本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车的伺服驱动装置，包括安装盒，所述安装盒的一侧设置有拆装构件，所述拆装构件包括驱动器，所述驱动器的一侧开设有拆装孔，所述驱动器的一侧设置有弹出板，所述弹出板的一侧固定连接有滑托。本实用新型专利技术的优点在于：当需要对驱动器进行安装时，首先将驱动器放置在安装盒内部，随后按动驱动器使其运动到合适的位置后，最后拉动拆装柱使其运动进拆装孔内部，当需要对驱动器进行拆卸时，拉动拆装柱使其运动出拆装孔，进而可以时使驱动器在第一弹簧的作用下从安装盒弹出，可以完成驱动器的拆卸，相比于传统的螺栓固定，可以使驱动器的拆卸更加方便，极大的提高了驱动器拆卸的效率。极大的提高了驱动器拆卸的效率。极大的提高了驱动器拆卸的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的伺服驱动装置
[0001]本技术涉及汽车
，特别是一种用于汽车的伺服驱动装置。
技术介绍
[0002]伺服驱动装置又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服马达进行控制，实现高精度的传动系统定位。
[0003]目前的伺服驱动装置在进行安装时，经常需要使用大量螺栓进行安装和拆装，将会导致拆装工作的效率降低。同时对伺服驱动装置进行维修时，伺服驱动装置的壳体不易进行重新，将会给维修带来一定的难度，因此需要一种用于汽车的伺服驱动装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于汽车的伺服驱动装置，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于汽车的伺服驱动装置，包括安装盒，所述安装盒的一侧设置有拆装构件，所述拆装构件包括驱动器，所述驱动器的一侧开设有拆装孔，所述驱动器的一侧设置有弹出板，所述弹出板的一侧固定连接有滑托，所述弹出板的一侧固定连接有第一弹簧，所述驱动器的一侧设置有检修构件，所述检修构件包括转动轴，所述转动轴的一侧固定连接有转动板，所述转动板的一侧滑动连接有固定柱，所述固定柱的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板的一侧固定连接有第二弹簧。
[0006]可选的，所述安装盒的一侧开设有安装孔，所述安装孔的数量为若干个，若干个所述安装孔对称分布在安装盒的一侧。
[0007]可选的，所述安装盒的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一侧固定连接有拆装柱，所述拆装柱的直径大小与拆装孔的直径大小相等，当需要对驱动器进行安装时，首先将驱动器放置在安装盒内部，随后按动驱动器使其运动到合适的位置后，拉动拆装柱使其运动进拆装孔内部，可以完成驱动器的安装，当需要对驱动器进行拆卸时，拉动拆装柱使其运动出拆装孔，进而可以时使驱动器在第一弹簧的作用下从安装盒弹出，可以完成驱动器的拆卸，相比于传统的螺栓固定，可以使驱动器的拆卸更加方便，极大的提高了驱动器拆卸的效率。
[0008]可选的，所述第一弹簧的数量为若干个，若干个所述第一弹簧对称分布在安装盒的一侧。
[0009]可选的，所述安装盒的一侧开设有滑槽，所述滑槽的形状与大小和滑托的形状与大小相适配。
[0010]可选的，所述驱动器的一侧开设有转动孔，所述转动孔的直径大小与转动轴的直
径大小相等。
[0011]可选的，所述驱动器的一侧开设有固定孔，所述固定孔的直径大小与固定柱的直径大小相等，当驱动器需要维修时，按动挤压板使其向内进行运动，进而可以带动固定柱进行运动，直至固定柱运动出固定孔之后拉动转动板使其围绕转动轴进行转动，进而可以将驱动器的外壳打开并进行维修，而且操作简单，可以加大提高驱动器的维修效率。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该用于汽车的伺服驱动装置，通过安装盒、第一弹簧、弹出板、滑托、第三弹簧、拆装柱和驱动器之间的配合设置，当需要对驱动器进行安装时，首先将驱动器放置在安装盒内部，随后按动驱动器使其运动到合适的位置后，拉动拆装柱使其运动进拆装孔内部，可以完成驱动器的安装，当需要对驱动器进行拆卸时，拉动拆装柱使其运动出拆装孔，进而可以时使驱动器在第一弹簧的作用下从安装盒弹出，可以完成驱动器的拆卸，相比于传统的螺栓固定，可以使驱动器的拆卸更加方便，极大的提高了驱动器拆卸的效率。
