液压联轴器内套脉冲氮碳共渗表面处理工艺及复合工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种液压联轴器内套脉冲氮碳共渗表面处理工艺及复合工艺，该复合工艺包括以下步骤：1)粗车；2)热处理；3)半精车；4)精车；5)半精车；6)精磨；7)去毛刺；8)内套内表面预处理；9)脉冲氮碳共渗表面处理包括：1)内套清洁；2)装炉；3)预氧化；4)氮碳共渗：将炉内的内套零件温度加热到560℃～580℃，并保温5h～6h；同时向炉内通入NH3+CO2的气体氮碳共渗气氛，5)冷却。上述内套复合工艺不仅提高了内套内孔内径的加工精度，提高了内套的加工效率；而且能满足不同摩擦系数的要求；使内套表面具有高耐磨性、抗腐蚀性和抗疲劳性，极大的提升了整套液压联轴器的使用寿命和使用性能。了整套液压联轴器的使用寿命和使用性能。了整套液压联轴器的使用寿命和使用性能。

【技术实现步骤摘要】
液压联轴器内套脉冲氮碳共渗表面处理工艺及复合工艺


[0001]本专利技术属于多层套筒结构液压联轴器加工
，尤其是涉及一种液压联轴器内套脉冲氮碳共渗表面处理工艺及复合工艺。

技术介绍

[0002]液压联轴器的内套内表面套在传动轴上，外套的内锥表面套在内套同一锥度的外表面上，利用高、低压油泵分别向外套的高、低压注油孔注入液压油，使外套在内套外锥面上产生一定的扩张，并使外套从内套的小端外锥面向大端外锥面上移动，到达一定的设计位移量后放掉高压油，即外套抱紧在内套上，内套抱紧在传动轴，利用其之间的摩擦力传递轴系的工作扭矩。
[0003]目前，现有的液压联轴器内套加工工艺流程一般主要为：粗车
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半精车
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浮铰孔
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去毛刺
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精磨
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去毛刺
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检验，该加工工艺导致内套的在实际的应用过程中存在如下缺点：
[0004]1)内孔加工精度低，加工质量不稳定，加工效率低，并影响整套液压联轴器的使用性能等，不能满足目前船舶行业对液压联轴器的高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压联轴器内套脉冲氮碳共渗表面处理工艺，其特征在于，其包括以下步骤：1)内套清洁：对内套的内、外表面进行清洗，去除表面的油污、乳化液及脏物，并将其表面烘干处理；2)装炉：将内套吊装摆放在渗氮炉内的渗碳工装上，关闭炉门；3)预氧化：将炉内的内套零件加热使其表面被空气氧化生成一层薄的氧化膜；4)氮碳共渗：将炉内的内套零件温度加热到560℃～580℃，并保温5h～6h；同时向炉内通入NH3+CO2的气体氮碳共渗气氛，渗剂流量：NH3>1.8L/h；CO2<0.50L/h，其NH3、CO2两种气体分别按设置的流程以一定的方式断续供气和抽气，脉冲的变压幅度范围为
‑
0.07～+0.02Mpa，如此反复脉冲式地进行直到达到要求的渗层厚度；5)冷却：渗氮碳结束后，先停止供应CO2气体，再逐步减少供应NH3，并将炉温降到140℃～160℃后再空冷。2.根据权利要求1所述的液压联轴器内套脉冲氮碳共渗表面处理工艺，其特征在于，步骤1)中内套清洁时，用清洗剂或乙醇对内套的内、外表面进行清洗，去除表面的油污、乳化液及脏物，同时也将工装夹具清理干净，避免膛内吸附过多的脏物影响渗碳效果；并采用手持吹风机将其表面烘干处理。3.根据权利要求1所述的精密冷轧极薄不锈钢带低温去应力热处理工艺，其特征在于，步骤2)中装炉时，将洗净的内套吊装摆放在渗碳工装上，内套之间不允许叠压和堆放，应留有适当距离，布局要合理，以利于炉内渗氮、碳气氛的循环。4.根据权利要求1所述的精密冷轧极薄不锈钢带低温去应力热处理工艺，其特征在于，步骤3)预氧化时，将内套零件温度加热升温到350℃～370℃，并保温1h～2h。5.液压联轴器内套复合工艺，其特征在于，其包括以下步骤：1)粗车，分别夹两端外圆找正，粗车外圆、内孔及端面；2)热处理，粗加工后的内套进行退火处理，热处理加工工艺为：升温590℃～600℃，保温2h～3h，随炉冷却至低于100℃；3)半精车，夹小端外圆校正，半精车、精车内套外圆的工艺法兰及端面，并去端面毛刺，确保工艺法兰端面的平面度和内孔中心线的垂直度要求；4)精车，采用专用工装对内套进行装夹，用中心架及百分表校正，半精车、精车外圆台阶及外螺纹；再半精车、精车内孔至要求尺寸，最后精车内孔环槽符图纸要求；5)半精车，采用专用芯轴工装装夹，用中心孔两顶针定位，半精车内套外圆上工艺法兰，要求留适量余量接齐，并与外圆锥度一致；6)精磨，采用专用芯轴工装装夹，研磨中心孔用两顶针定位，粗磨、精磨外锥表面，并与外套的内锥面配磨至要求尺寸，以及与外套内锥面的接触面积要求不小于80％；7)去毛刺，去内套内孔的环槽毛刺和螺纹毛刺，并清洁处理；8)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：于国富，
申请(专利权)人：于国富，
类型：发明
国别省市：