一种船底板堵漏工装制造技术

本实用新型专利技术属于船舶技术领域，尤其是一种船底板堵漏工装，针对现有船体在航行的过程中，若船底出现较大的漏洞，现有的工具无法将船底的漏洞完全堵住，船上人员就会有生命危险的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定安装有中心轴，所述中心轴的顶端固定安装有把手，所述底板的顶部固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈的内侧与螺纹杆的外侧滑动接触，所述橡胶圈的顶端固定安装有顶板，所述顶板的内侧与螺纹杆的外侧滑动接触，本实用新型专利技术通过推动转动杆，转动杆就可带动滑动环与螺母脱离，来实现对螺母的定位，使得螺母不会因为外界的震动转动，从而影响橡胶圈的位置。从而影响橡胶圈的位置。从而影响橡胶圈的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种船底板堵漏工装


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船底板堵漏工装。

技术介绍

[0002]船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
[0003]现有技术中的船体在航行的过程中，若船底出现较大的漏洞，现有的工具无法将船底的漏洞完全堵住，船上人员就会有生命危险，因此，我们提出一种船底板堵漏工装，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在船体在航行的过程中，若船底出现较大的漏洞，现有的工具无法将船底的漏洞完全堵住，船上人员就会有生命危险的缺点，而提出的一种船底板堵漏工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船底板堵漏工装，包括底板，所述底板的顶部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定安装有中心轴，所述中心轴的顶端固定安装有把手，所述底板的顶部固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈的内侧与螺纹杆的外侧滑动接触，所述橡胶圈的顶端固定安装有顶板，所述顶板的内侧与螺纹杆的外侧滑动接触，所述中心轴的外侧固定套设有固定环，所述中心轴的外侧滑动连接有滑动环，所述滑动环的顶部固定安装有对称设置的弹簧，两个弹簧的顶端均与固定环的底部固定连接，所述顶板的顶部转动连接有螺母，所述螺母的内侧与螺纹杆的外侧螺纹连接，所述螺母的外侧固定安装有等间距排列的多个拨片，所述拨片与滑动环相配合，所述中心轴的前侧设有连接机构，所述把手内设有控制机构，所述连接机构分别与滑动环、固定环和控制机构相配合。
[0007]优选的，所述连接机构包括转动杆、连接块和连接杆，所述转动杆转动连接在把手的内侧，所述转动杆与连接块转动连接，所述连接块与连接杆滑动连接，所述连接杆滑动连接在固定环的前侧，连接机构用于放开滑动环，使得滑动环再带动插入板放开螺母，来实现对螺母的解锁。
[0008]优选的，所述控制机构包括带动杆、滑动杆和圆杆，所述带动杆与滑动环固定连接，所述带动杆与圆杆固定连接，所述圆杆与滑动杆相配合，所述滑动杆与连接杆固定连接，所述滑动杆滑动连接在固定环的前侧，控制机构用于控制定位机构放开滑动环，使得滑动环可带到插入板与拨板接触，来对阻挡拨板旋转，就可实现对螺母的定位。
[0009]优选的，所述滑动杆的顶部固定安装有三角块，所述三角块与圆杆滑动接触，三角块用于推动圆杆和带动杆上升，使得滑动环可上升。
[0010]优选的，所述滑动环的底部固定安装有对称设置的插入板，所述插入板的数量为两个，所述插入板与拨板滑动接触，在插入板与拨片接触，插入板就可阻挡拨片转动，就可实现对拨片和螺母的定位。
[0011]优选的，所述把手的内侧固定安装有限位块，所述限位块与转动杆滑动接触，限位块用于限制转动杆的位置，使得转动杆不会过度转动。
[0012]有益效果：
[0013]1、通过连接机构，连接机构用于放开滑动环，使得滑动环再带动插入板放开螺母，来实现对螺母的解锁；
[0014]2、通过控制机构，控制机构用于控制定位机构放开滑动环，使得滑动环可带到插入板与拨板接触，来对阻挡拨板旋转，就可实现对螺母的定位；
[0015]本技术通过推动转动杆，转动杆就可带动滑动环与螺母脱离，来实现对螺母的定位，使得螺母不会因为外界的震动转动，从而影响橡胶圈的位置。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种船底板堵漏工装的结构滑动杆三维示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种船底板堵漏工装的结构主视示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种船底板堵漏工装的结构滑动杆与带动杆侧视示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种船底板堵漏工装的结构附图2中A放大示意图。
