一种公路路缘石滑模装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路缘石滑模装置，涉及路缘石加工技术领域。该实用新型专利技术包括固定板，固定板上表面开有滑槽，滑槽内部滑动连接有垫块，滑槽内部滑动连接有滑块，滑块一侧固定有模具板，滑槽内部滑动连接有限位块，限位块和固定板一侧均开有第一螺纹孔，第一螺纹孔内部螺纹连接有第一螺纹杆，模具板一侧开有固定槽，固定板一侧固定有调节杆，调节杆一端固定有调节槽。本实用新型专利技术通过模具板的作用，将固定板固定好之后，根据所需的路缘石的宽度对两模具板之间的距离进行调节，再用木板或其他工具将固定板两侧堵住，即可向滑模内进行灌装，该设置可以保证每个路缘石的大小相差不大，以此保障路缘石的质量。以此保障路缘石的质量。以此保障路缘石的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路缘石滑模装置


[0001]本技术属于路缘石加工
，特别是涉及一种公路路缘石滑模装置。

技术介绍

[0002]路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。现有路缘石通常有两种形式，一种为普通混凝土预制，一种为石材加工，它们均为不透水材料。路缘石下的基础一般为细实混凝土，也为不透水材料。
[0003]路缘石在加工的过程中还大多数停留在人工操作的水平，瓦匠人员的工作量较大，同时还十分地考究瓦匠人员的技术技能，且由于人工打磨的路缘石，无法保障每一个路缘石的质量，且会出现路缘石大小不一的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路路缘石滑模装置，通过模具板的作用，将固定板固定好之后，根据所需的路缘石的宽度对两模具板之间的距离进行调节，再用木板或其他工具将固定板两侧堵住，即可向滑模内进行灌装，该设置可以保证每个路缘石的大小相差不大，以此保障路缘石的质量，解决了且由于人工打磨的路缘石，无法保障每一个路缘石的质量，且会出现路缘石大小不一的情况的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种公路路缘石滑模装置，包括固定板，所述固定板上表面开有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有垫块，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块一侧固定有模具板，所述滑槽内部滑动连接有限位块，所述限位块和固定板一侧均开有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部螺纹连接有第一螺纹杆；
[0007]所述模具板一侧开有固定槽，所述固定板一侧固定有调节杆，所述调节杆一端固定有调节槽，所述调节槽内部滚动连接有调节块，所述调节块一侧固定有支撑杆，所述支撑杆一端固定有支撑板，所述固定槽一侧固定有限位板；
[0008]所述模具板顶部固定有调节板，所述调节板表面开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外侧螺纹连接有螺纹管，所述第二螺纹杆一端固定有转轴，所述转轴外圈固定有活动板，所述活动板底部固定有活动块，一所述模具板顶部开有限位槽。
[0009]进一步地，所述固定板一端开有安装孔，所述固定板另一端固定有安装杆，所述安装杆一端固定有安装块。
[0010]进一步地，所述安装块为球型结构，所述安装块采用橡胶材料制成。
[0011]进一步地，所述调节块为球型结构，所述调节块采用不锈钢材料制成。
[0012]进一步地，所述滑槽为“T”型结构，所述限位块与滑槽间隙配合。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过模具板的作用，将固定板固定好之后，根据所需的路缘石的宽度对两模具板之间的距离进行调节，再用木板或其他工具将固定板两侧堵住，即可向滑模内进行灌装，该设置可以保证每个路缘石的大小相差不大，以此保障路缘石的质量。
[0015]2、本技术通过安装块和安装孔的作用，若需要增加路缘石的长度，将一固定板一侧的安装块对其另一固定板一侧安装孔，将安装块卡进安装孔内即可。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种公路路缘石滑模装置的结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视视角结构示意图；
[0020]图3为本技术左视视角结构示意图；
[0021]图4为本技术正视视角结构示意图；
[0022]图5为本技术图3中A处局部放大图；
[0023]图6为本技术图4中B处局部放大图；
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1‑
固定板，2
‑
滑槽，3
‑
垫块，4
‑
滑块，5
‑
模具板，6
‑
限位块，7
‑
第一螺纹孔，8
‑
第一螺纹杆，9
‑
固定槽，10
‑
调节杆，11
‑
调节槽，12
‑
调节块，13
‑
支撑杆，14
‑
支撑板，15
‑
限位板，16
‑
调节板，17
‑
第二螺纹孔，18
‑
第二螺纹杆，19
‑
螺纹管，20
‑
转轴，21
‑
活动板，22
‑
活动块，23
‑
限位槽，24
‑ꢀ
安装孔，25
‑
安装杆，26
‑
安装块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
6所示，本技术为一种公路路缘石滑模装置，包括固定板1，固定板1上表面开有滑槽2，滑槽2内部滑动连接有垫块3，滑槽 2内部滑动连接有滑块4，滑块4一侧固定有模具板5，滑槽2内部滑动连接有限位块6，限位块6和固定板1一侧均开有第一螺纹孔7，第一螺纹孔7内部螺纹连接有第一螺纹杆8；
[0028]模具板5一侧开有固定槽9，固定板1一侧固定有调节杆10，调节杆 10一端固定有调节槽11，调节槽11内部滚动连接有调节块12，调节块12 一侧固定有支撑杆13，支撑杆13一端固定有支撑板14，固定槽9一侧固定有限位板15；
[0029]模具板5顶部固定有调节板16，调节板16表面开有第二螺纹孔17，第二螺纹孔17内部螺纹连接有第二螺纹杆18，第二螺纹杆18外侧螺纹连接有螺纹管19，第二螺纹18杆一端固定有转轴20，转轴20外圈固定有活动板21，活动板21底部固定有活动块22，一模具板5顶
部开有限位槽23。
[0030]其中如图3
‑
4所示，固定板1一端开有安装孔24，固定板1另一端固定有安装杆25，安装杆25一端固定有安装块26。
[0031]其中如图3所示，安装块26为球型结构，安装块26采用橡胶材料制成，若需要增加路缘石的长度，将一固定板1一侧的安装块26对其另一固定板1一侧安装孔24，将安装块26卡进安装孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路缘石滑模装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上表面开有滑槽(2)，所述滑槽(2)内部滑动连接有垫块(3)，所述滑槽(2)内部滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)一侧固定有模具板(5)，所述滑槽(2)内部滑动连接有限位块(6)，所述限位块(6)和固定板(1)一侧均开有第一螺纹孔(7)，所述第一螺纹孔(7)内部螺纹连接有第一螺纹杆(8)；所述模具板(5)一侧开有固定槽(9)，所述固定板(1)一侧固定有调节杆(10)，所述调节杆(10)一端固定有调节槽(11)，所述调节槽(11)内部滚动连接有调节块(12)，所述调节块(12)一侧固定有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)一端固定有支撑板(14)，所述固定槽(9)一侧固定有限位板(15)；所述模具板(5)顶部固定有调节板(16)，所述调节板(16)表面开有第二螺纹孔(17)，所述第二螺纹孔(17)内部螺纹连接有第二螺纹杆(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余波，孙学，严宇奎，
申请(专利权)人：武汉市桥梁工程有限公司，
类型：新型
国别省市：