汽车门板用双针床经编间隔织物制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车门板用双针床经编间隔织物，包括：主体模块、除菌模块和耐磨模块，所述主体模块包括织物主体以及设置在织物主体底表面的下表层，所述除菌模块设置在织物主体的上方，所述耐磨模块包括位于除菌模块上方的考杜拉尼龙层、涂覆在考杜拉尼龙层顶部的防静电耐磨涂层以及涂覆在考杜拉尼龙层底部的第一粘合层，通过考杜拉尼龙层的设置，可以让本间隔织物的耐磨性得到提高，并且通过防静电耐磨涂层的涂覆可以有效的加强本间隔织物的耐磨性，同时避免在使用者使用时产生静电，延长本间隔织物的使用寿命，通过银离子抗菌层的设置可以防止细菌进入到织物主体的内部，从而提升本间隔织物的实用性。而提升本间隔织物的实用性。而提升本间隔织物的实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车门板用双针床经编间隔织物


[0001]本技术涉及间隔织物
，具体为汽车门板用双针床经编间隔织物。

技术介绍

[0002]间隔织物，是由若干组纱线形成两层或两层以上的织物，并由另一组纱线将各层织物连接起来而形成的织物，连接各层织物的纱线一般比较稀疏，同时连接的浮线较长，相邻两层织物之间的间距比较大，可以较多地注入基体和填料。用机织和针织方法都可以得到这类织物，现有的间隔织物用途非常广泛，其中起到的门板在制造时就需要用到间隔织物。
[0003]现有的间隔织物的耐磨性较差，并且功能单一并不具备其他的效果，从而影响间隔织物的实用性，为此，我们提出汽车门板用双针床经编间隔织物。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]汽车门板用双针床经编间隔织物，包括：主体模块、除菌模块和耐磨模块，所述主体模块包括织物主体以及设置在织物主体底表面的下表层，所述除菌模块设置在织物主体的上方，所述耐磨模块包括位于除菌模块上方的考杜拉尼龙层、涂覆在考杜拉尼龙层顶部的防静电耐磨涂层以及涂覆在考杜拉尼龙层底部的第一粘合层。
[0007]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述除菌模块包括与第一粘合层连接的银离子抗菌层以及涂覆在银离子抗菌层底部的第二粘合层。
[0008]通过采用上述技术方案，可以有效的避免细菌进入到织物主体的内部。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主体模块还包括设置在织物主体顶部的弹力层，所述弹力层通过第二粘合层与银离子抗菌层连接。
[0010]通过采用上述技术方案，让本间隔织物的弹性得到加强，从而提升本间隔织物在使用时的舒适度。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一粘合层和第二粘合层均为阻燃粘胶。
[0012]通过采用上述技术方案，让本间隔织物具备一定的阻燃性，从而让本间隔织物的实用性得到进一步的提升。
[0013]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一粘合层和第二粘合层的厚度值相同。
[0014]通过采用上述技术方案，提升间隔织物整体连接的强度和稳定性，从而提升本间隔织物的整体强度。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防静电耐磨涂层的厚度为15
‑
18微米。
[0016]通过采用上述技术方案，在达到防静电和耐磨效果的同时，节约了本间隔织物的制作成本，便于本间隔织物进行生产。
[0017]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0018]1.本技术中，考杜拉尼龙层的材质本身具有很强的耐磨性，通过考杜拉尼龙层的设置，可以让本间隔织物的耐磨性得到提高，并且通过防静电耐磨涂层的涂覆可以有效的加强本间隔织物的耐磨性，同时避免在使用者使用时产生静电，延长本间隔织物的使用寿命，通过银离子抗菌层的设置可以防止细菌进入到织物主体的内部，从而提升本间隔织物的实用性。
