一种车辆道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及道路管理设备技术领域，具体涉及一种车辆道闸；解除限制时，控制装置控制转动闸杆进行转动，通过驱动组件驱动调节块在转动闸杆上滑动，由于调节杆与调节块固定连接，从而带动调节杆收入转动闸杆的调节槽内，进而使车辆道闸开启时需要的顶部空间小，进一步使高度较低的地方能正常使用道闸。步使高度较低的地方能正常使用道闸。步使高度较低的地方能正常使用道闸。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆道闸


[0001]本技术涉及道路管理设备
，尤其涉及一种车辆道闸。

技术介绍

[0002]道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于小区、商场、医院等地方，用于管理车辆的出入。
[0003]但目前的车辆道闸是通过转动闸杆解除限制，由于闸杆长度较长，开启时需要顶部具有较大空间，从而导致高度较低的地方无法正常使用道闸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆道闸，旨在解决现有技术中的车辆道闸是通过转动闸杆解除限制，由于闸杆长度较长，开启时需要顶部具有较大空间，从而导致高度较低的地方无法正常使用道闸的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种车辆道闸，包括固定底座、控制装置和调节装置；
[0006]所述调节装置包括转动闸杆、调节杆、调节块和驱动组件，所述转动闸杆与所述固定底座通过所述控制装置连接，所述控制装置控制所述转动闸杆转动，所述调节杆与所述转动闸杆滑动连接，并位于所述转动闸杆远离所述固定底座的一侧，所述转动闸杆具有调节槽，所述调节槽位于所述转动闸杆靠近所述调节杆的一侧，并与所述调节杆配合，所述调节块与所述转动闸杆通过所述驱动组件滑动连接，并与所述调节杆固定连接，且位于所述转动闸杆靠近所述调节杆的一侧，所述驱动组件驱动所述调节块滑动。
[0007]解除限制时，所述控制装置控制所述转动闸杆进行转动，通过所述调节装置使所述调节杆收入所述转动闸杆内，从而使所述车辆道闸开启时需要的顶部空间小，进而使高度较低的地方能正常使用道闸。
[0008]其中，所述驱动组件包括往复缸体和活塞杆，所述往复缸体与所述转动闸杆固定连接，并位于所述转动闸杆靠近所述调节块的一侧；所述活塞杆与所述往复缸体滑动连接，并与所述调节块固定连接，且位于所述往复缸体靠近所述调节块的一侧。
[0009]其中，所述驱动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述往复缸体和所述调节块固定连接，并设置在所述往复缸体靠近所述调节块的一侧。
[0010]通过所述往复缸体的往复运动，能使所述活塞杆左右移动，从而带动所述调节块左右移动，同时使所述复位弹簧进行伸缩，通过所述复位弹簧的弹力作用，使所述调节块能恢复到初始位置。
[0011]其中，所述控制装置包括控制箱、控制杆和传动组件，所述控制箱与所述固定底座固定连接，并位于所述固定底座靠近所述转动闸杆的一侧；所述控制杆与所述控制箱通过所述传动组件转动连接，并与所述转动闸杆固定连接，且位于所述控制箱靠近所述转动闸杆的一侧。
[0012]其中，所述传动组件包括传动带和传动电机，所述传动带的一端套设在所述控制杆上，所述传动带的另一端套设在所述传动电机的输出端上；所述传动电机设置在所述控制箱内。
[0013]其中，所述传动电机包括电机本体、输出轴杆和输出轴套，所述电机本体与所述控制箱固定连接，并位于所述控制箱内，所述输出轴杆与所述电机本体的输出端固定连接，所述输出轴杆的自由端与所述输出轴套固定连接。
[0014]通过所述电机本体的工作，能带动所述输出轴杆左右转动，从而带动所述输出轴套左右转动，进而带动所述传动带进行转动，进一步使所述控制杆左右转动，从而带动所述转动闸杆进行转动。
[0015]其中，所述车辆道闸还包括放置座，所述放置座位于所述调节杆远离所述固定底座的一侧。
[0016]其中，所述放置座具有放置槽，所述放置槽位于所述放置座靠近所述调节杆的一侧，并与所述调节杆配合。
[0017]通过所述放置槽的配合作用，使所述调节杆能放入所述放置槽内，从而使所述放置座对所述调节杆进行支撑。
[0018]本技术的一种车辆道闸，解除限制时，所述控制装置控制所述转动闸杆进行转动，通过所述驱动组件驱动所述调节块在所述转动闸杆上滑动，由于所述调节杆与所述调节块固定连接，从而带动所述调节杆收入所述转动闸杆的所述调节槽内，进而使所述车辆道闸开启时需要的顶部空间小，进一步使高度较低的地方能正常使用道闸。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的车辆道闸的结构示意图。
[0021]图2是本技术的转动闸杆与调节块的连接结构示意图。
[0022]图3是本技术的控制装置的结构示意图。
[0023]图4是本技术的传动电机的结构示意图。
[0024]图5是本技术的驱动组件与调节块的连接结构示意图。
[0025]图中：1
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固定底座、2
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控制装置、3
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调节装置、4
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放置座、21
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控制箱、22
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控制杆、23
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传动组件、31
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转动闸杆、32
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调节杆、33
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调节块、34
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驱动组件、41
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放置槽、100
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车辆道闸、311
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调节槽、231
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传动带、232
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传动电机、341
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往复缸体、342
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活塞杆、343
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复位弹簧、2321
‑
电机本体、2322
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输出轴杆、2323
‑
输出轴套。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术
的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]请参阅图1、图2、图3和图5，本技术提供一种车辆道闸100，包括固定底座1、控制装置2和调节装置3；
[0029]所述调节装置3包括转动闸杆31、调节杆32、调节块33和驱动组件34，所述转动闸杆31与所述固定底座1通过所述控制装置2连接，所述控制装置2控制所述转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆道闸，其特征在于，包括固定底座、控制装置和调节装置；所述调节装置包括转动闸杆、调节杆、调节块和驱动组件，所述转动闸杆与所述固定底座通过所述控制装置连接，所述控制装置控制所述转动闸杆转动，所述调节杆与所述转动闸杆滑动连接，并位于所述转动闸杆远离所述固定底座的一侧，所述转动闸杆具有调节槽，所述调节槽位于所述转动闸杆靠近所述调节杆的一侧，并与所述调节杆配合，所述调节块与所述转动闸杆通过所述驱动组件滑动连接，并与所述调节杆固定连接，且位于所述转动闸杆靠近所述调节杆的一侧，所述驱动组件驱动所述调节块滑动。2.如权利要求1所述的车辆道闸，其特征在于，所述驱动组件包括往复缸体和活塞杆，所述往复缸体与所述转动闸杆固定连接，并位于所述转动闸杆靠近所述调节块的一侧；所述活塞杆与所述往复缸体滑动连接，并与所述调节块固定连接，且位于所述往复缸体靠近所述调节块的一侧。3.如权利要求2所述的车辆道闸，其特征在于，所述驱动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述往复缸体和所述调节块固定连接，并设置在所述往复缸体靠近所述调节块的一侧。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡涛，
申请(专利权)人：上海良康信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：