[0020]图中：1、底板；2、螺纹杆；3、橡胶圈；4、顶板；5、螺母；6、拨片；7、插入板；8、滑动环；9、中心轴；10、把手；11、弹簧；12、带动杆；13、固定环；14、转动杆；15、连接块；16、连接杆；17、滑动杆；18、圆杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种船底板堵漏工装，包括底板1，底板1的顶部固定安装有螺纹杆2，螺纹杆2的顶端固定安装有中心轴9，中心轴9的顶端固定安装有把手10，底板1的顶部固定安装有橡胶圈3，橡胶圈3的内侧与螺纹杆2的外侧滑动接触，橡胶圈3的顶端固定安装有顶板4，顶板4的内侧与螺纹杆2的外侧滑动接触，中心轴9的外侧固定套设有固定环13，中心轴9的外侧滑动连接有滑动环8，滑动环8的顶部固定安装有对称设置的弹簧11，两个弹簧11的顶端均与固定环13的底部固定连接，顶板4的顶部转动连接有螺母5，螺母5的内侧与螺纹杆2的外侧螺纹连接，螺母5的外侧固定安装有等间距排列的多个拨片6，拨片6与滑动环8相配合，中心轴9的前侧设有连接机构，把手10内设有控制机构，连接机构分别与滑动环8、固定环13和控制机构相配合，滑动环8的底部固定安装有对称设置的插入板7，插入板7的数量为两个，插入板7与拨板滑动接触，在插入板7与拨片6接触，插入板7就可阻挡拨片6转动，就可实现对拨片6和螺母5的定位，把手10的内侧固定安装有限位块，限位块与转动杆14滑动接触，限位块用于限制转动杆14的位置，使得转动杆14不会过度转动。
[0023]连接机构包括转动杆14、连接块15和连接杆16，转动杆14转动连接在把手10的内侧，转动杆14与连接块15转动连接，连接块15与连接杆16滑动连接，连接杆16滑动连接在固定环13的前侧，连接机构用于放开滑动环8，使得滑动环8再带动插入板7放开螺母5，来实现对螺母5的解锁。
[0024]控制机构包括带动杆12、滑动杆17和圆杆18，带动杆12与滑动环8固定连接，带动杆12与圆杆18固定连接，圆杆18与滑动杆17相配合，滑动杆17与连接杆16固定连接，滑动杆17滑动连接在固定环13的前侧，控制机构用于控制定位机构放开滑动环8，使得滑动环8可带到插入板7与拨板接触，来对阻挡拨板旋转，就可实现对螺母5的定位，滑动杆17的顶部固定安装有三角块，三角块与圆杆18滑动接触，三角块用于推动圆杆18和带动杆12上升，使得滑动环8可上升。
[0025]工作原理：在需要对船底的漏洞进行填补时，先将橡胶圈3插入到船底的漏洞内，然后再推动转动杆14转动，转动杆14带动连接块15向左侧移动，左侧位置的连接块15再带动连接杆16向左侧移动，左侧位置的连接杆16向左侧移动，连接杆16带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船底板堵漏工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定安装有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)的顶端固定安装有中心轴(9)，所述中心轴(9)的顶端固定安装有把手(10)，所述底板(1)的顶部固定安装有橡胶圈(3)，所述橡胶圈(3)的内侧与螺纹杆(2)的外侧滑动接触，所述橡胶圈(3)的顶端固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)的内侧与螺纹杆(2)的外侧滑动接触，所述中心轴(9)的外侧固定套设有固定环(13)，所述中心轴(9)的外侧滑动连接有滑动环(8)，所述滑动环(8)的顶部固定安装有对称设置的弹簧(11)，两个弹簧(11)的顶端均与固定环(13)的底部固定连接，所述顶板(4)的顶部转动连接有螺母(5)，所述螺母(5)的内侧与螺纹杆(2)的外侧螺纹连接，所述螺母(5)的外侧固定安装有等间距排列的多个拨片(6)，所述拨片(6)与滑动环(8)相配合，所述中心轴(9)的前侧设有连接机构，所述把手(10)内设有控制机构，所述连接机构分别与滑动环(8)、固定环(13)和控制机构相配合。2.根据权利要求1所述的一种船底板堵漏工装，其特征在于，所述连接机构包括转动杆(14)、连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕德强，王伟，
申请(专利权)人：大连瑞隆船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：