[0019]2.本技术中，通过弹力层的设置，让本间隔织物的弹性更强，使用起来更加的舒适，而通过第二粘合层和第一粘合层的设置可以让本间隔织物的整体强度得到提升并且将第一粘合层和第二粘合层设置为阻燃粘胶，可以让本间隔织物具有一定的阻燃性，从而进一步的提升本间隔织物的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术耐磨模块的爆炸结构示意图；
[0022]图3为本技术除菌模块的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100、主体模块；110、织物主体；120、下表层；130、弹力层；
[0025]200、除菌模块；210、银离子抗菌层；220、第二粘合层；
[0026]300、耐磨模块；310、考杜拉尼龙层；320、防静电耐磨涂层；330、第一粘合层。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0029]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的汽车门板用双针床经编间隔织物。
[0030]实施例一：
[0031]结合图1
‑
3所示，本技术提供的汽车门板用双针床经编间隔织物，包括：主体模块100、除菌模块200和耐磨模块300，主体模块100包括织物主体110以及设置在织物主体110底表面的下表层120，除菌模块200设置在织物主体110的上方，耐磨模块300包括位于除菌模块200上方的考杜拉尼龙层310、涂覆在考杜拉尼龙层310顶部的防静电耐磨涂层320以及涂覆在考杜拉尼龙层310底部的第一粘合层330。
[0032]在使用时，考杜拉尼龙层310的材质本身具有很强的耐磨性，从而通过考杜拉尼龙层310的设置，可以让本间隔织物的耐磨性得到提高，并且通过防静电耐磨涂层320的涂覆可以有效的加强本间隔织物的耐磨性，同时避免在使用者使用时产生静电，从而提升本间隔织物的实用性，同时通过除菌模块200的设置，避免细菌进入织物主体110。
[0033]实施例二：
[0034]结合图1
‑
3所示，在实施例一的基础上，除菌模块200包括与第一粘合层330连接的银离子抗菌层210以及涂覆在银离子抗菌层210底部的第二粘合层220。
[0035]通过银离子抗菌层210的设置可以防止细菌进入到织物主体110的内部，而通过第二粘合层220和第一粘合层330的设置可以让本间隔织物的整体强度得到提升。
[0036]实施例三：
[0037]结合图1
‑
3所示，在上述实施例中，主体模块100还包括设置在织物主体110顶部的弹力层130，弹力层130通过第二粘合层220与银离子抗菌层210连接，第一粘合层330和第二粘合层220均为阻燃粘胶，第一粘合层330和第二粘合层220的厚度值相同，防静电耐磨涂层320的厚度为15
‑
18微米。
[0038]通过弹力层130的设置，让本间隔织物的弹性更强，使用起来更加的舒适，通过将第一粘合层330和第二粘合层220设置为阻燃粘胶，可以让本间隔织物具有一定的阻燃性，从而进一步的提升本间隔织物的实用性。
[0039]本技术的工作原理及使用流程：考杜拉尼龙层310的材质本身具有很强的耐磨性，所以通过考杜拉尼龙层310的设置，可以让本间隔织物的耐磨性得到提高，并且通过防静电耐磨涂层320的涂覆可以有效的加强本间隔织物的耐磨性，同时避免在使用者使用时产生静电，从而提升本间隔织物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车门板用双针床经编间隔织物，其特征在于，包括：主体模块（100）、除菌模块（200）和耐磨模块（300），所述主体模块（100）包括织物主体（110）以及设置在织物主体（110）底表面的下表层（120），所述除菌模块（200）设置在织物主体（110）的上方，所述耐磨模块（300）包括位于除菌模块（200）上方的考杜拉尼龙层（310）、涂覆在考杜拉尼龙层（310）顶部的防静电耐磨涂层（320）以及涂覆在考杜拉尼龙层（310）底部的第一粘合层（330）。2.根据权利要求1所述的汽车门板用双针床经编间隔织物，其特征在于，所述除菌模块（200）包括与第一粘合层（330）连接的银离子抗菌层（210）以及涂覆在银离子抗菌层（210）底部的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢利浚，吴雪锋，
申请(专利权)人：常州艾克特纺织科技有限公司，
类型：新型
国别省市：