一种隔热型汽车顶棚结构制造技术

本发明专利技术公开了一种隔热型汽车顶棚结构，涉及车棚材料技术领域，包括基层和面料层，基层自内而外分为：复合层，复合层为由多种化合物加压聚合而成的

【技术实现步骤摘要】
一种隔热型汽车顶棚结构


[0001]本专利技术涉及车棚材料
，具体是一种隔热型汽车顶棚结构
。

技术介绍

[0002]顶棚是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，现有的汽车顶棚采用金属材质，外表烤漆，内部加装软饰，这种结构的汽车顶棚在夏季容易吸热，尤其是黑色汽车，吸热效果过强，导致汽车内部的温度上升的很快，内部热量不易散发出去，只能通过空调对汽车内部降温，增加出行中空调使用的成本，导致汽车碳排放增加，不利于环保出行
。
[0003]如中国专利
CN116215015A
公开的一种基于耐高温环保型可回收材料的顶棚，包括碳纤维板材
、
隔热层
、
防水层一
、
防水层二
、
金属层
、
填充层
、
水管
、
水泵
、
包裹层，碳纤维板材的下方与隔热层粘结，防水层一粘结在隔热层的下方，相比现有的金属顶棚，本专利技术的顶棚在夏季吸热性差，保温性强
。
[0004]现有的隔热型汽车顶棚为了实现隔热的目的通常会设置有隔热层，但车棚的厚度是有限的，在有限厚度约束下，仅仅依靠增加隔热层进行隔热，其效果有限
。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例
。
在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分
、
说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围鉴于上述或现有技术中存在的在车棚有限的厚度下仅仅通过设置的隔热层对汽车的隔热效果有限
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种隔热型汽车顶棚结构，包括基层和面料层，基层自内而外分为：复合层，所述复合层为由多种化合物加压聚合而成的
PU
复合板；隔热层，所述隔热层为中空板拼接而成的蜂窝板，其中中空板采用
PP
复合板材制成；保护层，所述保护层采用由聚丙烯和玻璃纤维组成的复合板材，且复合板材采用耐磨耐腐蚀处理；面料层自内而外分为：内衬，所述内衬采用仿制麂皮缝制而成，且仿制麂皮采用超长纤维长丝编制而成，蒙皮，所述蒙皮采用纺织布裁剪缝制而成
。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述基层各部分之间利用膜胶粘连压制形成一个整体，膜胶为热熔胶膜，经过光波烘箱烘烤之后胶膜会融化成胶水状，便于与上下层材料胶粘在一起形成整体
。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：制作复合层的化合物具体为有机二异氰酸酯或多异
氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成的
PU
复合板
。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述中空板原料包括
PP
颗粒
、
增塑剂
、
热稳定剂
、
无机填充剂
、
内外润滑剂
、
抗氧剂
、
交联剂以及增韧剂，其中：增塑剂是邻苯二甲酸二辛酯或对苯二甲酸二辛酯，热稳定剂是铅复盐或钙
/
锌复合剂，无机填充剂是轻质碳酸钙或重质碳酸钙，内外润滑剂是硬脂酸
、
硬脂酸锌
、
固体石蜡以及液体石蜡中至少一种，抗氧剂是抗氧剂
300
或抗氧剂
1010
，交联剂是过氧化二异丙苯或过氧化苯甲酰，增韧剂是马来酸酐接枝
POE。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：在隔热层的蜂窝内填充有发泡剂，且发泡剂包括：多元醇，具体为聚醚多元醇或者聚酯多元醇，异氰酸酯类，具体为二苯基甲烷二异氰酸酯，催化剂，具体为有机锡和叔胺混合制成，泡沫稳定剂，具体为含磺酸基的表面活性剂，阻燃剂，具体为
DCPP、MMP、FB、
聚磷酸铵
、
磷酸三苯酯中的任意一种，防老剂，具体为丙酸正十八碳醇酯
