一种GPS车载定位终端设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种GPS车载定位终端设备，涉及车载定位终端技术领域，包括终端设备本体，所述终端设备本体上设置有可拆卸的护盖，所述护盖上设置有用于连接护盖和终端设备本体的连接机构，所述护盖远离终端设备本体的一侧面开设有通槽，所述护盖的内部设置有用于收卷线路的护线机构。它通过护盖、通槽、护线机构和连接机构之间的配合设置，通过连接机构将护盖安装于终端设备本体上，可将与终端设备本体连接的线路放置于放置板上放置槽中，实现了对线路收纳保护的目的，并将需要从通槽中穿出的线路在圆杆上缠绕一圈，实现了对线路固定的目的，防止外力的作用下对线路进行拉动，避免出现线路与终端设备本体连接处松动的现象。出现线路与终端设备本体连接处松动的现象。出现线路与终端设备本体连接处松动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种GPS车载定位终端设备


[0001]本技术涉及车载定位终端
，具体是一种GPS车载定位终端设备。

技术介绍

[0002]GPS是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称，GPS起始于1958年美国军方的一个项目，1964年投入使用，20世纪70年代，美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS，主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，全球覆盖率高达98％的24颗GPS卫星星座己布设完成，在机械领域GPS则有另外一种含义：产品几何技术规范(Geometrical Product Specifications)
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简称GPS。
[0003]目前，市场上有一种基于北斗GPS车载定位终端设备，专利号：CN213957628U，它利用在外壳上开设凹槽，并在凹槽的内部安装滤网，能够使外部空气通过凹槽进入设备的内部进行散热，并利用螺栓和弹簧架，提升行车状态下设备的稳定性。
[0004]但是，GPS定位终端安装在车体上后，会有多个与车机连接的线路，而上述方案中并未对线路进行收纳或固定，使得终端设备与车机连接后会出现线路松动的现象，并且较长的线路暴露在外部存在安全隐患；为此，我们提供了一种GPS车载定位终端设备解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了GPS车载定位终端设备。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种GPS车载定位终端设备，包括终端设备本体，所述终端设备本体上设置有可拆卸的护盖，所述护盖上设置有用于连接护盖和终端设备本体的连接机构，所述护盖远离终端设备本体的一侧面开设有通槽，所述护盖的内部设置有用于收卷线路的护线机构，所述护线机构包括支撑架，所述支撑架的顶端固定连接于护盖的内顶壁，所述支撑架的底面固定连接有放置板，所述放置板的上表面开设有等距离排列的放置槽，所述放置板的一侧面固定连接有圆杆。
[0007]进一步的，所述支撑架上滑动连接有压板，所述圆杆远离放置板的一侧面固定连接有限位块。
[0008]进一步的，所述终端设备本体的两侧面均开设有导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，两个所述导向块相互远离的一侧面均固定连接于护盖的内壁。
[0009]进一步的，所述终端设备本体两侧面的底部均固定连接有安装板，两个所述安装板的内部均开设有安装槽。
[0010]进一步的，所述连接机构包括插孔，所述插孔开设于终端设备本体的上表面，所述插孔的内部插接有插杆，且插杆的顶端贯穿护盖的内部并延伸至护盖的上方。
[0011]进一步的，所述连接机构还包括移动槽，所述移动槽开设于护盖的内部，所述移动
槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的内壁固定连接于插杆的外表面。
[0012]进一步的，所述移动槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的底端固定连接于移动板的上表面，所述插杆的上表面固定连接有推拉板。
[0013]与现有技术相比，该GPS车载定位终端设备具备如下有益效果：
[0014]1、本技术通过护盖、通槽、护线机构和连接机构之间的配合设置，通过连接机构将护盖安装于终端设备本体上，可将与终端设备本体连接的线路放置于放置板上放置槽中，实现了对线路收纳保护的目的，并将需要从通槽中穿出的线路在圆杆上缠绕一圈，实现了对线路固定的目的，防止外力的作用下对线路进行拉动，避免出现线路与终端设备本体连接处松动的现象。
