一种装载机消泡液压油箱及液压系统技术方案

本发明专利技术公开一种装载机消泡液压油箱及液压系统，包括：箱体，所述箱体内腔的上部设有回油腔室，下部设有第一箱体和第二箱体室，所述回油腔室的两侧分别设有回油口法兰和滤芯安装口法兰，所述回油口法兰和滤芯安装口法兰之间连接液压回油滤芯，所述回油腔室通过回油管连通所述第二箱体室，所述第一箱体和第二箱体室之间设有消泡网隔板，所述消泡网隔板的顶部设有多孔消泡网，所述多孔消泡网呈一定角度倾斜设置，所述多孔消泡网所处高度高于所述回油管底部出油口的位置，所述第一箱体设有吸油管。通过设置密闭的回油通道减少气泡的产生，通过设置消泡网装置消除气泡消除液压油气泡。通过设置消泡网装置消除气泡消除液压油气泡。通过设置消泡网装置消除气泡消除液压油气泡。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机消泡液压油箱及液压系统


[0001]本专利技术专利涉及工程机械领域，尤其涉及一种装载机消泡液压油箱及液压系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，液压油箱大多未设置有封闭的回油室，回油滤芯只能布置在液压油液面以下，且装载机在工作过程中，回油滤芯有可能会漏出液面，这样会导致液压油将空气卷入到油液中而使油箱内形成大量的气泡，影响液压系统性能及液压元件的寿命；同时，现有油箱大多未设置消除气泡的消泡网装置，部分气泡仍然可以进入到吸油口，进而进入到液压泵里，经液压泵高压后，造成液压系统噪音，气蚀等问题，更加影响了液压系统的性能和液压元件的寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种装载机消泡液压油箱及液压系统。
[0004]为解决现有技术问题，本专利技术公开了一种装载机消泡液压油箱，包括：箱体，所述箱体内腔的上部设有回油腔室，下部设有第一箱体和第二箱体室，所述回油腔室的两侧分别设有回油口法兰和滤芯安装口法兰，所述回油口法兰和滤芯安装口法兰之间连接液压回油滤芯，所述回油腔室通过回油管连通所述第二箱体室，所述第一箱体和第二箱体室之间设有消泡网隔板，所述消泡网隔板的顶部设有多孔消泡网，所述多孔消泡网呈一定角度倾斜设置，所述多孔消泡网所处高度高于所述回油管底部出油口的位置，所述第一箱体设有吸油管。
[0005]进一步地，所述箱体的顶部设有空气滤清器。
[0006]进一步地，所述箱体外部设有液压油箱安装孔。
[0007]进一步地，所述滤芯安装口法兰的外部设有法兰盖板。
[0008]进一步地，所述箱体设有液压计。
[0009]进一步地，所述箱体设有清洗口，所述清洗口设有清洗法兰，清洗法兰上设有清洗口法兰盖板。
[0010]进一步地，所述箱体由第一C型板和第二C型板焊接而成。
[0011]进一步地，所述回油管为回油钢管，所述吸油管为钢管结构，包括第一吸油钢管和第二吸油钢管。
[0012]进一步地，所述箱体的底部设有放油口。
[0013]相应地，一种液压系统，上述的一种装载机消泡液压油箱。
[0014]本专利技术具有的有益效果：通过设置密闭的回油通道减少气泡的产生，通过设置消泡网装置消除气泡消除液压油气泡。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例的结构示意图；图3是本专利技术实施例中结构示意图；图4是本专利技术实施例中消泡网隔板结构示意图；图5是本专利技术实施例中第二C型板的结构示意图；图6是本专利技术实施例中第一C型板的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0017]如图1所示，本专利技术的一种装载机消泡液压油箱，包括：箱体1，所述箱体1内腔的上部设有回油腔室11，下部设有第一箱体30和第二箱体室31，所述回油腔室11的两侧分别设有回油口法兰2和滤芯安装口法兰10，所述回油口法兰2和滤芯安装口法兰10之间连接液压回油滤芯13，所述回油腔室11通过回油管8连通所述第二箱体室31，所述第一箱体30和第二箱体室31之间设有消泡网隔板7，所述消泡网隔板7的顶部设有多孔消泡网36，所述多孔消泡网36呈一定角度倾斜设置，所述多孔消泡网36所处高度高于所述回油管8底部出油口的位置，所述第一箱体30设有吸油管。所述回油管8为回油钢管，所述吸油管为钢管结构，包括第一吸油钢管3和第二吸油钢管4。液压油从回油口法兰2进入回油腔室11，接着通过所述回油管8进入第二箱体室31，随着第二箱体室31内液压油逐渐增多，液压油液面会逐渐上升，当所述回油管8内液压油流速大于吸油管吸出速度时，液压油液面处于所述多孔消泡网36上方，液压油不断经过所述多孔消泡网36进行消泡，同时液压油液面和回油腔室11之间形成密闭空间，液压系统回来的油液就不会因为整车晃动、流量变化而产生更多的气泡，保证也液压系统的可靠性。
