一种汽车排气管路连接法兰总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管路连接法兰总成，包括第一法兰盘、第二法兰盘、内嵌环以及第一连接管，所述第一法兰盘的侧面设有第二法兰盘，所述第二法兰盘的内侧固定连接内嵌环，所述内嵌环插入在第一法兰盘的内部，所述第一法兰盘的外部固定连接第一连接管，所述第二法兰盘的外部固定连接第二连接管。该一种汽车排气管路连接法兰总成，通过设有特殊结构的第一法兰盘和第二法兰盘，解决了传统管路连接法兰总成在使用时密封强度较差的问题，内嵌环就会镶嵌在第二法兰盘的内壁中，以此来形成层叠连接的效果，最后再由四根插杆来将两个法兰盘连接在一起，从而可以在一定程度上提高第一法兰盘和第二法兰盘连接时的强度，实用性较强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管路连接法兰总成


[0001]本技术涉及汽车排气管
，具体为一种汽车排气管路连接法兰总成。

技术介绍

[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
[0003]现市面上的汽车排气管路连接法兰在应用时存在以下问题：
[0004]1.传统的排气管管路法兰在使用的过程中其密封性能不强，法兰在连接的过程中很容易随着使用时间的增长而出现连接松动的情况，连接时的强度较低，且维持的时间较短，需要定期对其进行维修，使用时存在一定的局限性；
[0005]2.多数的排气管管路法兰在应用的过程中一旦出现了密封性能下降的情况时就非常的不方便工作人员对其进行维修，且法兰总成在受到来自排气管的振动传递时，其内部的密封圈容易受到影响，工作人员在维修操作时费时费力，应用时较为的麻烦。

