船舶负荷试验的水电阻结构制造技术

本实用新型专利技术提供了船舶负荷试验的水电阻结构，下部框架的底部设置有底板；底板的顶部支撑固定有用于盛放试验盐水的盐水缸，下部框架的顶部设置有门型架；门型架的顶部固定有顶板，顶板的顶部中间部位固定有升降减速电机，升降减速电机的输出轴与螺杆固定相连，螺杆上通过螺纹传动结构与传动螺母组件构成螺纹传动配合；传动螺母组件固定安装在极板挂臂上，极板挂臂上固定安装有极板。此水电阻结构采用自动升降装置实现极板的提升和下放，进而方便的将极板下沉到水箱，并方便的控制其浸入深度，以满足不同负荷条件下的试验要求；此外，其采用自动升降装置，替代传统的人工作业方式，大大的增强了其试验的安全性。大大的增强了其试验的安全性。大大的增强了其试验的安全性。

【技术实现步骤摘要】
船舶负荷试验的水电阻结构


[0001]本技术涉及船舶制造设备领域，特别是船舶负荷试验的水电阻结构。

技术介绍

[0002]在船舶的生产和制造过程中，在下水交付之前需要对船舶的电气设备进行负荷试验，以检验其是否满足负荷要求，此时就需要采用水电阻进行负荷试验。水电阻靠溶解在水中的电解质离子导电，电解质充满于两个平面极板之间，构成一个电容状的导电体，自身无感性元件，故与频敏、电抗器等起动设备相比，有提高电动机的功率因数，节能降耗的功能。目前，采用的水电阻试验装备结构相对简单，试验过程中，需要人工将极板组件浸入或者提升水面，由于极板本身重量较重，采用人工下方极板的方式作业强度高；此外在通电之后其负载较大，进行人工近距离作业时存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本技术提供船舶负荷试验的水电阻结构，此水电阻结构采用自动升降装置实现极板的提升和下放，进而方便的将极板下沉到水箱，并方便的控制其浸入深度，以满足不同负荷条件下的试验要求；此外，其采用自动升降装置，替代传统的人工作业方式，大大的增强了其试验的安全性。
[0004]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：船舶负荷试验的水电阻结构，它包括下部框架，在下部框架的底部设置有底板；底板的顶部支撑固定有用于盛放试验盐水的盐水缸，下部框架的顶部设置有门型架；门型架的顶部固定有顶板，顶板的顶部中间部位固定有升降减速电机，升降减速电机的输出轴与螺杆固定相连，螺杆上通过螺纹传动结构与传动螺母组件构成螺纹传动配合；传动螺母组件固定安装在极板挂臂上，极板挂臂上固定安装有极板。
[0005]所述底板的底部四角固定有用于对整个下部框架进行支撑的支脚复板，支脚复板和底板之间设置有肋板。
[0006]所述盐水缸的上部外侧壁上连通有进水阀和溢流管，在盐水缸的底部安装有排污阀。
[0007]所述下部框架的正面中间部位通过电控箱支架固定安装有电控箱，位于电控箱侧边的位置固定有爬梯。
[0008]所述下部框架的底端固定安装有接地柱。
[0009]所述门型架和顶板之间固定有斜加筋板。
[0010]所述极板挂臂与设置在顶板和下部框架之间的止偏导轨构成滑动配合。
[0011]所述传动螺母组件包括固定在盐水缸中心部位的螺杆支撑杆，螺杆的底端通过轴承座转动安装在螺杆支撑杆上；极板挂臂上通过长螺栓固定安装有螺母座，螺母座的内部固定安装有螺母套，螺母套与螺杆构成螺纹传动配合。
[0012]所述极板挂臂的两侧分别通过极板挂臂绝缘胶木隔板和极板挂臂绝缘胶木双头
螺栓固定安装极板，每块极板上都固定安装有极板接线端子，相邻极板的下部之间通过极板连接圆板固定相连；极板的下部固定安装有极板间绝缘固定隔离件。
[0013]本技术有如下有益效果：
[0014]1、此水电阻结构采用自动升降装置实现极板的提升和下放，进而方便的将极板下沉到水箱，并方便的控制其浸入深度，以满足不同负荷条件下的试验要求；此外，其采用自动升降装置，替代传统的人工作业方式，大大的增强了其试验的安全性。
[0015]2、通过上述的支脚复板能够用于对整个下部框架进行支撑，保证了其支撑的稳定性。
[0016]3、通过上述的进水阀能够用于控制向盐水缸内部进行加水。
[0017]4、通过电控箱能够用于对控制整个试验过程。
[0018]5、通过上述的止偏导轨能够对极板挂臂起到很好的导向作用，进而保证了其能够稳定的实现升降。
[0019]6、通过上述的传动螺母组件能够用于和螺杆相配合，进而实现螺纹升降传动。
[0020]7、通过上述的极板挂臂能够用于对极板进行固定和安装。
附图说明
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0022]图1为本技术主视图。
[0023]图2为本技术侧视图。
[0024]图3为本技术俯视图。
