一种自行车用减震座驾制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车用减震座驾，包括座鞍，弹性件，固定臂和主杆，其特征在于：所述座鞍下端设有支撑杆；所述主杆上端设有第三螺栓孔和第四螺栓孔；主杆一侧中部横向设有托臂，托臂外端设有卡槽，托臂通过卡槽嵌装设有弹性件，所述弹性件上端设有连接件，所述连接件上端设有夹板，连接件通过夹板加持安装在座鞍下端支撑杆上；所述连接件两侧均布设有第一螺栓孔和第二螺栓孔；所述固定臂的一端通过第一螺栓孔和第二螺栓孔固定连接在支撑杆两侧；所述固定臂的另一端通过第三螺栓孔和第四螺栓孔固定连接在主杆左右两侧。较大的弹性件能够大大减少路面颠簸带来的负面效果，使骑行者更舒适安稳的坐在座鞍上骑行，并且更加稳定，安装简单。安装简单。安装简单。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用减震座驾


[0001]本技术涉及自行车减震
，特别涉及一种自行车用减震座驾。

技术介绍

[0002]自行车，又称之为脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
[0003]可以作为环保的交通工具用来代步、出行。随着人们生活质量慢慢的提高，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼，或是上下班时作为一种锻炼身体的环保且能够强身健体的交通工具用来代步，在老年人不能够掌握一些较为先进交通工具时，也是作为主要的出行方式来进行生活代步。自行车本身也是一项体育竞技运动，公路自行车赛、场地自行车，特级自行车比赛等。并且目前较多的共享单车也均采用较为环保的自行车作为主要的产品。
[0004]自行车的座鞍1通常作为一种一体式的承载工具时，人们往往忽略了对其功能的利用，人们在进行山地骑行时，往往通过单一的车架减震还是远远不够的，还是能够明显的感觉到颠簸。
[0005]在现有技术中的自行车座鞍1上，往往使用对其座鞍1底部简单的增加弹性装置进行减震作用，往往只能够降低或减少小部分的颠簸，减震效果欠佳。

