一种带有减震功能的自行车鞍管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有减震功能的自行车鞍管，包括鞍管本体，还包括减震机构和支撑架a，所述鞍管本体侧面焊接有支撑架a，所述支撑架a侧面安装有减震机构，所述减震机构具体由阻尼器和弹簧b组成，所述支撑架a侧面固定连接有弹簧b所述弹簧b内部安装有阻尼器。通过在鞍管本体侧面的支撑架a与支撑架b连接，并且在支撑架a和支撑架b之间安装弹簧b和阻尼器，起到减震缓冲的效果，并且在支撑架a和支撑架b之间安装多组限位架和弹簧a，起到辅助减震缓冲的效果，保证鞍管本体的使用效果。保证鞍管本体的使用效果。保证鞍管本体的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震功能的自行车鞍管


[0001]本技术涉及自行车
，特别涉及一种带有减震功能的自行车鞍管。

技术介绍

[0002]自行车是具有悠久历史的传统交通工具。因具有绿色节能，方便快捷等优点而仍然在人们生活中被广泛使用。随着人们生活质量的不断提高，人们对户外运动产品的需求也越来越大，山地车和公路车作为户外专业自行车的一种而越来越受到人们的青睐。
[0003]专利号CN205273692U公布了一种自行车鞍管，包括鞍管本体，其特征在于：所述鞍管本体的下端连接有横向连接件，所述横向连接件的下方设有快拆锁紧组件，所述横向连接件与所述快拆锁紧组件之间对称设有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的上端分别连接所述横向连接件的两端，两个所述减震弹簧的下端分别联接所述快拆锁紧组件的两侧部。本鞍管安装在带有纵向滑槽的车架立管上便可以令自行车的鞍座具有减震功能，令自行车骑行更加舒适。
[0004]该一种自行车鞍管存在以下弊端：对鞍管的减震缓冲效果不够好，并且连接位置的稳定性不好，不能起到多层缓冲减震的效果，不能保证鞍管的使用效果。为此，我们提出一种带有减震功能的自行车鞍管。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种带有减震功能的自行车鞍管，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种带有减震功能的自行车鞍管，包括鞍管本体，还包括减震机构和支撑架a，所述鞍管本体侧面焊接有支撑架a，所述支撑架a侧面安装有减震机构，所述减震机构具体由阻尼器和弹簧b组成，所述支撑架a侧面固定连接有弹簧b所述弹簧b内部安装有阻尼器。
[0008]进一步地，还包括辅助机构，所述支撑架a侧面安装有均匀排列的辅助机构；通过辅助机构起到二次辅助减震的作用。
[0009]进一步地，所述辅助机构具体由限位架和弹簧a组成，所述支撑架a侧面固定连接有均匀排列的限位架，所述限位架表面接触连接有弹簧a；通过弹簧a和限位架起到辅助缓冲减震的作用。
[0010]进一步地，所述弹簧a远离支撑架a一端接触连接支撑架b，所述支撑架b侧面接触连接阻尼器；保证支撑架b与支撑架a之间的连接。
[0011]进一步地，所述支撑架b侧面焊接有直管；便于对鞍管本体等进行安装。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于鞍管本体侧面固定连接有支撑架a，并且支撑架a远离支撑架a一端安装有阻尼器和弹簧b，并且阻尼器一端接触连接有支撑架b，这样就将支撑架a以及支撑架b与鞍管本体进行连接固定，在鞍管本体进行使用时，通过弹簧b和阻尼器对支撑架a和鞍管本体的整体与支撑架b之间起到减震缓冲的效果，
保证鞍管本体的使用舒适性以及鞍管本体的使用效果，由于支撑架a侧面固定连接有均匀排列的限位架，并且限位架表面安装有弹簧a，并且弹簧a一侧接触连接支撑架b，由于弹簧b的长度以及弹性性能均优于弹簧a，这样在弹簧b被压缩至一定程度时，弹簧a介入工作，起到辅助缓冲减震的作用，起到二次减震缓冲的作用，保证支撑架a和鞍管本体的整体与支撑架b之间连接的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种带有减震功能的自行车鞍管的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种带有减震功能的自行车鞍管的辅助机构结构示意图。
[0015]图3为本技术一种带有减震功能的自行车鞍管的减震机构结构示意图。
[0016]图中：1、鞍管本体；2、支撑架a；3、辅助机构；301、限位架；302、弹簧a；4、减震机构；401、阻尼器；402、弹簧b；5、支撑架b；6、直管。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种带有减震功能的自行车鞍管，包括鞍管本体1，还包括减震机构4和支撑架a2，所述鞍管本体1侧面焊接有支撑架a2，所述支撑架a2侧面安装有减震机构4，所述减震机构4具体由阻尼器401和弹簧b402组成，所述支撑架a2侧面固定连接有弹簧b402所述弹簧b402内部安装有阻尼器401。
[0019]其中，还包括辅助机构3，所述支撑架a2侧面安装有均匀排列的辅助机构3；通过辅助机构3起到二次辅助减震的作用。
[0020]其中，所述辅助机构3具体由限位架301和弹簧a302组成，所述支撑架a2侧面固定连接有均匀排列的限位架301，所述限位架301表面接触连接有弹簧a302；通过弹簧a302和限位架301起到辅助缓冲减震的作用。
[0021]其中，所述弹簧a302远离支撑架a2一端接触连接支撑架b5，所述支撑架b5侧面接触连接阻尼器401；保证支撑架b5与支撑架a2之间的连接。
[0022]其中，所述支撑架b5侧面焊接有直管6；便于对鞍管本体1等进行安装。
[0023]需要说明的是，本技术为一种带有减震功能的自行车鞍管，工作时，由于鞍管本体1侧面固定连接有支撑架a2，并且支撑架a2远离支撑架a2一端安装有阻尼器401和弹簧b402，并且阻尼器401一端接触连接有支撑架b5，这样就将支撑架a2以及支撑架b5与鞍管本体1进行连接固定，在鞍管本体1进行使用时，通过弹簧b402和阻尼器401对支撑架a2和鞍管本体1的整体与支撑架b5之间起到减震缓冲的效果，保证鞍管本体1的使用舒适性以及鞍管本体1的使用效果，由于支撑架a2侧面固定连接有均匀排列的限位架301，并且限位架301表面安装有弹簧a302，并且弹簧a302一侧接触连接支撑架b5，由于弹簧b402的长度以及弹性性能均优于弹簧a302，这样在弹簧b402被压缩至一定程度时，弹簧a302介入工作，起到辅助缓冲减震的作用，起到二次减震缓冲的作用，保证支撑架a2和鞍管本体1的整体与支撑架b5之间连接的稳定性。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行
业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减震功能的自行车鞍管，包括鞍管本体(1)，其特征在于，还包括减震机构(4)和支撑架a(2)，所述鞍管本体(1)侧面焊接有支撑架a(2)，所述支撑架a(2)侧面安装有减震机构(4)，所述减震机构(4)具体由阻尼器(401)和弹簧b(402)组成，所述支撑架a(2)侧面固定连接有弹簧b(402)所述弹簧b(402)内部安装有阻尼器(401)。2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车鞍管，其特征在于：还包括辅助机构(3)，所述支撑架a(2)侧面安装有均匀排列的辅助机构(3)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎嘉雯，邝卓林，谢颖欣，
申请(专利权)人：佛山市南海捷行金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：