本实用新型专利技术公开了一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置，包括测试主机、第一屏蔽箱体、第二屏蔽箱体以及电流探头，所述电流探头与所述测试主机电连接，所述第一屏蔽箱体的一侧设置有与所述测试主机相连的射频接头，所述第二屏蔽箱体的一侧设置有电阻接头，所述第一屏蔽箱体和第二屏蔽箱体上均设置有线缆连接器组件，所述线缆连接器组件包括连接基板和固定在所述连接基板上的线缆接头，所述第一屏蔽箱体上的线缆接头与所述射频接头电连接。设置的顶盖在取下后方便对内部的连接电路进行连接和拆卸。设置的连接基板能够拆卸进而替换不同型号的线缆接头，进而对不同类型不同规格的电缆进行测试，而无须更换其他部件。而无须更换其他部件。而无须更换其他部件。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置
[0001]本技术涉及电磁屏蔽测试
，具体涉及一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置。
技术介绍
[0002]电动汽车的普及率在逐渐升高，其安全性能也越来越受到人们的重视。由于电动汽车采用纯电驱动，这使得电动汽车内部存在大量的高压线缆，为了避免这些高压线缆对电动汽车内部的电子仪器造成干扰，需要对高压线缆进行屏蔽处理，而屏蔽效能的测试即是对这些高压线缆进行质量检测以保障其安全性。
[0003]目前高压连接器系统(连接器+高压线缆)屏蔽效能测试的装置只能应对某一种具体类型的连接器系统，如果连接器系统的规格，尺寸发生变化，需要重新制作测试装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置，能够更加方便的高压电缆的电磁屏蔽效能进行测试。
[0005]本技术提供一种的技术方案是：一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置，包括测试主机、第一屏蔽箱体、第二屏蔽箱体以及电流探头，所述电流探头与所述测试主机电连接，所述第一屏蔽箱体、第二屏蔽箱体的顶端均敞口且在敞口处可拆的设置有顶盖，所述第一屏蔽箱体的一侧设置有与所述测试主机相连的射频接头，所述第二屏蔽箱体背离所述第一屏蔽箱体的一侧设置有用于连接终端阻扰的电阻接头，所述第一屏蔽箱体和第二屏蔽箱体在正对的一侧上均设置有线缆连接器组件，所述线缆连接器组件包括连接基板和固定在所述连接基板上的线缆接头，所述第一屏蔽箱体上的线缆接头与所述射频接头电连接，所述第二屏蔽箱体上的线缆接头与所述电阻接头电连接。
[0006]上述技术方案的有益效果为：设置的顶盖在取下后方便对内部的连接电路进行连接和拆卸。设置的连接基板能够拆卸更换进而替换不同型号的线缆接头，进而对不同类型不同规格的电缆进行测试，而无须更换其他部件。
[0007]进一步，所述连接基板为一矩形铜板，所述矩形铜板与所述第一屏蔽箱体或第二屏蔽箱体均采用螺栓连接，所述线缆接头位于所述矩形铜板的几何中心。矩形铜板的屏蔽性能良好，避免干扰测试结果。
[0008]进一步，所述线缆接头包括一限位板，限位板的一侧设置有用于连接待测试电缆的外接头，所述限位板的另一侧设置有伸入第一屏蔽箱体或第二屏蔽箱体内部的内接头。设置的内接头方便对线缆接头进行更换。
[0009]进一步，所述内接头的外侧面设置有与所述连接基板螺接的外螺纹，所述连接基板上设置有与所述内接头螺接的螺孔。
[0010]进一步，所述限位板的四角设置有固定孔，所述连接基板上对应所述内接头的位置设置有穿设孔，所述连接基板上对应所述固定孔的位置设置有螺栓孔。
[0011]进一步，所述顶盖与相对应的所述第一屏蔽箱体或第二屏蔽箱体采用螺栓紧固连接，所述顶盖的内侧还设置有密封圈。
[0012]进一步，还包括一接地平板，所述第一屏蔽箱体、第二屏蔽箱体间隔设置于所述接地平板上。
[0013]进一步，所述接地平板上设置有滑槽，所述第一屏蔽箱体、第二屏蔽箱体的底部设置有与所述滑槽滑动连接的滑动凸块。滑动凸块和滑槽的配合使得第一屏蔽箱体和第二屏蔽箱体的间距能够更加方便的进行调节，进而保持不同长度的线缆处于悬空状态。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中第一屏蔽箱体一角度的结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中第一屏蔽箱体另一角度的结构示意图。
[0018]附图标记：接地平板100、滑槽110、滑动凸块111、第一屏蔽箱体200、射频接头210、顶盖220、第二屏蔽箱体300、电阻接头310、测试主机400、电流探头410、线缆接头500、连接基板510。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0020]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0021]如图1