[0015]2、本技术通过插孔、插杆、移动槽、移动板和弹簧之间的配合设置，通过弹簧自身的弹力能够将移动板推动至移动槽的内底壁上，进而可将插杆的底端插入插孔的内部，从而实现了对终端设备本体与护盖之间连接限位的目的，保证了护盖在终端设备本体上的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视图的立体图；
[0017]图2为本技术仰视图的立体图；
[0018]图3为本技术图2中A处结构的放大示意图；
[0019]图4为本技术的俯视图；
[0020]图5为本技术图4中处结构的剖面图。
[0021]图中：1、终端设备本体；2、安装板；3、安装槽；4、护盖；5、连接机构；51、插孔；52、插杆；53、移动槽；54、移动板；55、推拉板；56、弹簧；6、导向槽；7、导向块；8、通槽；9、护线机构；91、支撑架；92、压板；93、放置板；94、放置槽；95、圆杆；96、限位块。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]本实施例提供了一种GPS车载定位终端设备，该GPS车载定位终端设备用于在汽车中实现对GPS信号的接收，通过设计护盖4、通槽8、护线机构9和连接机构5，实现了对线路固定的目的，防止外力的作用下对线路进行拉动，避免出现线路与终端设备本体1连接处松动的现象。
[0024]参见图1～图5，一种GPS车载定位终端设备，包括终端设备本体1，终端设备本体1两侧面的底部均固定连接有安装板2，两个安装板2的内部均开设有安装槽3，终端设备本体1上设置有可拆卸的护盖4。
[0025]安装槽3为在安装板2中较长的槽，能够在使安装螺栓在安装槽3的内部滑动，进而可满足车体上安装孔的不用需求，护盖4为两侧开口的箱体，能够将护盖4通过开口端放置在终端设备本体1上。
[0026]终端设备本体1的两侧面均开设有导向槽6，两个导向槽6的内部均滑动连接有导向块7，两个导向块7相互远离的一侧面均固定连接于护盖4的内壁。
[0027]在对护盖4进行安装时，可使护盖4带动导向块7插入导向槽6的内部，进而可对护盖4的安装位置进行限位，还可保证护盖4在终端设备本体1上安装后的稳定性。
[0028]护盖4上设置有用于连接护盖4和终端设备本体1的连接机构5，连接机构5包括插孔51，插孔51开设于终端设备本体1的上表面，插孔51的内部插接有插杆52，且插杆52的顶端贯穿护盖4的内部并延伸至护盖4的上方。
[0029]连接机构5还包括移动槽53，移动槽53开设于护盖4的内部，移动槽53的内部滑动连接有移动板54，移动板54的内壁固定连接于插杆52的外表面。
[0030]插杆52的顶端可依次贯穿护盖4和移动槽53的内部，而且插杆52在移动的过程中可带动移动板54在移动槽53的内部滑动，移动槽53起到对移动板54限位和导向的作用。
[0031]移动槽53的内部设置有弹簧56，弹簧56的底端固定连接于移动板54的上表面，插杆52的上表面固定连接有推拉板55。
[0032]当插杆52插入插孔51的内部后，弹簧56在移动槽53的内部伸长状态，而需要将插杆52从插孔51内抽出时，插杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种GPS车载定位终端设备，包括终端设备本体(1)，其特征在于：所述终端设备本体(1)上设置有可拆卸的护盖(4)，所述护盖(4)上设置有用于连接护盖(4)和终端设备本体(1)的连接机构(5)，所述护盖(4)远离终端设备本体(1)的一侧面开设有通槽(8)，所述护盖(4)的内部设置有用于收卷线路的护线机构(9)，所述护线机构(9)包括支撑架(91)，所述支撑架(91)的顶端固定连接于护盖(4)的内顶壁，所述支撑架(91)的底面固定连接有放置板(93)，所述放置板(93)的上表面开设有等距离排列的放置槽(94)，所述放置板(93)的一侧面固定连接有圆杆(95)。2.根据权利要求1所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述支撑架(91)上滑动连接有压板(92)，所述圆杆(95)远离放置板(93)的一侧面固定连接有限位块(96)。3.根据权利要求1所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述终端设备本体(1)的两侧面均开设有导向槽(6)，两个所述导向槽(6)的内部均滑动连接有导向块(7)，两个所述导向块(7)相互远离的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘炳辉，周嘉玮，梅奎，周云双，
申请(专利权)人：四川移柯智创通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：