽，
申请(专利权)人：航天科工惯性技术有限公司，
类型：发明
国别省市：