一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车电动助力转向系统技术领域，公开了一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器，包括呈中空状的输入轴和输出轴、扭杆、与所述输入轴相连的多级磁环组、与所述输出轴相连的导磁齿环、位于导磁齿环外侧的相对设置的两个导磁体以及位于两个所述导磁体之间的感应芯片。本实用新型专利技术设置了导磁体，且导磁体与导磁齿环之间具有设定间隔，各部件的装配更为简单，且不存在相对摩擦，不会造成两者的磨损而延长其使用寿命；设置了支架，支架可辅助两个导磁体的装配，使两个导磁体的位置保持稳定，保证两个导磁体可准确地传导磁场的变化；设置了不同类型的导磁体，适用于不同安装环境中扭矩传感器的装配，适用性更高。适用性更高。适用性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器


[0001]本技术涉及汽车电动助力转向系统
，特别涉及一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器。

技术介绍

[0002]汽车电动助力转向系统(electric power steering，EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，即它利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机输出扭矩的大小和方向，使之得到一个与工况相适应的转向作用力。与传统的液压助力转向系统(hydraulc power steering，HPS)相比，EPS系统具有很多优点：仅在需要转向时才启动电机产生助力，能减少发动机燃油消耗；能在各种行驶工况下提供最佳助力，提高汽车的主动安全性；没有液压回路，调整和检测更容易，装配自动化程度更高等。 EPS系统是未来动力转向系统的一个发展趋势。
[0003]而扭矩传感器是EPS系统中最重要的器件之一。扭矩传感器的种类有很多，包括接触式扭矩传感器，而接触式传感器各部件相连紧密，装配难度大，且部件之间存在摩擦，易造成部件磨损而影响使用寿命。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器，其特征在于：包括同轴设置的呈中空状的输入轴(1)和输出轴(3)、两端分别与所述输入轴(1)内壁和所述输出轴(3)内壁相连的扭杆(7)、与所述输入轴(1)相连的多级磁环组(2)、与所述输出轴(3)相连的导磁齿环(4)、位于导磁齿环(4)外侧的相对设置的两个导磁体(5)以及位于两个所述导磁体(5)之间的感应芯片(6)，所述多级磁环组(2)的外侧与所述导磁齿环(4)的内侧具有设定间隔，两个所述导磁体(5)与所述导磁齿环(4)的外侧均具有设定间隔且间隔相等。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器，其特征在于：还包括支架(8)，两个所述导磁体(5)与所述支架(8)的上下两侧相连。3.根据权利要求2所述的一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器，其特征在于：所述导磁体(5)包括为块状或片状的主体部(5a)，所述主体部(5a)靠近所述导磁齿环(4)的一侧的各处与所述导磁齿环(4)的外侧之间的间隔相等。4.根据权利要求3所述的一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器，其特征在于：所述导磁体(5)还包括与所述主体部(5a)两端相连的延伸片(5b)，所述主体部(5a)和两个所述延伸片(5b)靠近所述导磁齿环(4)的一侧位于同一圆弧面，所述主体部(5a)和两个所述延伸片(5b)靠近所述导磁齿环(4)的一侧的各处与所述导磁齿环(4)的外侧之间的间隔相等。5.根据权利要求3或4所述的一种汽车电动助力转向系统中的扭矩传感器，其特征在于：所述主体部(5a)为块状，所述主体部(5a)上开设有第一安装孔(9)，还包括四个与所述支架(8)相连的第一定位柱(10)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴少伟，赵大祥，李牧然，刘鹏，
申请(专利权)人：国太阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：