一种间距可调节的人行道摆闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种间距可调节的人行道摆闸，包括支撑架、支撑横杆和调节杆，支撑架的两侧均设置有控制转杆，控制转杆的一侧固定连接有支撑横杆，支撑架的顶端固定连接有控制台，支撑横杆的一侧设置有调节杆，支撑横杆内部的一侧设置有调节结构，支撑横杆的底端安装有警示结构，调节杆的一侧安装有防护结构。本实用新型专利技术通过设置有调节结构，由于滑槽与调节杆内部之间呈滑动结构，通过按压弹簧卡扣使其顶端从定位孔内部退出后可直接拉动调节杆，进而使支撑横杆与调节杆之间的长度进行调整，进而使相邻人行道摆闸之间的间距得以进行调节，实现了对该人行道摆闸的间距调节。实现了对该人行道摆闸的间距调节。实现了对该人行道摆闸的间距调节。

【技术实现步骤摘要】
一种间距可调节的人行道摆闸


[0001]本技术涉及人行道摆闸
，特别涉及一种间距可调节的人行道摆闸。

技术介绍

[0002]在超市、景区等人流量较大场所，为对人群进行甄别或有序排队，往往会在在指定道路安装人行道摆闸，使超市、景区等人流量较大场所的人群流动更加有序；
[0003]传统的人行道摆闸在进行使用时，由于人行道摆闸间距往往无法进行调整，使人行道摆闸无法根据所安装区域道路宽度进行调整，进而使人行道摆闸的实用性较差。

