一种电池集成底板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电池集成底板结构，其特征在于：包括设于底板上的电芯，所述底板上设有中部纵梁及边纵梁，所述电芯由所述中部纵梁向两侧排布，最内侧所述电芯贴合所述中部纵梁，最外侧所述电芯与两侧的所述边纵梁贴合。本实用新型专利技术电池集成底板结构，结构简单，方便安装，可提高空间利用，降低整车重量，具有较强的实用性和较好的应用前景。的实用性和较好的应用前景。的实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种电池集成底板结构


[0001]本技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种电池集成底板结构。

技术介绍

[0002]目前整车设计一般为整车底盘与电池系统分别单独设计，电池系统作为单独的部件安装到整车底盘上。传统的电池包集成方式一般是由若干电芯组成模组，再由几个模组组装成电池包，最后将电池包安装到车身底盘上。这种传统类型的设计，零部件种类和数量较多，空间利用率较低，重量大，同时组装操作复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，方便安装，可提高空间利用，降低整车重量的电池集成底板结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种电池集成底板结构，包括设于底板上的电芯，所述底板上设有中部纵梁及边纵梁，所述电芯由所述中部纵梁向两侧排布，最内侧所述电芯贴合所述中部纵梁，最外侧所述电芯与两侧的所述边纵梁贴合。
[0005]为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0006]所述底板上还设有设于所述中部纵梁与边纵梁之间的分隔横梁。
[0007]所述分隔横梁垂直设于所述中部纵梁与边纵梁之间。
[0008]所述分隔横梁侧边与所述电芯贴合。
[0009]所述电芯摆放方向与所述分隔横梁布置方向平行。
[0010]所述中部纵梁及分隔横梁焊接在所述底板上。
[0011]所述边纵梁与所述分隔横梁端部焊接或是螺接。
[0012]本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术电池集成底板结构，结构简单，方便安装，可提高空间利用，降低整车重量，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0013]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0014]图1为本技术电池集成底板结构示意图；
[0015]图2为本技术底板结构示意图；
[0016]图3为本技术电池布置结构示意图；
[0017]图4为本技术电池集成底板结构示意图。
[0018]图中标记为：1、底板，2、中部纵梁，3、边纵梁，4、分隔横梁，5、电芯。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]本技术这种电池集成底板结构，如图1中所示，包括设于底板1上的电芯5，底板1上设有中部纵梁2及边纵梁3，电芯5由中部纵梁2向两侧排布，最内侧电芯5贴合中部纵梁2，最外侧电芯5与两侧的边纵梁3贴合。本技术电池集成底板结构，结构简单，方便安装，可提高空间利用，降低整车重量。
[0022]本技术电池集成底板结构，CTC集成结构主要由车身底盘和电芯集成，各电芯之间通过电连接件连接。车身底盘主要由底板1，底板1上设有中部纵梁2和设于底板1两侧的边纵梁，还设有将中部电芯分隔成多个区间的分隔横梁4。
[0023]本技术一种实施例中，如图2、3、4中所示，根据电芯大小及合理设置纵梁及横梁布置位置。如图2中所示，先将中部纵梁2及分隔横梁4安装至底板1上合适位置，电芯20在码放时，以连接后的中部纵梁2作为电池模块的一端的端板限位，进行电芯逐个依次码放，码放完最后一个电芯后，再以边纵梁3作为另一端的限位，分别左右挤压边纵梁3到预定位置时，将边纵梁3分别于分隔横梁4在拼角位置进行连接(焊接或螺栓连接扥等)，在电芯5纵向布置的两端设有边缘设置的横梁，将电芯由纵向挤压限位。
[0024]本技术，中部纵梁2及分隔横梁4预先连接成框体，作为电池系统围框进行电芯5的摆放。电芯5摆放方向与分隔横梁4布置方向平行，便于限位布置及方便由中部向两侧摆放，待摆放完成后再由两侧将边纵梁3安装，以限位电芯5。
[0025]本技术中，将电芯5直接集成组装到车底盘上。车身底盘充当电池系统的下壳体，集成化程度较高，能够明显的减少零件数量和重量，使得车身底盘更薄，从而降低车身高度和风阻。采用CTC集成后，电芯直接安装在底盘上，通过底盘上的横梁和纵梁设置限位电芯，对电芯本身的抗挤压、振动、安全防护等性能可大幅度提高。电池CTC集成，集成化程度较高，能够明显的减少零件数量和重量，可提高电芯成组效率。
[0026]电池集成底板结构，可以是横梁3条、纵梁4条，也可以其他纵横梁数量组成。上述电芯码放，可以是两排若干电芯组成，也可以是一排、三排或者其他数量排列组成。上述横梁和纵梁之间可以采用焊接连接形式，也可以采用螺栓固定连接。上述车身底盘可以是井字形纵横梁组成结构，也可以是其他形式。
[0027]本技术电池集成底板结构，结构简单，方便安装，可提高空间利用，降低整车重量，具有较强的实用性和较好的应用前景。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池集成底板结构，其特征在于：包括设于底板上的电芯，所述底板上设有中部纵梁及边纵梁，所述电芯由所述中部纵梁向两侧排布，最内侧所述电芯贴合所述中部纵梁，最外侧所述电芯与两侧的所述边纵梁贴合。2.按照权利要求1所述的电池集成底板结构，其特征在于：所述底板上还设有设于所述中部纵梁与边纵梁之间的分隔横梁。3.按照权利要求2所述的电池集成底板结构，其特征在于：所述分隔横梁垂直设于所述中部纵梁与边...

【专利技术属性】
技术研发人员：高顺，卫云峰，章凯，陆广鹏，
申请(专利权)人：芜湖天弋能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：