[0014]2、该用于汽车的伺服驱动装置，通过驱动器、转动轴、转动板、第二弹簧、挤压板和固定柱之间的配合设置，当驱动器需要维修时，按动挤压板使其向内进行运动，进而可以带动固定柱进行运动，直至固定柱运动出固定孔之后拉动转动板使其围绕转动轴进行转动，进而可以将驱动器的外壳打开并进行维修，而且操作简单，可以加大提高驱动器的维修效率。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一的装配体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例一的安装盒结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例一的安装盒剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例一的驱动器结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例一的转动板结构示意图；
[0020]图6为本技术实施例二的装配体结构示意图。
[0021]图中：1
‑
安装盒，2
‑
操作构件，201
‑
驱动器，202
‑
拆装孔，203
‑
弹出板，204
‑
滑托，205
‑ꢀ
第一弹簧，3
‑
检修构件，301
‑
转动轴，302
‑
转动板，303
‑
固定柱，304
‑
挤压板，305
‑
第二弹簧，4
‑
安装孔，5
‑
第三弹簧，6
‑
拆装柱，7
‑
滑槽，8
‑
转动孔，9
‑
固定孔，10
‑
控制板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]实施例一：如图1至图5所示，一种用于汽车的伺服驱动装置，包括安装盒1，安装盒1 的一侧设置有拆装构件2，拆装构件2包括驱动器201，驱动器201的一侧开设有拆装孔202，驱动器201的一侧设置有弹出板203，弹出板203的一侧固定连接有滑托204，弹出板203的一侧固定连接有第一弹簧205，驱动器201的一侧设置有检修构件3，检修构件3包括转动轴 301，转动轴301的一侧固定连接有转动板302，转动板302的一侧滑动连接有固定柱303，固定柱303的一侧固定连接有挤压板304，挤压板304的一侧固定连接有第二弹簧305。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：安装盒1的一侧开设有安装孔4，安装孔4的
数量为若干个，若干个安装孔4对称分布在安装盒1的一侧。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：安装盒1的一侧固定连接有第三弹簧5，第三弹簧5的一侧固定连接有拆装柱6，拆装柱6的直径大小与拆装孔202的直径大小相等，当需要对驱动器201进行安装时，首先将驱动器201放置在安装盒1内部，随后按动驱动器201 使其运动到合适的位置后，拉动拆装柱6使其运动进拆装孔202内部，可以完成驱动器201 的安装，当需要对驱动器201进行拆卸时，拉动拆装柱6使其运动出拆装孔202，进而可以时使驱动器201在第一弹簧205的作用下从安装盒1弹出，可以完成驱动器201的拆卸。
[0026]作为本技术的一种可选技术方案：第一弹簧205的数量为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的伺服驱动装置，其特征在于：包括安装盒(1)，所述安装盒(1)的一侧设置有拆装构件(2)，所述拆装构件(2)包括驱动器(201)，所述驱动器(201)的一侧开设有拆装孔(202)，所述驱动器(201)的一侧设置有弹出板(203)，所述弹出板(203)的一侧固定连接有滑托(204)，所述弹出板(203)的一侧固定连接有第一弹簧(205)，所述驱动器(201)的一侧设置有检修构件(3)，所述检修构件(3)包括转动轴(301)，所述转动轴(301)的一侧固定连接有转动板(302)，所述转动板(302)的一侧滑动连接有固定柱(303)，所述固定柱(303)的一侧固定连接有挤压板(304)，所述挤压板(304)的一侧固定连接有第二弹簧(305)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的伺服驱动装置，其特征在于：所述安装盒(1)的一侧开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)的数量为若干个，若干个所述安装孔(4)对称分布在安装盒(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶志强，李强德，叶百承，叶发宁，
申请(专利权)人：广州晋爵电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。