一种转向管柱支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转向管柱支架，包括一底板，底板的一端处设有一梯形结构的第一平板，底板的另一端处设有一梯形结构的第二平板，底板长度方向的一侧处设有一第一侧板，底板长度方向的另一侧处设有一第二侧板，第一平板与第二平板之间位置处设有一弧形板，第二平板的顶端处设有一凸柱，第一平板设有一第一定位孔。该转向管柱支架具有节约成本，便于定位，提高集成性和通用性等优点。提高集成性和通用性等优点。提高集成性和通用性等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱支架


[0001]本技术涉及转向管柱支架
，特别是一种乘用车用的转向管柱支架。

技术介绍

[0002]目前，轻量化和通用化设计能有效的减轻重量、节省空间和降低成本，因此，一体化设计已成为在汽车领域轻量化和通用化的主要设计思路，转向管柱支架、仪表盘主横梁和车身前围板三者通常连接为一体。
[0003]现有的设计将支架固定和线束安装分开，增加组件的安装空间和安装成本，不具有通用性。
[0004]为此我们研发了一种转向管柱支架，用以解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种转向管柱支架，具有节约成本，便于定位，提高集成性和通用性等优点。
[0006]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种转向管柱支架，包括一底板，所述底板的一端处设有一梯形结构的第一平板，并且另一端处设有一梯形结构的第二平板，所述第一平板与所述第二平板之间位置处设有一弧形板，所述第二平板的顶端处设有一凸柱，所述第一平板设有一第一定位孔，所述底板长度方向的一侧处设有一第一侧板，并且另一侧处设有一第二侧板。
[0007]优选的，为了便于定位连接，所述第一平板的底端靠近所述弧形板处设有一第一平面，所述第一平面的中间位置处设有所述第一定位孔。
[0008]优选的，为了便于线束的连接和散热，所述第一平板的中间位置处设有一三角形的环台，所述环台的中间位置处设有一通孔。
[0009]优选的，所述第一平板远离所述第一平面的一端处设有一第二平面与一第三平面。
[0010]优选的，所述第二平板设有一第二定位孔，所述凸柱设有一圆孔，所述圆孔设置在所述第二定位孔的顶端处。
[0011]优选的，所述第一侧板的一端处设有一第一弧面，所述第一弧面设有一第一弧形卷板。
[0012]优选的，所述第一侧板的顶端处设有一第一直卷板。
[0013]优选的，所述第二侧板的一端处设有一第二弧面，所述第二弧面设有一第二弧形卷板。
[0014]优选的，所述第二侧板的顶端处设有一第二直卷板。
[0015]优选的，所述第一平板的一端处设有一第三直卷板，所述第三直卷板设置在所述第二平面与所述第三平面的中间位置处。
[0016]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0017]1.本技术所述转向管柱支架，既能定位转向管柱，又能固定线束，将现有固定转向和线束的装置集成一体，减轻了加在转向管柱上的重量，实现了轻量化。
[0018]2.一体式结构通过焊接卷板，节约了成本。
[0019]3.支架定位后安装，占用的空间少，节约了空间。
[0020]4.转向管柱支架上焊接卷板，便于活动安装，提高通用性。
附图说明
[0021]附图1为本技术所述转向管柱支架焊接卷板后的立体图。
[0022]附图2为本技术所述转向管柱支架的仰视图。
[0023]附图3为本技术所述转向管柱支架的左视图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0025]附图1至附图3中，一种转向管柱支架，包括一底板10，底板10的一端处设有一梯形结构的第一平板11，并且另一端处设有一梯形结构的第二平板13。底板10长度方向的一侧处设有一第一侧板20，并且另一侧处设有一第二侧板30。
[0026]为了便于车身和转向管柱的连接，第一平板11与第二平板13之间位置处设有一弧形板12。第二平板13的顶端处设有一凸柱50。
[0027]第一平板11设有一第一定位孔113，第一平板11的中间位置处设有一三角形的环台111，第一平板11的底端靠近弧形板12处设有一第一平面112。第一平板11的一端处设有一第三直卷板116。第一平面112的中间位置处设有第一定位孔113。环台111的中间位置处设有一通孔115，便于穿线和散热。
[0028]为了配合第一定位孔113的定位连接，第一平板11远离第一平面112的一端处设有一第二平面118与一第三平面119。第三直卷板116设置在第二平面118与第三平面119的中间位置处。
[0029]第二平板13设有一第二定位孔131，第二侧板30的一端处设有一第二弧面31，第二侧板30的顶端处设有一第二直卷板35。凸柱50设有一圆孔51，圆孔51设置在第二定位孔131的顶端处。第二弧面31设有一第二弧形卷板36。
[0030]第一侧板20的一端处设有一第一弧面26，第一侧板20的顶端处设有一第一直卷板25。第一弧面26设有一第一弧形卷板26。
[0031]底板10、第一侧板20与第二侧板30为一体式结构，凸柱50与底板10的顶端固定连接，第一直卷板25、第二直卷板35、第二弧形卷板36焊接至第二侧板30，第一弧面26、第三直卷板116焊接至第一侧板20，第一定位孔113、第二平面118与第三平面119定位至车身，第二定位孔131与转向管柱插接，线束穿过通孔115，通孔115便于线束和内部散热。
[0032]以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱支架，其特征在于：包括一底板，所述底板的一端处设有一梯形结构的第一平板，并且另一端处设有一梯形结构的第二平板，所述第一平板与所述第二平板之间位置处设有一弧形板，所述第二平板的顶端处设有一凸柱，所述第一平板设有一第一定位孔，所述底板长度方向的一侧处设有一第一侧板，并且另一侧处设有一第二侧板。2.根据权利要求1所述转向管柱支架，其特征在于，所述第一平板的底端靠近所述弧形板处设有一第一平面，所述第一平面的中间位置处设有所述第一定位孔。3.根据权利要求2所述转向管柱支架，其特征在于，所述第一平板的中间位置处设有一三角形的环台，所述环台的中间位置处设有一通孔。4.根据权利要求3所述转向管柱支架，其特征在于，所述第一平板远离所述第一平面的一端处设有一第二平面与一第三平面。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明荣，顾振豪，陈小军，赵叶青，
申请(专利权)人：苏州宝洪泰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：