一种汽车用的隔离板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用的隔离板，包括一隔离板本体，隔离板本体的四周处依次设有第一凹槽、第二凹槽、第一折弯板、第四凹槽与第三凹槽，隔离板本体长度方向的一侧处设有第一凹槽与第二凹槽，并且另一侧处设有第三凹槽与第四凹槽，隔离板本体的顶端中间位置处设有一第五凹槽，并且设有一凸台，隔离板本体的四角处各设有一圆通孔。该汽车用的隔离板具有一体式结构，便于搬运和安装，降低成本，便于散热，便于定位连接等优点。于定位连接等优点。于定位连接等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的隔离板


[0001]本技术涉及电源隔离板
，特别是一种汽车用的隔离板。

技术介绍

[0002]目前，电源绝缘用的隔板，用于隔离带电部件，同时限制工作人员活动范围的绝缘平板。防止接近高压带电部分的绝缘平板，绝缘隔板又称绝缘挡板，一般应具有很高的绝缘性能，起临时遮挡作用，用途也比较广泛，比如现在的电源模块，电源模块需要绝缘隔离的原因就是为了防止人员受到物理和电气伤害，其中包括避免人受到电击伤害、物理伤害、爆炸等伤害，所述绝缘隔离板是必不可少的。
[0003]常规的隔板使用整块的围挡，这种结构不利于散热；有使用活动连接的隔板，这增加零部件的数量，增加成本，零部件容易丢失，不利于安装。
[0004]为此我们研发了一种汽车用的隔离板，用以解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车用的隔离板，具有一体式结构，便于搬运和安装，降低成本，便于散热，便于定位连接等优点。
[0006]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车用的隔离板，包括一隔离板本体，所述隔离板本体长度方向的一侧处依次设有一第一凹槽与一第二凹槽，并且另一侧处依次设有一第三凹槽与一第四凹槽，所述隔离板本体长度方向的一端处设有一第一折弯板，所述隔离板本体的顶端中间位置处设有一第五凹槽，并且设有一凸台，所述隔离板本体的四角处各设有一圆通孔。
[0007]优选的，为了便于电源底部散热，所述第五凹槽的底端处设有一矩形通孔，所述矩形通孔的四角处各设有一第一盲孔压铆螺柱。
[0008]优选的，所述第一凹槽设有一矩形的第二折弯板，所述凸台靠近所述凹槽设置。
[0009]优选的，所述第二凹槽设有一矩形的第三折弯板，所述第二凹槽靠近所述圆通孔一侧设有一第二盲孔压铆螺柱，所述第二盲孔压铆螺柱与所述第三折弯板设置在所述隔离板本体的底端处。
[0010]优选的，所述第二凹槽的两端各设有一第三盲孔压铆螺柱，所述第三盲孔压铆螺柱与所述凸台设置在所述隔离板本体的同一侧。
[0011]优选的，所述第三凹槽设有一矩形的第四折弯板，所述第四折弯板与所述第二折弯板设置在所述隔离板本体的底端处。
[0012]优选的，所述第一盲孔压铆螺柱与所述第二盲孔压铆螺柱设置在所述隔离板本体的一侧，所述第三盲孔压铆螺柱设置在所述隔离板本体的另一侧。
[0013]优选的，所述隔离板本体连接至电源组件的底端。
[0014]优选的，所述第三盲孔压铆螺柱的顶端到所述隔离板本体的最短距离小于所述第一折弯板的高度。
[0015]优选的，所述第四折弯板的高度大于所述第二折弯板的高度。
[0016]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0017]1.本技术所述汽车用的隔离板，采用整体式结构，便于搬运以及操作人员安装。
[0018]2.一体式结构，而不是分体式结构，降低零部件数量，降低生产成本。
[0019]3.隔离板的底端设有矩形通孔，便于散热。
[0020]4.压铆螺柱便于定位和固定连接。
附图说明
[0021]附图1为本技术所述汽车用的隔离板的主视图。
