【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件制造
，是一种向汽车提供电能的发电系统。
技术介绍
现有的汽车发动机冷却系统主要由发动机、进水软管、散热器、出水软管和风扇构成，发动机在工作期间，最高温度可达2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的温度也在1000℃以上，冷却水经过发动机、进水软管、散热器、出水软管循环，散热器和风扇将发动机产生的多余热量排放掉，而汽车的用电，需要发电机进行发电，储存到电池中，向全车供电，浪费能源。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种利用汽车发动机产生的多余热量发电，并且向全车提供电能的发电系统。能量转换器也叫温差发电装置，由热电材料制成，可以将吸收的热能转换为电量，是一种新的高性能热电材料。本技术解决技术问题的方案是在进水软管与出水软管之间装有能量转换器，能量转换器的结构与散热器结构相似，其入端连接进水软管，出端连接出水软管，能量转换器的电量输出端通过连接器连接汽车电池。汽车发动机工作时，能量转换器通过冷却液吸收发动机余热并转换成电能，向电池充电。本技术有效地回收、利用了汽车残余能量，大大地提高了能源使用效率，有利于环境保护，性能可靠，并且省去了发动...
【技术保护点】
一种利用汽车发动机热能的发电系统，发动机、进水软管、出水软管构成，其特征在于：进水软管与出水软管之间装有能量转换器，能量转换器的结构与散热器结构相似，其入端连接进水软管，出端连接出水软管，能量转换器的电量输出端通过连接器连接汽车电池。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁纪文，
申请(专利权)人：吉林合力汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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