。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：玻璃纤维具体为高硅氧玻璃纤维织物和硅酸铝纤维织物，所述玻璃纤维经过耐磨耐腐蚀处理后形成玻璃纤维织物成为保护层
。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述的仿制麂皮原料为天然纤维以及合成纤维，且天然纤维与合成纤维的比例为
80
‑
100
：
20
‑0，经过无纺设备梳理
、
成网
、
针刺，得到厚度5‑
20mm
，克重
300
‑
1500g/m
³
的仿制麂皮基材
。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述内衬铺贴在基层位于车内的内表面位，且蒙皮铺贴在基层的外表面，所述蒙皮表面滚涂有一层高拨水高透湿透气聚氨酯薄膜
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术隔热型汽车顶棚的有益效果是：（1）本专利技术中，为了使得车棚具有很好的隔热性，在车棚制作时设置有隔热层，其隔热层为
PP
复合板制成的中空板为材料，
PP
材料使得隔热层具有无毒无污染，耐腐蚀，防水防震的特性，因此作为车棚的顶棚在受热时不会散发出有害物质，从而污染车内的空气，且中空结构使的质地较轻，柔韧性较好可以塑造出车棚的曲线以及减轻车棚的自重
。
[0015]（2）进一步为了提高隔热层整体强度，同时减轻其自重，将隔热层设置成蜂窝结构，而为了再次提高隔热层的隔热能力，在蜂窝的空腔中填充油，发泡剂，用发泡剂内部的细小的孔洞，从而将温度隔绝在外，提高隔热层的隔热功能而发泡剂质地轻盈不会增加车棚太多的自重，同时为了保护隔热层，防止隔热层在暴晒时老化，在隔热层的表面设置保护层，保护层中含有的玻璃纤维，具有较好的耐热性和抗腐蚀性，因此可以为隔热层提供保护
。
[0016]（3）而作为车棚的基材使用
PU
复合板材，该材质具有良好的吸声性，耐热性以及高温尺寸稳定性，从而可以有效防止车棚变形，同时利用
PU
合板自身的耐热性，进一步提高了车棚的抗热功能，同时该材质可在较宽的硬度范围具有较高的弹性及强度以及耐磨性和耐油性，因此作为车棚的制造基板，相比于传统的材料具有较好的塑造能力同时，可以延长车
棚的使用寿命
。
具体实施方式
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制
。
[0018]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征
、
结构或特性
。
在本说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种隔热型汽车顶棚结构，包括基层和面料层，其特征在于，基层自内而外分为：复合层，所述复合层为由多种化合物加压聚合而成的
PU
复合板；隔热层，所述隔热层为中空板拼接而成的蜂窝板，其中中空板采用
PP
复合板材制成；保护层，所述保护层采用由聚丙烯和玻璃纤维组成的复合板材，且复合板材采用耐磨耐腐蚀处理；面料层自内而外分为：内衬，所述内衬采用仿制麂皮缝制而成，且仿制麂皮采用超长纤维长丝编制而成，蒙皮，所述蒙皮采用纺织布裁剪缝制而成
。2.
根据权利要求1所述的一种隔热型汽车顶棚结构，其特征在于，所述基层各部分之间利用膜胶粘连压制形成一个整体，膜胶为热熔胶膜，经过光波烘箱烘烤之后胶膜会融化成胶水状，便于与上下层材料胶粘在一起形成整体
。3.
根据权利要求1所述的一种隔热型汽车顶棚结构，其特征在于，制作复合层的化合物具体为有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成的
PU
复合板
。4.
根据权利要求1所述的一种隔热型汽车顶棚结构，其特征在于，所述中空板原料包括
PP
颗粒
、
增塑剂
、
热稳定剂
、
无机填充剂
、
内外润滑剂
、
抗氧剂
、
交联剂以及增韧剂，其中：增塑剂是邻苯二甲酸二辛酯或对苯二甲酸二辛酯，热稳定剂是铅复盐或钙
/
锌复合剂，无机填充剂是轻质碳酸钙或重质碳酸钙，内外润滑剂是硬脂酸
、
硬脂酸锌
、
固体石蜡以及液体石蜡中至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢利浚，赵同超，
申请(专利权)人：常州艾克特纺织科技有限公司，
类型：发明
国别省市：