一种降低铁路环境振动的间断隔振带制造技术

本发明专利技术公开了一种降低铁路环境振动的间断隔振带，所述隔振带由距离铁路轨道一定距离且平行于铁路方向设置的一行隔振体和一行隔振坑构成；所述隔振坑与隔振体的垂直距离为2

【技术实现步骤摘要】
一种降低铁路环境振动的间断隔振带


[0001]本专利技术属于铁路隔振
，具体涉及一种降低铁路环境振动的间断隔振带。

技术介绍

[0002]伴随着如今工业的快速发展和扩大规模的大城市，不断增加了城市的交通需求，交通的问题也日益突出显得十分严重了。京津城际铁路、京广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁、京沪高铁、哈大高铁、兰新高铁的相继开通运营，中国高速铁路正在引领全世界高速铁路的迅速发展，速度也越来越快了，在发展过程中完成从铁路快速修建速度的提高以至于后面的配套设施隔振措施没跟上，所以周边的建筑物受振动主要功能的影响，对铁路环境振动的时刻不能延期。
[0003]因此，采取合适的减隔振措施，减小振动的不利影响，已成为铁路线路建设中的一个关键问题。对于铁路运输的振动，主要从振源控制、振动传播控制以及建筑物自身控制三大方面进行控制。针对已经建成的铁路线路及建筑物，控制振动传播就成了一种极为重要的手段。
[0004]隔振沟是一种常见的工程方法，用以阻碍或改变外围振动波向受屏蔽区的传播，从而减小屏蔽区的地面振动。隔振沟的原理是建立在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低铁路环境振动的间断隔振带，其特征在于，所述隔振带由距离铁路轨道一定距离且平行于铁路方向设置的一行隔振体(2)和一行隔振坑(3)构成；所述隔振坑与隔振体的垂直距离为2
‑
4m；所述隔振体(2)为阶梯状四棱锥形，所述隔振体(2)底面为2mx3m的方形，阶梯高度为20
‑
30cm；相邻两隔振体(2)之间的间距为2
‑
3m；所述隔振坑(3)为倒四棱台形，所述隔振坑(3)开口顶面为3mx3m的正方形，底面为1mx1m的正方形，深度为1
‑
1.5m；相邻两隔振坑(3)之间的间距为2
‑
3m。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾佳，何安琪，白有林，何成才，杨明明，胡翔，张宏林，石青，黄华，刘梦君，郑莎莎，任先艳，高胜利，李超钢，赵富中，朱雷，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：