一种握把安装板及机车方向把制造技术

本实用新型专利技术提供了一种握把安装板及机车方向把，涉及摩托车配件领域，解决了改变方向把的高低的问题，本实用新型专利技术机车方向把在握把安装板的握把安装套的锁轴孔内插装一根把杆，握把安装板包括基板、中立柱和握把安装套；所述基板的底部中间位置连接有一根所述中立柱，所述中立柱朝向所述基板的下方延伸；所述基板的底部位于所述中立柱相对两侧的位置分别连接有一个所述握把安装套，所述握把安装套具有用于插装把杆的锁轴孔，所述握把安装套向下凸出于所述基板的底面。本实用新型专利技术可实现下装握把改装来降低摩托车的骑行姿态。把改装来降低摩托车的骑行姿态。把改装来降低摩托车的骑行姿态。

【技术实现步骤摘要】
一种握把安装板及机车方向把


[0001]本技术涉及摩托车配件领域，具体的说，是一种握把安装板及机车方向把。

技术介绍

[0002]现有的摩托车性能越来越好，速度也骑得越来越快，而市场上有些车企生产的摩托车在出厂时约99％的龙头是上装的，其余约1％的为下装，龙头上装的一些摩托车具有较高的骑行姿态，这种骑行姿态在高速骑行时的风阻较大，龙头下装的一些摩托车的骑行感受不佳。然而目前的摩托车用户对骑行的速度、感受和姿态都有较高的要求，普遍要求高速骑行时能获得较小的风阻或者骑行时具有较美观的骑行姿态或感受，用户对于出产时便存在无法满足要求的车辆具有较强的改装需求。方向把的高低对于骑行姿态、骑行风阻和感受有着重要影响，如何改变方向把的高低满足用户某些或全部的改装需求是一个需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于设计出一种握把安装板及机车方向把，可实现下装握把改装来降低摩托车的骑行姿态。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]本技术提供了一种握把安装板，包括基板、中立柱和握把安装套；
[0006]所述基板的底部中间位置连接有一根所述中立柱，所述中立柱朝向所述基板的下方延伸；
[0007]所述基板的底部位于所述中立柱相对两侧的位置分别连接有一个所述握把安装套，所述握把安装套具有用于插装把杆的锁轴孔，所述握把安装套向下凸出于所述基板的底面。
[0008]采用上述设置结构时，中立柱设置于基板的中间位置，其朝向基板的下方延伸，用来与车辆的龙头连接，中立柱的实际长短和粗细根据不同的车型具体设计。握把安装套和中立柱位于基板的同侧时可实现下装握把的改装目的，可通过降低把杆的安装高度来让用户在骑行时身体的手和头部往下降，来压低骑行姿态并降低风阻。
[0009]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：两所述握把安装套的锁轴孔的轴线共面并垂直所述中立柱的轴线，两所述握把安装套关于所述基板左右对称设置。
[0010]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述锁轴孔设置为通孔。
[0011]采用上述设置结构时，锁轴孔设置为通孔可调节把杆的可用长度，可以提供更丰富的个性化改装。
[0012]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述基板与所述中立柱垂直设置。
[0013]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述基板的底部位于所述中立柱相对两侧的位置分别固定连接有一根边立柱，所述边立柱的轴线与所述中立柱的轴线平行；
[0014]一根所述边立柱上可拆卸地套设有一个所述握把安装套；所述握把安装套与所述边立柱可调连接，所述握把安装套能绕所述边立柱的轴线回转调节并紧固在其上。
[0015]采用上述设置结构时，边立柱与握把安装套可拆卸连接，且握把安装套可在边立柱上回转可调，能够实现锁轴孔的转向调节，进而可实现两把杆的角度可调，提供更丰富的个性化改装。
[0016]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述基板的底部位于所述中立柱相对两侧的位置分别可拆卸连接有一根边立柱，所述边立柱的轴线与所述中立柱的轴线平行；
[0017]一根所述边立柱上可拆卸地套设有一个所述握把安装套；所述握把安装套与所述边立柱可调连接，所述握把安装套能绕所述边立柱的轴线回转调节并紧固在其上。
[0018]采用上述设置结构时，边立柱可拆卸连接在基板上，可实现更换不同长度和粗细的边立柱的目的，提供更丰富的个性化改装。边立柱与握把安装套可拆卸连接，且握把安装套可在边立柱上回转可调，能够实现锁轴孔的转向调节，进而可实现两把杆的角度可调，提供更丰富的个性化改装。
[0019]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述基板的底部和顶部均在位于所述中立柱相对两侧的位置分别具有边立柱安装孔；所述基板的底部位于所述中立柱相对两侧的所述边立柱安装孔处位置分别可拆卸连接有一根边立柱，所述边立柱的轴线与所述中立柱的轴线平行；