技术实现思路

[0006]（一）解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车排气管路连接法兰总成，解决了现有排气管管路法兰在使用的过程中其密封性能不强，法兰在连接的过程中很容易随着使用时间的增长而出现连接松动的情况，连接时的强度较低，且维持的时间较短，需要定期对其进行维修，使用时存在一定的局限性，同时多数的排气管管路法兰在应用的过程中一旦出现了密封性能下降的情况时就非常的不方便工作人员对其进行维修，且法兰总成在受到来自排气管的振动传递时，其内部的密封圈容易受到影响，工作人员在维修操作时费时费力，应用时较为的麻烦的问题。
[0008]（二）技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车排气管路连接法兰总成，包括第一法兰盘、第二法兰盘、内嵌环以及第一连接管，所述第一法兰盘的侧面设有第二法兰盘，所述第二法兰盘的内侧固定连接内嵌环，所述内嵌环插入在第一法兰盘的内部，所述第一法兰盘的外部固定连接第一连接管，所述第二法兰盘的外部固定连接第二连接管，所述第一法兰盘和第二法兰盘之间采用插杆进行连接。
[0010]优选的，所述第一法兰盘的外部固定连接第一固定板，所述第二法兰盘的外部固定连接第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的表面均开设穿孔，所述穿孔的内部贯穿螺纹杆，所述螺纹杆的外部通过螺纹连接螺母。
[0011]优选的，所述第一固定板和第二固定板呈环形分布形式，所述第一固定板和第二固定板之间设有间隔。
[0012]优选的，所述第一法兰盘的内侧设有插杆，所述第二法兰盘的内侧开设插孔，所述插杆插入在插孔的内部。
[0013]优选的，所述插杆呈环形分布形式，所述插杆的数量设有四个。
[0014]优选的，所述第一法兰盘的内侧开设第一环形槽，所述第一环形槽的内部通过镶嵌的方式连接第一密封片，所述第一密封片套接在插杆的外部，所述第二法兰盘的内侧开设第二环形槽，所述第二环形槽的内部通过镶嵌的方式连接第二密封片，所述第二密封片的表面开设插孔。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了一种汽车排气管路连接法兰总成。具备以下有益效果：
[0017]（1）、该汽车排气管路连接法兰总成，通过设有特殊结构的第一法兰盘和第二法兰盘，解决了传统管路连接法兰总成在使用时密封强度较差的问题，由于在第一法兰盘的内侧设有内嵌环，这样当第一法兰盘和第二法兰盘连接在一起时，内嵌环就会镶嵌在第二法兰盘的内壁中，以此来形成层叠连接的效果，最后再由四根插杆来将两个法兰盘连接在一起，从而可以在一定程度上提高第一法兰盘和第二法兰盘连接时的强度，整体结构简单，实用性较强；
[0018]（2）、该汽车排气管路连接法兰总成，通过在第一法兰盘和第二法兰盘的内侧设有两个密封片结构，这样当第一法兰盘和第二法兰盘贴合在一起时，两个密封片就会相互贴合在一起，同时由于第一密封片和第二密封片之间采用插杆来进行固定，这样就可以将两个密封片的位置彻底固定好，而后当需要对密封结构进行维修时，只需要将密封片从环形槽的内部撬出来，然后就可以将密封片拔掉，接着再重新安装新的密封片套接在插杆上并插入到底即可，维修时省时省力非常的方便。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术的第一法兰盘结构示意图；
[0021]图3为本技术的第二法兰盘结构示意图；
[0022]图4为本技术的第二环形槽结构示意图。
[0023]图中，第一法兰盘
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1、第二法兰盘
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2、第一连接管
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3、第二连接管
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4、第一固定板
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5、第二固定板
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6、螺纹杆
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7、螺母
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8、穿孔
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9、内嵌环
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10、第一环形槽
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11、第一密封片
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12、插杆
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13、插孔
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14、第二环形槽
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15、第二密封片
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16。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车排气管路连接法兰总成，包括第一法兰盘1、第二法兰盘2、内嵌环10以及第一连接管3，所述第一法兰盘1的侧面设有第二法兰盘2，所述第二法兰盘2的内侧固定连接内嵌环10，由于设有的内嵌环10，可
以使其插入到第一法兰盘1的内部，密封性能较强，所述内嵌环10插入在第一法兰盘1的内部，所述第一法兰盘1的外部固定连接第一连接管3，所述第二法兰盘2的外部固定连接第二连接管4，所述第一法兰盘1和第二法兰盘2之间采用插杆13进行连接，通过设有的特殊法兰总成结构，较好的提高了使用时的密封强度，功能性较强。
[0026]所述第一法兰盘1的外部固定连接第一固定板5，所述第二法兰盘2的外部固定连接第二固定板6，所述第一固定板5和第二固定板6的表面均开设穿孔9，所述穿孔9的内部贯穿螺纹杆7，所述螺纹杆7的外部通过螺纹连接螺母8，通过采用螺纹杆7进行固定，非常的方便工作人员对其进行安装。
[0027]所述第一固定板5和第二固定板6呈环形分布形式，所述第一固定板5和第二固定板6之间设有间隔，由于在第一固定板5和第二固定板6之间为不贴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管路连接法兰总成，其特征在于：包括第一法兰盘（1）、第二法兰盘（2）、内嵌环（10）以及第一连接管（3），所述第一法兰盘（1）的侧面设有第二法兰盘（2），所述第二法兰盘（2）的内侧固定连接内嵌环（10），所述内嵌环（10）插入在第一法兰盘（1）的内部，所述第一法兰盘（1）的外部固定连接第一连接管（3），所述第二法兰盘（2）的外部固定连接第二连接管（4），所述第一法兰盘（1）和第二法兰盘（2）之间采用插杆（13）进行连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管路连接法兰总成，其特征在于：所述第一法兰盘（1）的外部固定连接第一固定板（5），所述第二法兰盘（2）的外部固定连接第二固定板（6），所述第一固定板（5）和第二固定板（6）的表面均开设穿孔（9），所述穿孔（9）的内部贯穿螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）的外部通过螺纹连接螺母（8）。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管路连接法兰总成，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁林洁，
申请(专利权)人：瑞安市森翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：