一种飞机用力矩测量传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机用力矩测量传感器，四个互感器沿轴向嵌套在弹性转轴上组成转子，四个互感器的外环与外壳组件连接组成定子，弹性转轴两端均设置有轴承，弹性转轴周面连接轴承内圈，轴承外圈连接外壳组件；惠斯通电桥位于弹性转轴中间的周面上，弹性转轴在惠斯通电桥两侧设置有电路板组件二和电路板组件三并与其采用两个通道连接；电路板组件二连接两个激励环形互感器的内螺线管，电路板组件三连接两个信号环形互感器的内螺线管；四个互感器的外螺线管均连接有电路板组件一，电路板组件一设置在外壳组件上，电路板组件一通过线缆连伸至外壳组件外部。实现了高可靠高稳定高精度双余度测量。余度测量。余度测量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机用力矩测量传感器


[0001]本专利技术属于力矩测量传感器领域，涉及一种飞机用力矩测量传感器。

技术介绍

[0002]在飞机高升力系统襟缝翼作动过程中，需要对襟缝翼作动力矩进行限制，保证飞机飞行安全。飞机高升力系统襟缝翼作动过程多采用机械式力矩限制器，由于机械式力矩限制器重量大，维修性较差，并且均为单余度测量，精度差，可靠性差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种飞机用力矩测量传感器，实现了高可靠高稳定高精度双余度测量，实现了高升力系统襟缝翼作动过程基于力矩测量的电阻应变式传感器的力矩电子化检测与限制。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种飞机用力矩测量传感器，包括四个互感器、外壳组件、惠斯通电桥和弹性转轴；
[0006]四个互感器均包括内环和外环，内环包括内螺线管和内磁轭，外环包括外螺线管和外磁轭，内磁轭和外磁轭之间形成密闭的电磁场耦合和电磁屏蔽空间，外螺线管和内螺线管位于密闭空间中；四个互感器包括两个激励环形互感器和两个信号环形互感器；
[0007]四个互感器沿轴向嵌套在弹性转轴上，内环均与弹性转轴连接，组成转子，四个互感器的外环与外壳组件连接组成定子，弹性转轴两端均设置有轴承，弹性转轴周面连接轴承内圈，轴承外圈连接外壳组件；
[0008]惠斯通电桥位于弹性转轴中间的周面上，弹性转轴在惠斯通电桥两侧设置有电路板组件二和电路板组件三，惠斯通电桥包括两个输入通道和两个输出通道，两个输入通道均连接电路板组件二，两个输出通道均连接电路板组件三；电路板组件二连接两个激励环形互感器的内螺线管，电路板组件三连接两个信号环形互感器的内螺线管；
[0009]四个互感器的外螺线管均连接有电路板组件一，电路板组件一设置在外壳组件上，电路板组件一通过线缆连伸至外壳组件外部。
[0010]优选的，两个激励环形互感器之间以及两个信号环形互感器之间均设置有轴向的通道间隔离定位块，两个激励环形互感器和两个信号环形互感器之间设置有轴向的激励及信号间隔离定位块。
[0011]优选的，内磁轭包括设置在内螺线管两侧的内磁轭左和内磁轭右，外磁轭包括设置在外螺线管两侧的外磁轭左和外磁轭右。
[0012]优选的，内磁轭和外磁轭均采用软磁材料制成。
[0013]优选的，两个轴承的外侧均设置有端盖。
[0014]优选的，弹性转轴两端均设置有外花键。
[0015]优选的，内磁轭和外磁轭之间间隙设置，间隙为0.05mm～0.2mm。
[0016]优选的，电路板组件二与两个激励环形互感器的内螺线管、电路板组件三与两个信号环形互感器的内螺线管以及四个互感器的外螺线管与电路板组件一之间均采用双交屏蔽导线连接。
[0017]优选的，外壳组件上设置有防雷滤波电连接器，电路板组件一通过线缆与防雷滤波电连接器连接。
[0018]优选的，外壳组件上设置有接地孔。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本专利技术通过将两个激励环形互感器和两个信号环形互感器嵌套在弹性转轴上，两个激励环形互感器和两个信号环形互感器连接惠斯通电桥形成两路通道，从而实现对被测力矩的高可靠高稳定高精度双余度测量，实现了高升力系统襟缝翼作动过程基于力矩测量的电阻应变式传感器的力矩电子化检测与限制。内磁轭和外磁轭之间形成密闭的电磁场耦合和电磁屏蔽的腔体，将外螺线管和内螺线管之间交流信号屏蔽在内部的密闭空间中，不会产生对外辐射，保证信号的可靠传递，减少相互干扰。
[0021]进一步，弹性转轴两端的外花键保证了力矩测量传感器与飞机传动线系轴的连接可靠。