技术实现思路

[0004]（一）要解决的技术问题
[0005]本技术的目的是提供一种间距可调节的人行道摆闸，用以解决现有的人行道摆闸无法进行间距调节的缺陷。
[0006]（二）
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种间距可调节的人行道摆闸，包括支撑架、支撑横杆和调节杆，所述支撑架的两侧均设置有控制转杆，所述控制转杆的一侧固定连接有支撑横杆，所述支撑架的顶端固定连接有控制台，所述支撑横杆的一侧设置有调节杆，所述支撑横杆内部的一侧设置有调节结构，所述支撑横杆的底端安装有警示结构，所述调节杆的一侧安装有防护结构。
[0008]优选的。所述调节结构包括滑槽、弹簧卡扣和定位孔，所述滑槽设置于支撑横杆内部的一侧，所述调节杆顶端内部的一侧设置有弹簧卡扣，所述支撑横杆顶端的内部设置有定位孔。
[0009]优选的。所述滑槽与调节杆内部之间呈滑动结构，所述定位孔在支撑横杆顶端的内部呈等间距分布，以此使调节杆的间距调节距离可进行多档调节。
[0010]优选的。所述警示结构包括警示板、反光贴和卡座，所述警示板设置于支撑横杆的下方，所述警示板的前后两端均设置有反光贴，所述警示板的上下两端均固定连接有卡座。
[0011]优选的。所述警示板与支撑架内部之间相互垂直，所述卡座与支撑横杆内部之间呈卡合结构，以此使警示板的安装更加便捷。
[0012]优选的。所述防护结构包括安装管、防滑凸纹和软套，所述安装管设置于调节杆的一侧，所述安装管的内侧壁固定连接有防滑凸纹，所述安装管的外侧壁固定连接有软套。
[0013]优选的。所述安装管外径的横截面积与软套内径的横截面积相同，所述防滑凸纹在安装管的内侧壁呈环形分布，以此使安装管在安装后不易脱落。
[0014]（三）有益效果
[0015]本技术提供的一种间距可调节的人行道摆闸，其优点在于：通过设置有调节结构，由于滑槽与调节杆内部之间呈滑动结构，通过按压弹簧卡扣使其顶端从定位孔内部退出后可直接拉动调节杆，进而使支撑横杆与调节杆之间的长度进行调整，进而使相邻人
行道摆闸之间的间距得以进行调节，实现了对该人行道摆闸的间距调节；
[0016]通过设置有警示结构，由于在支撑横杆的内侧通过卡座与支撑横杆的卡合结构安装警示板，并在警示板前后两端安装反光贴，使反光贴能够在较暗管线下可进行光线折射，进而使该人行道摆闸更容易被路人发现，以此使该人行道摆闸在使用时具有一定的警示性，实现了提高该人行道摆闸的警示性；
[0017]通过设置有防护结构，通过安装管卡在调节杆的一侧，并在防滑凸纹的作用下使安装管不易脱落与滑动，由于安装管外侧壁的软套质地较软，在行人穿过该人行道摆闸时在软套的隔离下使行人与其不会产生过多的碰撞，进而使该人行道摆闸的使用寿命延长，实现了对该人行道摆闸的防护。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的正视局部剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的警示结构三维结构示意图；
[0023]图5为本技术的防护结构三维结构示意图。
[0024]图中：1、支撑架；2、控制转杆；3、支撑横杆；4、调节杆；5、调节结构；501、滑槽；502、弹簧卡扣；503、定位孔；6、控制台；7、警示结构；701、警示板；702、反光贴；703、卡座；8、防护结构；801、安装管；802、防滑凸纹；803、软套。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供的一种间距可调节的人行道摆闸，包括支撑架1、支撑横杆3和调节杆4，支撑架1的两侧均设置有控制转杆2，控制转杆2的一侧固定连接有支撑横杆3，支撑架1的顶端固定连接有控制台6，支撑横杆3的一侧设置有调节杆4，支撑横杆3内
部的一侧设置有调节结构5，调节结构5包括滑槽501、弹簧卡扣502和定位孔503，滑槽501设置于支撑横杆3内部的一侧，调节杆4顶端内部的一侧设置有弹簧卡扣502，支撑横杆3顶端的内部设置有定位孔503，滑槽501与调节杆4内部之间呈滑动结构，定位孔503在支撑横杆3顶端的内部呈等间距分布。
[0029]基于实施例1的一种间距可调节的人行道摆闸工作原理是在该人行道摆闸进行使用时将该人行道摆闸放置于指定道路处，随后将若干人行道摆闸间隔摆放并将道路拦截，由于不同道路宽度并不形同，因此间隔摆放的人行道摆闸需进行一定的间距调节，由于滑槽501与调节杆4内部之间呈滑动结构，通过按压弹簧卡扣502使其顶端从定位孔503内部退出后可直接拉动调节杆4，进而使支撑横杆3与调节杆4之间的长度进行调整，进而使相邻人行道摆闸之间的间距得以进行调节，使该人行道摆闸可根据不同道路宽度进行间距调节。
[0030]实施例二
[0031]本实施例还包括：支撑横杆3的底端安装有警示结构7，警示结构7包括警示板701、反光贴702和卡座703，警示板701设置于支撑横杆3的下方，警示板701的前后两端均设置有反光贴702，警示板701的上下两端均固定连接有卡座703，警示板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种间距可调节的人行道摆闸，包括支撑架（1）、支撑横杆（3）和调节杆（4），其特征在于：所述支撑架（1）的两侧均设置有控制转杆（2），所述控制转杆（2）的一侧固定连接有支撑横杆（3），所述支撑架（1）的顶端固定连接有控制台（6）；所述支撑横杆（3）的一侧设置有调节杆（4），所述支撑横杆（3）内部的一侧设置有调节结构（5），所述支撑横杆（3）的底端安装有警示结构（7）；所述调节杆（4）的一侧安装有防护结构（8）。2.根据权利要求1所述的一种间距可调节的人行道摆闸，其特征在于：所述调节结构（5）包括滑槽（501）、弹簧卡扣（502）和定位孔（503），所述滑槽（501）设置于支撑横杆（3）内部的一侧，所述调节杆（4）顶端内部的一侧设置有弹簧卡扣（502），所述支撑横杆（3）顶端的内部设置有定位孔（503）。3.根据权利要求2所述的一种间距可调节的人行道摆闸，其特征在于：所述滑槽（501）与调节杆（4）内部之间呈滑动结构，所述定位孔（503）在支撑横杆（3）顶端的内部呈等间距分布。4.根据权利要求1所述的一种间距可调节的人...

【专利技术属性】
技术研发人员：童宁，
申请(专利权)人：上海崴屿自动化控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：