调速器、车把组件及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调速器、车把组件及滑板车，属于交通工具技术领域。调速器包括：主体、线束和盖板件；主体的轴向侧面设有出线孔，线束的第一端连接于出线孔；盖板件包括压线部和引线部；压线部位于出线孔的轴向外侧，将线束的第一端压紧在主体的轴向侧面；引线部朝向调速器的轴线所在位置延伸，线束穿过引线部，线束的第二端靠近调速器的轴线所在位置。本实用新型专利技术的调速器，线束从主体侧面出来后能够沿径向向轴线位置弯折，从而能够在调速器与车把管件装配后，将线束引入车把管件实现隐蔽式走线；侧面出线和弯折走线的方式，不会对调速器的内部结构造成影响，有利于提高滑板车的美观度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
调速器、车把组件及滑板车


[0001]本技术涉及交通工具
，特别涉及一种调速器、车把组件及滑板车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，越来越多的短途代步工具进入市场，而滑板车形态和控制方式与传动电动自行车相同，容易学习和使用。
[0003]相关技术中，滑板车一般由车把组件上的调速器控制车速，调速器的走线分为内走线或外走线，内走线会影响调速器的内部空间，外走线会影响滑板车的整体美观度及走线的防水性能。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种调速器、车把组件及滑板车，能够解决调速器的走线问题。所述技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种调速器，所述调速器包括：主体、线束和盖板件；
[0006]所述主体的轴向侧面设有出线孔，所述线束的第一端连接于所述出线孔；
[0007]所述盖板件包括压线部和引线部；
[0008]所述压线部位于所述出线孔的轴向外侧，将所述线束的第一端压紧在所述主体的轴向侧面；所述引线部朝向所述调速器的轴线所在位置延伸，所述线束穿过所述引线部，所述线束的第二端靠近所述调速器的轴线所在位置。
[0009]在一些实施例中，所述主体的轴向侧面设有出线槽，所述出线孔位于所述出线槽内；所述盖板件位于所述出线槽内。
[0010]在一些实施例中，所述盖板件还包括固定部；
[0011]所述固定部位于所述压线部的端部，所述固定部用于将所述盖板件固定在所述出线槽内。
[0012]在一些实施例中，所述调速器还包括：固定件；所述固定件位于所述主体内周侧；
[0013]所述固定件包括限位槽，所述限位槽与所述引线部对应，所述线束依次穿过所述引线部和所述限位槽。
[0014]在一些实施例中，所述固定件为卡箍件；所述固定件还包括开口环体和箍紧螺钉；
[0015]所述开口环体具有第一箍头和第二箍头，所述箍紧螺钉与所述第一箍头和所述第二箍头螺纹连接。
[0016]在一些实施例中，所述主体内侧面上设有配合槽，所述第一箍头和所述第二箍头位于所述配合槽内；所述主体上还设有贯穿至所述配合槽的调节孔，所述箍紧螺钉穿过所述调节孔与所述第一箍头和所述第二箍头螺纹连接。
[0017]在一些实施例中，所述线束包括第一线段、第二线段、第三线段；
[0018]所述第一线段与所述主体连接，并沿所述主体的轴向侧面延伸；所述第二线段与所述第一线段连接，并向所述调速器的轴线所在位置延伸；所述第三线段与所述第二线段
连接，并沿与所述调速器轴线平行的方向延伸。
[0019]在一些实施例中，所述调速器还包括：壳体；所述壳体转动设置于所述主体的外周侧；所述壳体包括环形部和凸起部，所述凸起部位于所述环形部的外周侧。
[0020]在一些实施例中，所述主体还包括限位部，所述限位部位于所述主体的内侧面上。
[0021]另一方面，提供了一种车把组件，所述车把组件包括车把管件和上述任一项所述的调速器；所述调速器套设于所述车把管件上。
[0022]在一些实施例中，所述车把管件包括沿轴向延伸的走线槽和线槽塞；所述线束的第二端延伸至所述走线槽内，所述线槽塞盖设在所述走线槽的开口处。
[0023]在一些实施例中，所述调速器包括限位槽，所述限位槽位于所述走线槽内；
[0024]和/或，
[0025]所述调速器包括限位部，所述限位部位于所述走线槽内。
[0026]另一方面，提供了一种滑板车，所述滑板车包括车把组件，所述车把组件包括上述任一项所述的调速器。
[0027]本技术提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0028]本技术的调速器，线束从主体的轴向侧面穿出，再通过盖板件的压线和引线作用，使线束从主体侧面出来后能够沿径向向轴线位置弯折，从而能够在调速器与车把管件装配后，将线束引入车把管件实现隐蔽式走线；侧面出线和弯折走线的方式，不会对调速器的内部结构造成影响，有利于提高滑板车的美观度。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术实施例提供的调速器的结构示意图；
