摄像头固定结构、车载摄像头及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摄像头固定结构、车载摄像头及车辆，壳体及底座，壳体内具有用于安装摄像头结构的容置腔，壳体表面设有第一限位柱以及第二限位柱；底座上设有定位件、卡扣以及卡接凸块，其中，第一限位柱与卡扣卡接配合以限制壳体在底座上第一方向上的位移，第二限位柱与卡接凸块卡接配合以限制壳体在底座上第二方向上的位移；第一限位柱与卡扣卡接配合、且第二限位柱与卡接凸块卡接配合时，壳体与定位件抵接以限制壳体在底座上第三方向上的位移；第一方向、第二方向与第三方向均不相同。本实用新型专利技术技术方案通过中通过从三个不同的方向进行限位，从而有效防止壳体在固定后出现松动的问题，提高用户体验，降低整体维护成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
摄像头固定结构、车载摄像头及车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种摄像头固定结构、车载摄像头及车辆。

技术介绍

[0002]目前智能车辆为实现车道线识别，越来越多地在前挡风玻璃上安装应用摄像头模块，由前挡风玻璃集成其安装结构，摄像头模块采用压入式进行安装固定。在现有技术中，通常采用采用压紧条和金属弹簧片对摄像头模块进行上下方向和前后方向的限位，以达到固定目的。然而在摄像头模块安装后，金属弹簧片被挤压变形过大，回弹不足，使得摄像头前后方向易出现松动。压紧条仅对摄像头下部进行限位，摄像头上部易出现上下方向松动，进而产生异响，对车舱内乘员的体验产生负面影响。并且后期维护时拆卸操作过多容易导致整个安装结构对摄像头模块失去固定作用，摄像头模块频繁报故障，甚至需要更换前挡风玻璃总成及安装结构。从而降低了用户的使用体验，提高后期维护的成本。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种摄像头固定结构、车载摄像头及车辆，旨在解决现有技术中用户使用体验降低，后期维护成本提高的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种摄像头固定结构，所述摄像头固定结构包括：
[0005]壳体，所述壳体内具有用于安装摄像头结构的容置腔，所述壳体表面设有第一限位柱以及第二限位柱；
[0006]底座，所述底座上设有定位件、卡扣以及卡接凸块，其中，所述第一限位柱与所述卡扣卡接配合以限制所述壳体在所述底座上第一方向上的位移，所述第二限位柱与所述卡接凸块卡接配合以限制所述壳体在所述底座上第二方向上的位移；所述第一限位柱与所述卡扣卡接配合、且所述第二限位柱与所述卡接凸块卡接配合时，所述壳体与所述定位件抵接以限制所述壳体在所述底座上第三方向上的位移；所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向均不相同。
[0007]可选地，所述卡扣包括安装座及弹片，所述弹片的一端设置在所述安装座上，另一端朝背离所述安装座的方向延伸，且延伸出所述安装座的部分呈弧形设置，所述弹片抵接在所述安装座上时，所述弹片与所述安装座之间形成有卡接槽，所述第一限位柱卡接在所述卡接槽内。
[0008]可选地，所述卡扣的数量为两个，两个所述卡扣相对设置，所述定位件位于两个所述卡扣之间；所述第一限位柱的数量为两个，两个所述第一限位柱分别设置在所述壳体相对两侧的侧壁上，其中每个所述第一限位柱对应一个所述卡扣设置。
[0009]可选地，所述安装座朝向所述定位件一侧的侧壁上设有筋条，所述筋条朝所述定位件的一侧凸起。
[0010]可选地，所述卡接凸块的数量为两个，两个所述卡接凸块相对设置，所述卡接凸块上设有限位槽，所述卡接凸块与所述卡扣错位设置，所述限位槽的槽口朝向所述卡扣一侧设置；
[0011]所述第二限位柱的数量为两个，两个所述第二限位柱间隔设置在所述壳体的边缘，其中，每个所述第二限位柱对应一个所述卡接凸块设置。
[0012]可选地，所述定位件包括固定板及压紧条，所述固定板设置在所述底座上，所述压紧条的一端设置在所述固定板上，另一端朝背离所述底座的一侧延伸。
[0013]可选地，所述定位件的数量为两个，两个所述定位件间隔设置在两个所述卡扣之间。
[0014]可选地，所述压紧条与所述壳体过盈配合，过盈量为1mm～2mm。
[0015]此外，为解决上述问题，本技术还提出一种车载摄像头，所述车载摄像头包括摄像头以及如上述的摄像头固定结构，所述摄像头设置在所述摄像头固定结构内。
[0016]此外，为解决上述问题，本技术还提出一种车辆，所述车辆应用如上述的车载摄像头。
[0017]本技术技术方案通过中通过所述第一限位柱与所述卡扣配合、所述第二限位柱与所述卡接凸块配合、以及所述定位件对所述壳体从三个不同的方向进行限位，从而有效防止所述壳体在固定后出现松动的问题，提高用户体验，降低整体维护成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术摄像头固定结构的结构示意图；
[0020]图2为本技术摄像头固定结构中底座的结构示意图；
[0021]图3为本技术摄像头固定结构中壳体的结构示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023]标号名称标号名称10壳体11第一限位柱12第二限位柱20底座30卡扣31弹片32安装座33安装部34筋条40卡接凸块41限位槽50定位件51压紧条52固定板60避让槽70凸起结构
[0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本技术提出了一种摄像头固定结构，请参照图1～3，所述摄像头固定结构包括壳体10及底座20，所述壳体10内具有用于安装摄像头结构的容置腔，所述壳体10表面设有第一限位柱11以及第二限位柱12；所述底座20上设有定位件5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摄像头固定结构，其特征在于，所述摄像头固定结构包括：壳体，所述壳体内具有用于安装摄像头结构的容置腔，所述壳体表面设有第一限位柱以及第二限位柱；底座，所述底座上设有定位件、卡扣以及卡接凸块，其中，所述第一限位柱与所述卡扣卡接配合以限制所述壳体在所述底座上第一方向上的位移，所述第二限位柱与所述卡接凸块卡接配合以限制所述壳体在所述底座上第二方向上的位移；所述第一限位柱与所述卡扣卡接配合、且所述第二限位柱与所述卡接凸块卡接配合时，所述壳体与所述定位件抵接以限制所述壳体在所述底座上第三方向上的位移；所述第一方向、所述第二方向与所述第三方向均不相同。2.根据权利要求1所述的摄像头固定结构，其特征在于，所述卡扣包括安装座及弹片，所述弹片的一端设置在所述安装座上，另一端朝背离所述安装座的方向延伸，且延伸出所述安装座的部分呈弧形设置，所述弹片抵接在所述安装座上时，所述弹片与所述安装座之间形成有卡接槽，所述第一限位柱卡接在所述卡接槽内。3.根据权利要求2所述的摄像头固定结构，其特征在于，所述卡扣的数量为两个，两个所述卡扣相对设置，所述定位件位于两个所述卡扣之间；所述第一限位柱的数量为两个，两个所述第一限位柱分别设置在所述壳体相对两侧的侧壁上，其中每个所述第一限位柱对应一个所述卡扣设...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰必丰，王科富，陈婷，何逸波，林智桂，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：