[0025]图4为本技术溢流管具体安装结构图。
[0026]图5为本技术极板具体安装结构主视图。
[0027]图6为本技术极板具体安装结构俯视图。
[0028]图7为本技术图6中D
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D视图。
[0029]图8为本技术图6中B局部详图。
[0030]图9为本技术图7中A局部详图。
[0031]图10为本技术图7中极板接线端子结构图。
[0032]图11为本技术图7中E
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E视图。
[0033]图中：盐水缸1、肋板2、下部框架3、电控箱4、电控箱支架5、爬梯6、止偏导轨7、顶板8、斜加筋板9、支脚复板10、底板11、门型架12、升降减速电机13、螺杆14、传动螺母组件15、极板挂臂16、极板17、进水阀18、溢流管19、排污阀20、接地柱21、极板接线端子22、极板挂臂绝缘固定件23、极板连接圆板24、极板间绝缘固定隔离件25、极板挂臂绝缘胶木双头螺栓26、极板挂臂绝缘胶木隔板27、轴承座28、螺杆支撑杆29、螺母座30、长螺栓31、螺母套32。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。
[0035]参见图1
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11，船舶负荷试验的水电阻结构，它包括下部框架3，在下部框架3的底部设置有底板11；底板11的顶部支撑固定有用于盛放试验盐水的盐水缸1，下部框架3的顶部设置有门型架12；门型架12的顶部固定有顶板8，顶板8的顶部中间部位固定有升降减速电
机13，升降减速电机13的输出轴与螺杆14固定相连，螺杆14上通过螺纹传动结构与传动螺母组件15构成螺纹传动配合；传动螺母组件15固定安装在极板挂臂16上，极板挂臂16上固定安装有极板17。此水电阻结构采用自动升降装置实现极板的提升和下放，进而方便的将极板下沉到水箱，并方便的控制其浸入深度，以满足不同负荷条件下的试验要求；此外，其采用自动升降装置，替代传统的人工作业方式，大大的增强了其试验的安全性。具体试验过程中，通过升降减速电机13能够驱动螺杆14，进而通过螺杆14与传动螺母组件15之间的配合来驱动整个极板挂臂16和极板17在盐水缸1内部实现升降。
[0036]进一步的，所述底板2的底部四角固定有用于对整个下部框架3进行支撑的支脚复板10，支脚复板10和底板11之间设置有肋板2。通过上述的支脚复板10能够用于对整个下部框架3进行支撑，保证了其支撑的稳定性。通过肋板2增强了其支撑强度和稳定性。
[0037]进一步的，所述盐水缸1的上部外侧壁上连通有进水阀18和溢流管19，在盐水缸1的底部安装有排污阀20。通过上述的进水阀18能够用于控制向盐水缸1内部进行加水。通过溢流管19能够用于控制水位高度。通过排污阀20能够实现排污。
[0038]进一步的，所述下部框架3的正面中间部位通过电控箱支架5固定安装有电控箱4，位于电控箱4侧边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶负荷试验的水电阻结构，其特征在于：它包括下部框架（3），在下部框架（3）的底部设置有底板（11）；底板（11）的顶部支撑固定有用于盛放试验盐水的盐水缸（1），下部框架（3）的顶部设置有门型架（12）；门型架（12）的顶部固定有顶板（8），顶板（8）的顶部中间部位固定有升降减速电机（13），升降减速电机（13）的输出轴与螺杆（14）固定相连，螺杆（14）上通过螺纹传动结构与传动螺母组件（15）构成螺纹传动配合；传动螺母组件（15）固定安装在极板挂臂（16）上，极板挂臂（16）上固定安装有极板（17）。2.根据权利要求1所述船舶负荷试验的水电阻结构，其特征在于：所述底板（11）的底部四角固定有用于对整个下部框架（3）进行支撑的支脚复板（10），支脚复板（10）和底板（11）之间设置有肋板（2）。3.根据权利要求1所述船舶负荷试验的水电阻结构，其特征在于：所述盐水缸（1）的上部外侧壁上连通有进水阀（18）和溢流管（19），在盐水缸（1）的底部安装有排污阀（20）。4.根据权利要求1所述船舶负荷试验的水电阻结构，其特征在于：所述下部框架（3）的正面中间部位通过电控箱支架（5）固定安装有电控箱（4），位于电控箱（4）侧边的位置固定有爬梯（6）。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖家林，张利，
申请(专利权)人：秭归华星船务有限公司，
类型：新型
国别省市：