技术实现思路

[0006]本技术目的在于提供一种自行车用减震座驾，在自行车骑行在较为颠簸的路面时，较大的弹性件能够大大减少路面颠簸带来的负面效果，使骑行者更舒适安稳的坐在座鞍1上骑行，并且更加稳定，安装简单。
[0007]为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种自行车用减震座驾，包括座鞍1，弹性件，固定臂和主杆4，其特征在于：所述座鞍1下端设有支撑杆101；所述主杆4上端设有第三螺栓孔302和第四螺栓孔303；主杆4一侧中部横向设有托臂401，托臂401外端设有卡槽，托臂401通过卡槽嵌装设有弹性件，所述弹性件上端设有连接件，所述连接件上端设有夹板102，连接件通过夹板102加持安装在座鞍1下端支撑杆101上；所述连接件两侧均布设有第一螺栓孔3和第二螺栓孔301；所述固定臂的一端通过第一螺栓孔3和第二螺栓孔301固定连接在支撑杆101两侧；所述固定臂的另一端通过第三螺栓孔302和第四螺栓孔303固定连接在主杆4左右两侧。
[0008]优选的，所述座鞍1下端支撑杆101为两个对称设置且竖向连接座鞍1前后端的条形金属。
[0009]优选的，所述连接件的上端抵触在夹板102的下端面，并通过螺栓固定连接；
[0010]优选的，所述固定臂的数量优选为四个，并以每侧两个的设置分别固定在连接杆2的左右两侧。
[0011]优选的，所述第一螺栓孔3，第二螺栓孔301，第三螺栓孔302和第四螺栓孔303均为
一体贯通式的圆形腔体。
[0012]优选的，所述弹性件上端固定夹持安装在第二螺栓孔301槽内，弹性件下端固定嵌装在托臂401的卡槽内。
[0013]优选的，所属弹性件可为弹簧，液压杆或弹簧与液压杆组合安装的弹性装置。
[0014]本技术的有益效果是，在自行车骑行在较为颠簸的路面时，较大的弹性件能够大大减少路面颠簸带来的负面效果，使骑行者更舒适安稳的坐在座鞍1上骑行，并且更加稳定，安装简单，固定臂对连接件的固定进一步的保证了座鞍1设置在主杆4上的稳定性，并且不会减少其减震效果，使座鞍1设置在主杆4上时，受力更加均匀，较真效果更佳。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视图；
[0017]图3为本技术的剖视图；
[0018]附图标号：1、座鞍；101、支撑杆；102、夹板；2、连接杆；3、第一螺栓孔；301、第二螺栓孔；302、第三螺栓孔；303、第四螺栓孔；4、主杆；401、托臂。
[0019]具体实施方式：
[0020]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]请参考图1
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3，一种自行车用减震座驾，包括座鞍1，弹性件，固定臂和主杆4，所述座鞍1下端设有支撑杆101；所述主杆4上端设有第三螺栓孔302和第四螺栓孔303；主杆4一侧中部横向设有托臂401，托臂401外端设有卡槽，托臂401通过卡槽嵌装设有弹性件，所述弹性件上端设有连接件，所述连接件上端设有夹板102，连接件通过夹板102加持安装在座鞍1下端支撑杆101上；所述连接件两侧均布设有第一螺栓孔3和第二螺栓孔301；所述固定臂的一端通过第一螺栓孔3和第二螺栓孔301固定连接在支撑杆101两侧；所述固定臂的另一端通过第三螺栓孔302和第四螺栓孔303固定连接在主杆4左右两侧。
[0023]所述座鞍1下端支撑杆101为两个对称设置且竖向连接座鞍1前后端的条形金属。
[0024]所述连接件的上端抵触在夹板102的下端面，并通过螺栓固定连接；
[0025]所述固定臂的数量优选为四个，并以每侧两个的设置分别固定在连接杆2的左右两侧。
[0026]所述第一螺栓孔3，第二螺栓孔301，第三螺栓孔302和第四螺栓孔303均为一体贯通式的圆形腔体。
[0027]所述弹性件上端固定夹持安装在第二螺栓孔301槽内，弹性件下端固定嵌装在托臂401的卡槽内。
[0028]所述弹性件可为弹簧，液压杆或弹簧与液压杆组合安装的弹性装置。
[0029]其中，在使用本技术时，首先需将本技术安装组合才能够进行使用，在准备组装时，通过夹板102夹持在座鞍1下端支撑杆101合适位置上，夹持完成后，拿出连接件，使其上端面抵触在夹板102下端面上，并通过螺栓将连接件与夹板102由下自上禁锢连接；连接完成后，将弹性件的上端，嵌装在第二螺栓孔301间，弹性件的下端钱嵌装在主杆4的托臂401卡槽之间，此时完成座鞍1，弹性件与主杆4的连接，最后将四个固定臂分别两两一组将它们的一端通过第一螺栓孔3第二螺栓孔301固定在连接件的左右两侧，另一端则通过第三螺栓孔302和第四螺栓孔303固定在主杆4上端的左右两侧，此时便完成了本技术的组装；
[0030]使用本技术时，由于行驶在颠簸的道路上会对座鞍1产生上下颠簸的力，颠簸的外力通过弹性件，进一步的降低了颠簸的力到达座鞍1时的震动，同时固定臂通过螺栓孔分别将连接件与主杆4固定连接，进一步的加固了，座鞍1与主杆4的稳定性，使得行驶时更加安全，稳定。以上显示和描述了本技术的基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用减震座驾，包括座鞍，弹性件，固定臂和主杆，其特征在于：所述座鞍下端设有支撑杆；所述主杆上端设有第三螺栓孔和第四螺栓孔；主杆一侧中部横向设有托臂，托臂外端设有卡槽，托臂通过卡槽嵌装设有弹性件，所述弹性件上端设有连接件，所述连接件上端设有夹板，连接件通过夹板加持安装在座鞍下端支撑杆上；所述连接件两侧均布设有第一螺栓孔和第二螺栓孔；所述固定臂的一端通过第一螺栓孔和第二螺栓孔固定连接在支撑杆两侧；所述固定臂的另一端通过第三螺栓孔和第四螺栓孔固定连接在主杆左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种自行车用减震座驾，其特征在于：所述座鞍下端支撑杆为两个对称设置且竖向连接座鞍前后端的条形金属。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：弓秀丽，仝国宾，仝树立，
申请(专利权)人：河南天昊体育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：