[0018]如图1
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3所示，所述箱体1的顶部设有空气滤清器12，用于调节箱体1的内外压力差。为了便于连接液压系统，所述箱体1外部设有液压油箱安装孔14。所述滤芯安装口法兰10的外部设有法兰盖板15进行密封。所述箱体1设有液压计16，用于显示液压油的压力。所述箱体1设有清洗口，所述清洗口设有清洗法兰17，清洗法兰17上设有清洗口法兰盖板，通过清洗口对箱体内进行清洗。所述箱体1的底部设有放油口6，通过放油口6更换液压油。
[0019]如图5
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6所示，所述箱体1由第一C型板5和第二C型板9焊接而成，由两个C型板结构组成的油箱箱体焊缝长度和焊缝数量达到最小，有利于批量生产，且生产效率高，结构强度高，大幅度降低了因焊缝问题导致液压油箱漏油的风险。第一C型板5上加工有滤芯安装孔e，用于安装空气滤清器12，加工有回油孔d，用于液压系统回油连接口，液压油箱的油液由此进入液压油箱，加工有两个吸回油孔c，用于连接液压泵的吸油钢管。液压油箱安装孔14和放油孔6也加工于第一C型板5。第二C型板9上加工有滤芯安装孔h，用于在安装或更换液压回油滤芯；还加工有液压计安装孔和清洗孔。
[0020]如图4所示，消泡网隔板7与第二C型板9焊接连接，将箱体1下部隔离成两个的箱体，分别为第一箱体室30和第二箱体室31。所述的消泡网隔板7，是由一块板折弯角度为a，135＜a＜145，底部开有两个倒角b，b＜C15, 消泡网隔板7上部面有加工有多孔消泡网36，
网孔直径＜1.1mm，均匀分布在消泡网隔板7上部面上。这样一来，从液压系统回来的油液，经回油口法兰2进入回油室11，在回油室11内部，经过液压回油滤芯13，均匀流向较大直径的回油钢管，回油管8中的液压油流速会进一步减慢，回油钢管内液压油流速＜1m/s，这样一来，液压油进入第二箱体室31，带动第二箱体室31底部的液压油液面上升，由于油液具有一定的流速，液压油里面的气泡会更快的上升至液压油表面。第二箱体室31上部的液压油经多孔消泡网36进入到第一箱体室30，由于多孔消泡网36具有一定角度，液压油中的气泡会随着孔消泡网36小上流动到油液表面，进一步减少小气泡进入到两个吸回油孔c，通过吸油管3和4进入到液压泵中，保护液压元件，延长液压系统的使用寿命。
[0021]当需要更换液压油箱内液压油时，通过拆掉安装在第一C型板5上放油孔6上的堵头，第一箱体室30的油液通过消泡网隔板7底部的两个倒角b流向第二箱体室31，放油孔位6于液压油箱的一个角，可倾斜液压油箱，完全放完液压油箱内部的液压油，通过拆掉清洗孔法兰17清洗液压油箱。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机消泡液压油箱，其特征在于，包括：箱体（1），所述箱体（1）内腔的上部设有回油腔室（11），下部设有第一箱体（30）和第二箱体室（31），所述回油腔室（11）的两侧分别设有回油口法兰（2）和滤芯安装口法兰（10），所述回油口法兰（2）和滤芯安装口法兰（10）之间连接液压回油滤芯（13），所述回油腔室（11）通过回油管（8）连通所述第二箱体室（31），所述第一箱体（30）和第二箱体室（31）之间设有消泡网隔板（7），所述消泡网隔板（7）的顶部设有多孔消泡网（36），所述多孔消泡网（36）呈一定角度倾斜设置，所述多孔消泡网（36）所处高度高于所述回油管（8）底部出油口的位置，所述第一箱体（30）设有吸油管。2.根据权利要求1所述的一种装载机消泡液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）的顶部设有空气滤清器（12）。3.根据权利要求1所述的一种装载机消泡液压油箱，其特征在于，所述箱体（1）外部设有液压油箱安装孔（14）。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏鹏，张安民，孙志远，郭文明，乔战战，王海兵，张旭东，谢朝阳，肖雅方，郭方圣，赵梅，赵锦，程然，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：