冲压机钻孔加工方法技术

一种基于冲压的钻孔加工方法，在针对冲压成型的倾斜部(5)的钻孔加工过程中，高精度形成孔(3)，而不会造成冲头(13)的刀片损坏或冲头的滑动。在冲压成型前的坯料上形成在倾斜部(5)的倾斜方向上相向且分别部分地形成上述孔(3)的周缘部的两个贯通孔(7)。通过冲压加工该坯料形成倾斜部(5)。相对于该倾斜部(5)，在上述冲压状态下，以使上述相向的两个贯通孔相连的方式，用冲头进行冲孔加工来形成上述孔(3)。用冲头进行冲孔加工来形成上述孔(3)。用冲头进行冲孔加工来形成上述孔(3)。

【技术实现步骤摘要】
冲压机钻孔加工方法


[0001]本专利技术涉及基于冲压的钻孔加工方法。

技术介绍

[0002]在冲压加工中，通常进行的是在相对于冲压方向倾斜的倾斜部设置冲孔。例如，专利文献1记载了在坯料上进行冲孔加工形成冲孔之后，通过冲压加工使具有该冲孔的部分相对于周边部倾斜。专利文献2记载了通过使上模相对于坯料下降来进行冲压弯曲加工从而形成倾斜部并且在该状态下进一步使冲头下降而在倾斜部形成冲孔。
[0003]专利文献3记载了如下内容：当从坯料上冲压切割加工产品外形时，会留下连接坯料主体与产品的微接头(Micro joint)，使产品在加工过程中不会分割开，之后切割微接头得到产品。
[0004]专利文献1：日本特公昭63－041660号公报
[0005]专利文献2：日本特开平09－10860号公报
[0006]专利文献3：日本特开2001－179357号公报