‑
3所示，本实施例提供一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置，包括测试主机400、第一屏蔽箱体200、第二屏蔽箱体300以及电流探头410，所述电流探头410与所述测试主机400电连接，所述第一屏蔽箱体200、第二屏蔽箱体300的顶端均敞口且在敞口处可拆的设置有顶盖220，顶盖220与相对应的所述第一屏蔽箱体200或第二屏蔽箱体300均采用螺栓紧固连接，所述顶盖220的内侧还设置有密封圈。所述第一屏蔽箱体200的一侧设置有与所述测试主机400相连的射频接头210，所述第二屏蔽箱体300背离所述第一屏蔽箱体200的一侧设置有用于连接终端阻扰的电阻接头310，所述第一屏蔽箱体200和第二屏蔽箱体300在正对的一侧上均设置有线缆连接器组件，所述线缆连接器组件包括连接基板510和固定在所述连接基板510上的线缆接头500，所述第一屏蔽箱体200上的线缆接头500与所述射频接头210电连接，所述第二屏蔽箱体300上的线缆接头500与所述电阻接头310电连接。设置的顶盖220在取下后方便对内部的连接电路进行连接和拆卸。设置的连接基板510能够拆卸更换进而替换不同型号的线缆接头500，进而对不同类型不同规格的电缆进行测试，而无须更换其他部件。
[0022]为了保证第一屏蔽箱体200和第二屏蔽箱体300接地，还包括一接地平板100，所述第一屏蔽箱体200、第二屏蔽箱体300间隔设置于所述接地平板100上。为了提高第一屏蔽箱体200和第二屏蔽箱体300的活动性，在接地平板100上设置有滑槽110，所述第一屏蔽箱体200、第二屏蔽箱体300的底部设置有与所述滑槽110滑动连接的滑动凸块111。滑动凸块111和滑槽110的配合使得第一屏蔽箱体200和第二屏蔽箱体300的间距能够更加方便的进行调节，进而保持不同长度的线缆处于悬空状态。
[0023]其中，连接基板510优选为一矩形铜板，矩形铜板与所述第一屏蔽箱体200或第二屏蔽箱体300均采用螺栓连接，所述线缆接头500位于所述矩形铜板的几何中心。矩形铜板的屏蔽性能良好，避免干扰测试结果。
[0024]更进一步的，本实施例还提出对线缆接头500进行更换的方案，具体的，将线缆接头500构造成包括一限位板，在限位板的一侧设置有用于连接待测试电缆的外接头，限位板的另一侧设置有伸入第一屏蔽箱体200或第二屏蔽箱体300内部的内接头。设置的内接头方便对线缆接头500进行更换。具体的，所述内接头的外侧面设置有与所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置，包括测试主机(400)、第一屏蔽箱体(200)、第二屏蔽箱体(300)以及电流探头(410)，所述电流探头(410)与所述测试主机(400)电连接，其特征在于，所述第一屏蔽箱体(200)、第二屏蔽箱体(300)的顶端均敞口且在敞口处可拆的设置有顶盖(220)，所述第一屏蔽箱体(200)的一侧设置有与所述测试主机(400)相连的射频接头(210)，所述第二屏蔽箱体(300)背离所述第一屏蔽箱体(200)的一侧设置有用于连接终端阻扰的电阻接头(310)，所述第一屏蔽箱体(200)和第二屏蔽箱体(300)在正对的一侧上均设置有线缆连接器组件，所述线缆连接器组件包括连接基板(510)和固定在所述连接基板(510)上的线缆接头(500)，所述第一屏蔽箱体(200)上的线缆接头(500)与所述射频接头(210)电连接，所述第二屏蔽箱体(300)上的线缆接头(500)与所述电阻接头(310)电连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置，其特征在于，所述连接基板(510)为一矩形铜板，所述矩形铜板与所述第一屏蔽箱体(200)或第二屏蔽箱体(300)均采用螺栓连接，所述线缆接头(500)位于所述矩形铜板的几何中心。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压连接系统屏蔽效能测试装置，其特征在于，所述线缆接头(500)包括一限位板，限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：周航，李旭，贾晋，吴小珊，
申请(专利权)人：重庆清研理工电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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