[0022]进一步，内磁轭和外磁轭之间间隙设置，实现了转子和定子分别独立装配测试，方便力矩测量传感器的总装调试，提高了生产工艺性和效率。
[0023]进一步，四个互感器与电路板组件之间采用双绞屏蔽导线连接，能够避免内部电路激励同信号间的相互干扰。
[0024]进一步，防雷滤波电连接器对内部电路同外部雷电和电磁环境形成了可靠的电磁屏蔽，避免与外界形成相互电磁辐射和干扰。
[0025]进一步，外壳组件上的接地孔实现可靠接地屏蔽。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的飞机用力矩测量传感器结构示意图。
[0027]其中：1.第一通道激励外环形磁轭右，2.第一通道激励外环形磁轭左，3.环形互感器外螺线管绝缘骨架，4.第一通道激励环形互感器外螺线管，5.端盖，6.第二通道激励外环形磁轭左，7.第二通道激励外环形磁轭右，8.第二通道激励环形互感器外螺线管，9.轴承，10.双交屏蔽导线二，11.电路板组件二，12.力矩测量传感器弹性转轴，13.第一通道、第二通道电阻应变计惠斯通电桥，14.激励互感器组件二安装定位块，15.第一通道激励内环形磁轭左，16.第一通道激励环形互感器内螺线管，17.第一通道激励内环形磁轭右，18.第二通道激励内环形磁轭左，19.第二通道激励环形互感器内螺线管，20.第二通道激励内环形磁轭右，21.通道间隔离定位块，22.防雷滤波电连接器，23.双交屏蔽导线一，24.电路板组件一，25.第一通道信号内环形磁轭左，26.环形互感器内螺线管绝缘骨架，27.第一通道信号环形互感器内螺线管，28.第一通道信号内环形磁轭右，29.第二通道信号内环形磁轭右，30.第二通道信号环形互感器内螺线管，31.第二通道信号内环形磁轭左，32.双交屏蔽导线三，33.电路板组件三，34.信号互感器组件二安装定位块，35.第二通道信号外环形磁轭左，36.第二通道信号环形互感器外螺线管，37.第二通道信号外环形磁轭右，38.第一通道信号环形互感器外螺线管，39.第一通道信号外环形磁轭右，40.第一通道信号外环形磁轭左，
41.激励及信号间隔离定位块，42.外壳组件。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0030]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0031]如图1所示，为本专利技术所述的飞机用力矩测量传感器结构，包括组件一、组件二和轴承9。
[0032]组件一结构为：外壳组件42外侧设置有安装固定结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机用力矩测量传感器，其特征在于，包括四个互感器、外壳组件(42)、惠斯通电桥(13)和弹性转轴(12)；四个互感器均包括内环和外环，内环包括内螺线管和内磁轭，外环包括外螺线管和外磁轭，内磁轭和外磁轭之间形成密闭的电磁场耦合和电磁屏蔽空间，外螺线管和内螺线管位于密闭空间中；四个互感器包括两个激励环形互感器和两个信号环形互感器；四个互感器沿轴向嵌套在弹性转轴(12)上，内环均与弹性转轴(12)连接，组成转子，四个互感器的外环与外壳组件(42)连接组成定子，弹性转轴(12)两端均设置有轴承(9)，弹性转轴(12)周面连接轴承(9)内圈，轴承(9)外圈连接外壳组件(42)；惠斯通电桥(13)位于弹性转轴(12)中间的周面上，弹性转轴(12)在惠斯通电桥(13)两侧设置有电路板组件二(11)和电路板组件三(33)，惠斯通电桥(13)包括两个输入通道和两个输出通道，两个输入通道均连接电路板组件二(11)，两个输出通道均连接电路板组件三(33)；电路板组件二(11)连接两个激励环形互感器的内螺线管，电路板组件三(33)连接两个信号环形互感器的内螺线管；四个互感器的外螺线管均连接有电路板组件一(24)，电路板组件一(24)设置在外壳组件(42)上，电路板组件一(24)通过线缆连伸至外壳组件(42)外部。2.根据权利要求1所述的飞机用力矩测量传感器，其特征在于，两个激励环形互感器之间以及两个信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：白新玉，石荣武，刘建，贾恒信，段鹏，李长明，孙军帅，张辉辉，
申请(专利权)人：中航电测仪器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：