车辆的蓄电池亏电监控方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及蓄电池技术领域，提供一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。本发明专利技术可以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。并减少人力物力。并减少人力物力。

【技术实现步骤摘要】
车辆的蓄电池亏电监控方法和装置


[0001]本专利技术涉及蓄电池
，特别涉及一种车辆的蓄电池亏电监控方法和装置。

技术介绍

[0002]铅酸蓄电池作为整车电源，为各电气零部件提供能量。当前判断蓄电池亏电原因的方法为，对亏电的蓄电池从车辆上拆卸下来进行检测，并对驾驶员使用车辆进行问询，综合判断蓄电池亏电原因。但是，与驾驶员沟通、拆卸蓄电池并进行检测、都需要耗费大量的人力物力，驾驶员反馈的驾驶习惯、蓄电池检测手段都会存在不可避免的偏差，维修人员对蓄电池专业性不足也会导致蓄电池亏电原因的判断的准确性。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆的蓄电池亏电监控方法，以准确判断蓄电池亏电原因，并减少人力物力。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆的蓄电池亏电监控方法，该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的蓄电池亏电监控方法，其特征在于，该方法包括：检测所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程；基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因。2.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池亏电监控方法，其特征在于，所述基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因包括：在确定所述车辆的状态为处于库存期间，检测到在预设检测次数中，所述蓄电池状态均为蓄电池荷电状态值小于等于第一荷电阈值时，确定所述蓄电池亏电的原因为维护不当
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累计异常；在检测到所述蓄电池状态为蓄电池荷电状态值小于等于第一荷电阈值，且之后的第一预设时间内所述蓄电池荷电状态值未大于第二荷电阈值时，确定所述蓄电池亏电的原因为维护不当
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充电异常；在第二预设时间内，未检测到蓄电池荷电状态值的信号时，确定所述蓄电池亏电的原因为维护不当
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维护超时；在检测到所述蓄电池状态为蓄电池健康状态值小于等于第一健康阈值，确定所述蓄电池亏电的原因为维护不当
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电池老化。3.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池亏电监控方法，其特征在于，所述基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因包括：在确定所述车辆的状态处于已售出期间，在检测到所述车辆的整车电源状态为ON或ACC且所述车辆的发动机状态为熄火状态下，所述蓄电池状态的蓄电池荷电状态值的变化大于等于第三荷电阈值时，确定所述蓄电池亏电的原因为蓄电池异常消耗
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快速下降；在检测到所述车辆的整车电源状态为ON或ACC且所述车辆的发动机状态为熄火状态下，所述蓄电池状态的蓄电池荷电状态值小于第四荷电阈值时，确定所述蓄电池亏电的原因为蓄电池异常消耗
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电量过低。4.根据权利要求1所述的车辆的蓄电池亏电监控方法，其特征在于，所述基于所述车辆的状态，根据所述蓄电池状态、所述车辆的整车电源状态、所述车辆的发动机状态、所述车辆的发电状态以及所述车辆的行驶里程中的一者或多者，确定所述蓄电池亏电的原因包括：在确定所述车辆的状态处于全生命周期，在检测到所述车辆的整车电源状态为OFF且连续持续第三预设时间，或在第四预设时间内检测到所述车辆的整车电源状态为OFF的信号的次数大于预设次数且每次连续持续大于等于第五预设时间时，确定所述蓄电池亏电的原因为整车异常...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宇希，刘旭杰，王素丰，孙海路，耿志成，屈颖，张子康，刘硕，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：