[0022]附图2为本技术所述汽车用的隔离板的仰视图。
[0023]附图3为本技术附图1中A
‑
A的剖视图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0025]附图1至附图3中，一种汽车用的隔离板，包括一隔离板本体10，隔离板本体10的四周依次围设一第一凹槽11、一第二凹槽12、一第一折弯板15、一第四凹槽13与一第三凹槽14。隔离板本体10长度方向的一侧处依次设有一第一凹槽11与一第二凹槽12，并且隔离板本体10长度方向的另一侧处依次设有一第三凹槽14与一第四凹槽13。隔离板本体10长度方向的一端处设有一第一折弯板15。隔离板采用一体式结构，减少零部件数量，降低成本，便于安装。
[0026]隔离板本体10的顶端处设有一凸台40，并且顶端中心位置处设有一第五凹槽50，隔离板本体10连接至电源组件的底端。隔离板本体10的四角处各设有一圆通孔19，圆通孔19便于连接。
[0027]第一凹槽11设有一矩形的第二折弯板111，第二折弯板111设置在隔离板本体10的底端处，凸台40靠近凹槽11设置。
[0028]第二凹槽12设有一矩形的第三折弯板121，第二凹槽12靠近圆通孔19一侧设有一第二盲孔压铆螺柱35，第二盲孔压铆螺柱35与第三折弯板121设置在隔离板本体10的同一侧。第二凹槽12的两端各设有一第三盲孔压铆螺柱20，第三盲孔压铆螺柱20与凸台40设置在隔离板本体10的同一侧。
[0029]第三凹槽14设有一矩形的第四折弯板141，第四折弯板141与第二折弯板111设置在隔离板本体10的同一侧，并且两者相对设置。
[0030]第四凹槽13的一端设有一第三盲孔压铆螺柱20，并且另一端设有一圆通孔19。第三盲孔压铆螺柱20设置在隔离板本体10的另一侧，第三盲孔压铆螺柱20与第一折弯板15设置在隔离板本体10的顶端处。第三盲孔压铆螺柱20的数量为5个，规格为M3*0.5mm，有效螺纹深度大于5.5mm。第四折弯板141的高度大于第二折弯板111的高度。第三盲孔压铆螺柱20的顶端到隔离板本体10的最短距离小于第一折弯板15的高度。便于电源放置。
[0031]第五凹槽50的底端处设有一矩形通孔51，矩形通孔51的四角处各设有一第一盲孔压铆螺柱30。第一盲孔压铆螺柱30与第二盲孔压铆螺柱35设置在隔离板本体10的一侧。
[0032]第三盲孔压铆螺柱20以及第一折弯板15将电源定位固定，第二折弯板111、第三折弯板121与第四折弯板141卡接至固定件，第一盲孔压铆螺柱30与第二盲孔压铆螺柱35连接至固定件，矩形通孔51将电源的热量散去。
[0033]以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的隔离板，其特征在于：包括一隔离板本体，所述隔离板本体长度方向的一侧处依次设有一第一凹槽与一第二凹槽，并且另一侧处依次设有一第三凹槽与一第四凹槽，所述隔离板本体长度方向的一端处设有一第一折弯板，所述隔离板本体的顶端中间位置处设有一第五凹槽，并且设有一凸台，所述隔离板本体的四角处各设有一圆通孔。2.根据权利要求1所述汽车用的隔离板，其特征在于，所述第五凹槽的底端处设有一矩形通孔，所述矩形通孔的四角处各设有一第一盲孔压铆螺柱。3.根据权利要求2所述汽车用的隔离板，其特征在于，所述第一凹槽设有一矩形的第二折弯板，所述凸台靠近所述凹槽设置。4.根据权利要求2所述汽车用的隔离板，其特征在于，所述第二凹槽设有一矩形的第三折弯板，所述第二凹槽靠近所述圆通孔一侧设有一第二盲孔压铆螺柱，所述第二盲孔压铆螺柱与所述第三折弯板设置在所述隔离板本体的底端处。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明荣，顾振豪，陈小军，赵叶青，
申请(专利权)人：苏州宝洪泰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：