本公开实施例提供了一种车辆纵向分车方法、装置及电子设备，属于数据处理技术领域。该方法包括：获取目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象；基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点；对所述多个坐标点进行线性回归操作，得到线性回归直线；基于所述线性回归直线，将所述测量对象分配到所述目标车辆或与所述目标车辆相邻的跟随车辆中。通过本公开的方案，能够提高车辆纵向分车的准确性。向分车的准确性。向分车的准确性。
【技术实现步骤摘要】
车辆纵向分车方法、装置及电子设备
[0001]本公开涉及数据处理
，尤其涉及一种车辆纵向分车方法、装置及电子设备。
技术介绍
[0002]目前,我国公路通车里程逐年增加,但公路交通安全状况依然不容乐观,其中货运车辆超限超载带来的安全问题依然突出,利用信息化手段科技治超已成为我国治理货运超限超载的主要途径.其中,公路断面称重模式成为发展热点，其打破原有称重设备仅能应用于单个车道车辆称量的惯例，采用多个称重设备对公路断面通过的车辆进行自动称重，利用该模式无需单独建设超限检测站点不仅可以节约建设成本,节省人力资源,而且效果比较突出。
[0003]窄条压力传感器和线圈传感器是公路断面称重系统中常用的传感器，两类传感器相互配合，能够实现车辆的动态称重。窄条以固定的位置安装在公路路基上，上表面与路面持平。车辆压过窄条时，会引起相应窄条的形变，由形变可以反推出窄条受到的压力(同时也包括触发位置，压力最大值)，进而反推出轮重。线圈传感器安装在窄条称重区入口和出口，在车辆驶过线圈时，线圈感应到上方有车辆，会给出触发信号，车辆离开时，触发信号消失，入口和出口的线圈传感器联合，可以对车辆相对于称重区的纵向位置进行判断。
[0004]跟车是现有公路断面称重模式中多个称重设备排布普遍面临的具有挑战性的场景，在这种条件下，用于纵向分车的线圈传感器可靠性降低，增大了纵向分车的难度。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本公开实施例提供一种车辆纵向分车，至少部分解决现有技术中存在的问题。
[0006]第一方面，本公开实施例提供了一种车辆纵向分车方法，包括：
[0007]获取目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象；
[0008]基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点；
[0009]对所述多个坐标点进行线性回归操作，得到线性回归直线；
[0010]基于所述线性回归直线，将所述测量对象分配到所述目标车辆或与所述目标车辆相邻的跟随车辆中。
[0011]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述获取目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象，包括：
[0012]获取所述目标车辆在预设测量区域中，从进入待出车状态到出车状态所经历的时间范围内所经历的测量对象，以得到目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象。
[0013]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点，包括：
[0014]获取目标车辆及跟随车辆经过测量对象的时间顺序，以便于基于所述时间顺序形成第一序列；
[0015]基于所述全部测量对象的位置属性，形成第二序列；
[0016]分别以第一序列为横坐标、第二序列为纵坐标，形成所述二维坐标系。
[0017]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点，还包括：
[0018]获取目标车辆或跟随车辆经过测量对象时的时间顺序值及测量对象的编号值；
[0019]基于所述时间顺序值及所述编号值，确定所述测量对象在二维坐标系中的坐标值，以便于基于所述坐标值形成坐标点。
[0020]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述对所述多个坐标点进行线性回归操作，得到线性回归直线，包括：
[0021]对所述多个坐标点对应的坐标值进行最小二乘法回归；
[0022]基于最小二乘法回归的结果，确定所述线性回归直线。
[0023]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述基于所述线性回归直线，将所述测量对象分配到所述目标车辆或与所述目标车辆相邻的跟随车辆中，包括：
[0024]获取所述回归直线上方所包含的第一坐标集合；
[0025]将所述第一坐标集合所对应的测量对象集合确认为所述目标车辆对应的测量对象。
[0026]根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述基于所述线性回归直线，将所述测量对象分配到所述目标车辆或与所述目标车辆相邻的跟随车辆中，还包括：
[0027]获取所述回归直线下方所包含的第二坐标集合；
[0028]将所述第二坐标集合所对应的测量对象集合确认为所述跟随车辆对应的测量对象。
[0029]第二方面，本公开实施例提供了一种车辆纵向分车装置，包括：
[0030]获取模块，用于获取目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象；
[0031]确定模块，用于基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点；
[0032]回归模块，用于对所述多个坐标点进行线性回归操作，得到线性回归直线；
[0033]分配模块，用于基于所述线性回归直线，将所述测量对象分配到所述目标车辆或与所述目标车辆相邻的跟随车辆中。
[0034]第三方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
[0035]至少一个处理器；以及，
[0036]与该至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0037]该存储器存储有可被该至少一个处理器执行的指令，该指令被该至少一个处理器执行，以使该至少一个处理器能够执行前述第一方面或第一方面的任一实现方式中的车辆纵向分车方法。
[0038]第四方面，本公开实施例还提供了一种非暂态计算机可读存储介质，该非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使该计算机执行前述第一方面或第一方面的任一实现方式中的车辆纵向分车方法。
[0039]第五方面，本公开实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算程序，该计算机程序包括程序指令，当该程序指令被计算机执行时，使该计算机执行前述第一方面或第一方面的任一实现方式中的车辆纵向分车方法。
[0040]本公开实施例中的车辆纵向分车方案包括：获取目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象；基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点；对所述多个坐标点进行线性回归操作，得到线性回归直线；基于所述线性回归直线，将所述测量对象分配到所述目标车辆或与所述目标车辆相邻的跟随车辆中。通过本公开的方案，将测量对象的触发次序和排数转化为二维坐标，利用最小二乘法拟合直线进行分车，提高了分车操作的准确度。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0042]图1为本公开实施例提供的一种车辆纵向分车方法的流程示意图；
[0043]图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆纵向分车方法，其特征在于，包括：获取目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象；基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点；对所述多个坐标点进行线性回归操作，得到线性回归直线；基于所述线性回归直线，将所述测量对象分配到所述目标车辆或与所述目标车辆相邻的跟随车辆中。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象，包括：获取所述目标车辆在预设测量区域中，从进入待出车状态到出车状态所经历的时间范围内所经历的测量对象，以得到目标车辆在待出车状态后所对应的全部测量对象。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点，包括：获取目标车辆及跟随车辆经过测量对象的时间顺序，以便于基于所述时间顺序形成第一序列；基于所述全部测量对象的位置属性，形成第二序列；分别以第一序列为横坐标、第二序列为纵坐标，形成所述二维坐标系。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于目标车辆及跟随车辆针对所述测量对象产生的触发信息，确定所述测量对象在二维坐标系中形成的多个坐标点，还包括：获取目标车辆或跟随车辆经过测量对象时的时间顺序值及测量对象的编号值；基于所述时间顺序值及所述编号值，确定所述测量对象在二维坐标系中的坐标值，以便于基于所述坐标值形成坐标点。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述多个坐标点进行线性回归操作，得到线性回归直线，包括：对所述多个坐标点对应的坐标值进行最小二乘法回归；基于最小二乘法回归...
【专利技术属性】
技术研发人员：金雪夫，方睿，田明，侯浩轩，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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