[0031]图2是本技术实施例提供的调速器的结构爆炸图；
[0032]图3是本技术实施例提供的车把组件的结构示意图；
[0033]图4是本技术实施例提供的车把组件的局部结构示意图；
[0034]图5是本技术实施例提供的车把管件的结构示意图。
[0035]图中的附图标记分别表示为：
[0036]100、调速器；200、车把组件；
[0037]1、主体；11、出线孔；12、出线槽；13、配合槽；14、调节孔；15、限位部；2、线束；21、第一线段；22、第二线段；23、第三线段；3、盖板件；31、压线部；32、引线部；33、固定部；331、螺钉孔；332、螺钉；4、固定件；41、限位槽；42、开口环体；421、第一箍头；422、第二箍头；43、箍紧螺钉；5、壳体；51、环形部；52、凸起部；6、车把管件；61、走线槽；62、线槽塞；63、加强肋。
具体实施方式
[0038]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例
中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0039]应当理解的是，本技术实施例中所涉及的方位名词，如“外”、“内”、“侧”等，以本体的周向方位为基准，其中，以靠近本体的轴线的方位为内，以远离本体的轴线的方位为外，以垂直于本体的轴线的方位为侧。本技术实施例采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0040]在本文中提及的“若干个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示:单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0041]除非另有定义，本技术实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。
[0042]随着科技的发展，越来越多的短途代步工具进入市场，而滑板车形态和控制方式与传动电动自行车相同，容易学习和使用。
[0043]相关技术中，滑板车一般由车把组件上的调速器控制车速，调速器的走线分为内走线或外走线。内走线时，调速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调速器，其特征在于，所述调速器(100)包括：主体(1)、线束(2)和盖板件(3)；所述主体(1)的轴向侧面设有出线孔(11)，所述线束(2)的第一端连接于所述出线孔(11)；所述盖板件(3)包括压线部(31)和引线部(32)；所述压线部(31)位于所述出线孔(11)的轴向外侧，将所述线束(2)的第一端压紧在所述主体(1)的轴向侧面；所述引线部(32)朝向所述调速器(100)的轴线所在位置延伸，所述线束(2)穿过所述引线部(32)，所述线束(2)的第二端靠近所述调速器(100)的轴线所在位置。2.根据权利要求1所述的调速器，其特征在于，所述主体(1)的轴向侧面设有出线槽(12)，所述出线孔(11)位于所述出线槽(12)内；所述盖板件(3)位于所述出线槽(12)内。3.根据权利要求2所述的调速器，其特征在于，所述盖板件(3)还包括固定部(33)；所述固定部(33)位于所述压线部(31)的端部，所述固定部(33)用于将所述盖板件(3)固定在所述出线槽(12)内。4.根据权利要求1所述的调速器，其特征在于，所述调速器(100)还包括：固定件(4)；所述固定件(4)位于所述主体(1)内周侧；所述固定件(4)包括限位槽(41)，所述限位槽(41)与所述引线部(32)对应，所述线束(2)依次穿过所述引线部(32)和所述限位槽(41)。5.根据权利要求4所述的调速器，其特征在于，所述固定件(4)为卡箍件；所述固定件(4)还包括开口环体(42)和箍紧螺钉(43)；所述开口环体(42)具有第一箍头(421)和第二箍头(422)，所述箍紧螺钉(43)与所述第一箍头(421)和所述第二箍头(422)螺纹连接。6.根据权利要求5所述的调速器，其特征在于，所述主体(1)内侧面上设有配合槽(13)，所述第一箍头(421)和所述第二箍头(422)位于所述配合槽(13)内；所述主体(1)上还设有贯穿至所述配合槽(13)的调节孔(14)，所述箍紧螺钉(43)穿过所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟，张亦，邱晓洋，狄伟新，
申请(专利权)人：北京小米移动软件有限公司，
类型：新型
国别省市：