技术实现思路

[0007]如专利文献2，在通过使上模下降来进行冲压弯曲加工从而形成倾斜部，继而使击穿冲头下降来形成冲孔的情况下，冲头从倾斜方向击穿，而不是从与倾斜部正交的方向击穿。因此，当钻孔时，可能会出现冲头的刀片损坏(刀片的断裂)或冲头的滑动、钻孔不佳。
[0008]对此，可以想到：在上模与冲头之间组装凸轮，当上模下降时，通过凸轮使冲头前进的方向变成与倾斜部正交的方向。即为所谓的凸轮冲孔。此方法虽然使冲头难以滑动，但是并不一定意味着冲头的刀片不发生损坏。尤其是，当坯料为高张力钢板时，刀片损坏问题变得显著。并且，在凸轮冲孔的情况下，模具结构变得复杂，且造成模具成本增加。
[0009]因此，本专利技术的目的在于，在通过冲压来对倾斜部进行钻孔加工的过程中，不会造成冲头的刀片损坏或冲头的滑动地高精度的形成孔。
[0010]在本专利技术中，为了解决上述问题，在冲压加工前的坯料上设置用于局部地形成应形成的孔的周缘部的贯通部。
[0011]这里公开的基于冲压的钻孔加工方法为，通过坯料的冲压加工来形成相对于冲压方向倾斜的倾斜部，并且在该倾斜部形成孔，其特征在于，
[0012]在上述坯料上形成在上述倾斜部的倾斜方向上相向且分别局部地形成上述孔的周缘部的至少两个贯通部，
[0013]通过上述坯料的冲压加工来形成上述倾斜部，
[0014]在冲压出了上述倾斜部的状态下，以使上述相向的至少两个贯通部相连的方式，用冲头进行冲孔加工来形成上述孔。
[0015]根据该方法，在针对倾斜部的冲孔加工过程中，由于已经设置了形成应形成的孔的周缘部的两个贯通部，所以击穿倾斜部时的阻力减小。因此，即使坯料由高张力钢这样强
度高的材料制成的情况下，冲头的刀片也难以发生损坏。
[0016]并且，由于上述两个贯通部在上述倾斜部的倾斜方向上相向，所以在冲头的上述倾斜方向上相向的部分所受的阻力减小。因此，即使在冲头沿着形成倾斜部时的冲压方向前进的情况下，也能抑制冲头在倾斜部上的滑动，并且，在使用凸轮冲孔方式的情况下，即使不是冲头一定与倾斜部正交，冲头也难以发生滑动。
[0017]因此，根据本专利技术，能够在倾斜部以高的形状精度形成所需的孔。
[0018]在一实施方式中，在上述冲孔加工中，使上述冲头沿着形成上述倾斜部时的上述坯料的冲压方向前进。
[0019]因此，不需要为了倾斜部的冲孔加工而将凸轮机构组装到模具。因此，可抑制模具结构的复杂化及模具成本的增加。
[0020]上述贯通部可以为沿着应形成的孔的周缘延伸的通过切割加工形成的缝，也可以为通过冲孔加工形成的贯通孔。与缝的情况不同，在贯通孔的情况下，可避免在随后的基于上述冲头的冲孔加工中从贯通孔向周围开裂。
[0021]在一实施方式中，上述贯通部与切料同时形成。虽然可在切料后形成贯通部，但是通过与切料同时形成贯通部这一工序集成，有利于提高生产率及加工精度。
[0022]在一实施方式中，上述坯料由高张力钢板制成。在由抗拉强度为590MPa以上甚至1180MPa以上的高张力钢板制成的坯料中，特别容易引起上述冲头的刀片损坏或滑动，但是根据本专利技术，则有利于防止上述冲头的刀片损坏或滑动。
[0023]专利技术的效果
[0024]根据本专利技术，在坯料上预先形成在应冲压成型的倾斜部的倾斜方向上相向的至少两个贯通部，通过冲压加工该坯料形成上述倾斜部，之后，以使上述相向的至少两个贯通部相连的方式进行冲头的冲孔加工，因此能够不导致冲头的刀片损坏或滑动地形成形状精度高的孔。
附图说明
[0025]图1为将冲压成型品结合到车身框架的主视图。
[0026]图2为该冲压成型品的主视图。
[0027]图3为该冲压成型品的侧视图。
[0028]图4为该冲压成型品的局部放大主视图。
[0029]图5为坯料的主视图。
[0030]图6为冲压成型装置的剖视图。
[0031]图7为上述冲压成型品的冲孔加工前的主视图。
[0032]图8为另一实施方式的说明图。
[0033]附图标记的说明
[0034]1：成型品
[0035]3：定位孔(倾斜部的孔)
[0036]5：倾斜部
[0037]6：坯料
[0038]7：贯通孔(贯通部)
[0039]13：冲头
[0040]21：缝(贯通部)
[0041]22：矩形孔(倾斜部的孔)
[0042]23：冲头
具体实施方式
[0043]以下，将参照附图说明用于实施本专利技术的方式。以下的优选实施方式的说明仅为基本的示例性的，并不旨在限制本专利技术、该应用物或该用途。
[0044]冲压成型品
[0045]在本实施方式中，通过冲压加工得到图1至图3所示的钢制成型品1。如图1所示，该冲压成型品1为位于汽车前排座椅与后排座椅之间并从侧梁8延伸到车顶纵梁9的B柱的内加强件，由高张力钢制成。尽管未图示，但是该B柱具有外板和内板，如图3所示，该两板之间设有上述成型品(内加强件)1和外加强件2。另外，图1为从车身内侧看成型品1等的图，而图3为从车身外侧看成型品的图。
[0046]在外加强件2中，上端与车顶纵梁9连接，下端与侧梁8连接。成型品1嵌在沿外加强件2的上下方向延伸的凹部2a并重叠在外加强件2上。成型品1加强从B柱的门铰链部至车顶纵梁9的附近的部分，作为汽车侧面碰撞的对策。
[0047]成型品1被局部安装(Sub
‑
assy)到外加强件2上。为此，在定位夹具设置两个定位销，成型品1的上部和下部形成有该定位销嵌入的定位孔3、4。通过将定位销插入到下部定位孔4中，成型品1在上下方向及车身前后方向上相对于外加强件2的相对性定位完成。通过将定位销10插入到上部定位孔3中，成型品1相对于外加强件2被定位，从而避免以下部定位孔4的定位销为轴进行旋转。
[0048]如图4所示，成型品1的定位孔3呈所谓的葫芦状，上下方的圆孔部3a、3b通过中间的上下延伸的槽孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于冲压的钻孔加工方法，通过坯料的冲压加工来形成相对于冲压方向倾斜的倾斜部，并且在该倾斜部形成孔，其特征在于，在上述坯料上形成在上述倾斜部的倾斜方向上相向且分别局部地形成上述孔的周缘部的至少两个贯通部，通过上述坯料的冲压加工来形成上述倾斜部，在冲压出了上述倾斜部的状态下，以使上述相向的至少两个贯通部相连的方式，用冲头进行冲孔加工来形成上述孔。2.根据权利要求1所述的基于冲压的钻孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本茂，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：