[0020]一根所述边立柱上可拆卸地套设有一个所述握把安装套；所述握把安装套与所述边立柱可调连接，所述握把安装套能绕所述边立柱的轴线回转调节并紧固在其上。
[0021]采用上述设置结构时，基板的底部和顶部均具有边立柱安装孔，边立柱可选择性地连接在基板的顶部或底部，可以根据需要实现握把的上装和下装切换，提供更丰富的个性化改装。边立柱与握把安装套可拆卸连接，且握把安装套可在边立柱上回转可调，能够实现锁轴孔的转向调节，进而可实现两把杆的角度可调，提供更丰富的个性化改装。
[0022]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述基板的位于所述中立柱相对两侧的位置分别开设有一个轴线与所述中立柱的轴线平行的边立柱安装孔，所述边立柱安装孔贯穿所述基板的顶部和底部，所述边立柱安装孔设置为锁轴孔，每一个所述边立柱安装孔内可调插装有一根边立柱，一根所述边立柱上可拆卸地套设有一个所述握把安装套；所述握把安装套与所述边立柱可调连接，所述握把安装套能绕所述边立柱的轴线回转调节并紧固在其上。
[0023]采用上述设置结构时，基板上的中立柱的两侧位置各有一个边立柱安装孔，边立柱插装于该边立柱安装孔中可沿边立柱安装孔的轴向调节，使边立柱凸出于边立柱安装孔的顶部或是底部，可以根据需要实现握把的上装和下装切换，提供更丰富的个性化改装。边立柱与握把安装套可拆卸连接，且握把安装套可在边立柱上回转可调，能够实现锁轴孔的转向调节，进而可实现两把杆的角度可调，提供更丰富的个性化改装。
[0024]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述基板的顶部和
底部均在中间位置设置有底板安装结构，所述基板的底部的底板安装结构处可拆卸连接有底板，所述中立柱连接于所述底板的底部，所述基板的底部位于所述中立柱相对两侧的位置分别固定连接有一个所述握把安装套。
[0025]采用上述设置结构时，基板的顶部和底部均具有底板安装结构，可以根据实际需要实现基板在底板上的正装和反装，进而实现握把的上装和下装切换，提供更丰富的个性化改装。
[0026]进一步的：两所述握把安装套的锁轴孔的轴线相交或共线设置。
[0027]本技术还提供了一种机车方向把，包括把杆和上述的握把安装板，每个所述握把安装套的锁轴孔内可拆卸地插装有一根所述把杆。
[0028]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述把杆设置为直杆或弯杆。
[0029]本技术具有以下优点及有益效果：
[0030]本技术中，中立柱设置于基板的中间位置，其朝向基板的下方延伸，用来与车辆的龙头连接，中立柱的实际长短和粗细根据不同的车型具体设计。握把安装套和中立柱位于基板的同侧时可实现下装握把的改装目的，可通过降低把杆的安装高度来让用户在骑行时身体的手和头部往下降，来压低骑行姿态并降低风阻。
附图说明
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种握把安装板，其特征在于：包括基板(1)、中立柱(2)和握把安装套(3)；所述基板(1)的底部中间位置连接有一根所述中立柱(2)，所述中立柱(2)朝向所述基板(1)的下方延伸；所述基板(1)的底部位于所述中立柱(2)相对两侧的位置分别连接有一个所述握把安装套(3)，所述握把安装套(3)具有用于插装把杆(4)的锁轴孔，所述握把安装套(3)向下凸出于所述基板(1)的底面。2.根据权利要求1所述的一种握把安装板，其特征在于：两所述握把安装套(3)的锁轴孔的轴线共面并垂直所述中立柱(2)的轴线。3.根据权利要求1所述的一种握把安装板，其特征在于：所述锁轴孔设置为通孔。4.根据权利要求1所述的一种握把安装板，其特征在于：所述基板(1)与所述中立柱(2)垂直设置。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种握把安装板，其特征在于：所述基板(1)的底部位于所述中立柱(2)相对两侧的位置分别固定连接有一根边立柱(5)，所述边立柱(5)的轴线与所述中立柱(2)的轴线平行；一根所述边立柱(5)上可拆卸地套设有一个所述握把安装套(3)；所述握把安装套(3)与所述边立柱(5)可调连接，所述握把安装套(3)能绕所述边立柱(5)的轴线回转调节并紧固在其上。6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种握把安装板，其特征在于：所述基板(1)的底部位于所述中立柱(2)相对两侧的位置分别可拆卸连接有一根边立柱(5)，所述边立柱(5)的轴线与所述中立柱(2)的轴线平行；一根所述边立柱(5)上可拆卸地套设有一个所述握把安装套(3)；所述握把安装套(3)与所述边立柱(5)可调连接，所述握把安装套(3)能绕所述边立柱(5)的轴线回转调节并紧固在其上。7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种握把安装板，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余约明，
申请(专利权)人：浙江铠士机车有限公司，
类型：新型
国别省市：