本实用新型专利技术公开了轮毂自动传输装置，涉及轮毂生产加工技术领域，包括底板，所述底板上通过一对伸缩杆以及高度调节组件安装有横板，所述横板上安装有一对电机以及一对滑轨，所述电机驱动端安装有螺杆，所述滑轨上滑动安装有第一滑块，所述螺杆贯穿所述第一滑块且旋接，所述第一滑块上活动安装有第一连杆，一对所述第一连杆上活动安装有传送带，该装置结构紧凑，通过气缸驱动第三连杆以及第四连杆转动，使横板升高，可实现传送带的高度调节，一对伸缩杆可使升降过程运动平稳，通过电机驱动螺杆转动，进而通过螺纹传动带动第一滑块滑动并推动第一连杆转动，即可使传送带该端升高或降低，完成角度调节，且第二连杆的辅助作用，可使运动平稳。运动平稳。运动平稳。
【技术实现步骤摘要】
轮毂自动传输装置
[0001]本技术涉及轮毂生产加工
，具体为轮毂自动传输装置。
技术介绍
[0002]现有汽车轮毂，一般重量较大，在生产线上装配、清理、终检运输时，需要将轮毂由辊道输送机吊起并转运，现有技术中转运操作通常采用钢丝绳直接将轮毂总成起吊安装，这样的吊装不但对中困难还容易出现工件滑落，既不安全又影响工作效率。
[0003]专利CN210418054U公开了一种轮毂生产加工用输送装置，其中：包括底座，底座的底部左右两侧均固定安装有滚轮，底座的顶部固定安装有数量为四个的液压推杆，四个液压推杆的顶部均与固定板固定连接。
[0004]该轮毂生产加工用输送装置，通过设置底座和滚轮，可方便对该输送装置进行移动，通过设置液压推杆，可方便调节该装置的高低，方便将轮毂运送至不同的高度，通过设置调节块、丝杆和限位螺栓，转动调节块可方便对该输送装置进行调节角度，但该装置在对传送带进行角度调节时只能调节传送带的一端，调节不够灵活。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了轮毂自动传输装置，解决了现有轮毂传输装置在进行传送带角度调节时只对传送带一端进行调节，不够灵活的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：轮毂自动传输装置，包括底板，所述底板上安装有一对伸缩杆，一对所述伸缩杆另一端安装有横板，所述底板与所述横板之间安装有高度调节组件，所述横板上安装有一对电机以及一对滑轨，一对所述电机驱动端安装有一对螺杆，一对所述滑轨上滑动安装有一对第一滑块，一对所述第一滑块内开设有一对螺孔，一对所述螺杆通过一对所述螺孔与一对所述第一滑块旋接，一对所述第一滑块上活动安装有一对第一连杆，一对所述第一连杆上活动安装有传送带支架，所述传送带支架内安装有传送带，一对所述第一连杆中间部分活动安装有一对第二连杆，一对所述第二连杆另一端与所述横板活动连接。
[0007]优选的，所述高度调节组件包括设于所述横板下壁面的一对第一滑槽，一对所述第一滑槽内滑动安装有一对第二滑块，一对所述第二滑块上活动安装有一对第三连杆，一对所述第三连杆另一端与所述底板活动连接，所述底板上设有一对第二滑槽，一对所述第二滑槽内滑动安装有一对第三滑块，所述第三滑块上活动安装有一对第四连杆，所述第四连杆另一端与所述横板下壁面活动连接，一对所述第三连杆之间安装有连轴，所述底板上活动安装有气缸，所述气缸驱动端与所述连轴转动连接。
[0008]优选的，所述传送带支架为凹字形结构且两侧壁之间安装有一对转轴，所述传送带的一对滚筒分别转动安装于一对所述转轴上。
[0009]优选的，一对所述第三连杆以及一对所述第四连杆上开设有两对通孔，两对所述通孔中转动安装有长轴。
[0010]优选的，所述滚筒通过轴承转动安装在所述转轴上。
[0011]优选的，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆以及所述第四连杆的两端，均通过销轴以及安装座与其他部件活动连接连接。
[0012]优选的，所述第三连杆以及所述第四连杆上的两对所述通孔内安装有轴承，所述长轴通过所述轴承转动安装于两对所述通孔内。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供轮毂自动传输装置，具备以下有益效果：该装置结构紧凑，自动化程度高，通过气缸驱动第三连杆以及第四连杆转动，使横板升高或降低，可实现传送带的高度调节，该调节过程中第三连杆以及第四连杆受力平均，且由于底板与横板之间安装有一对伸缩杆，可使升降过程缓慢、平稳的进行，通过电机驱动螺杆转动，进而通过螺纹传动带动第一滑块在滑轨上滑动并推动第一连杆转动，即可使传送带该端升高或降低，完成角度调节，且由于第二连杆的辅助作用，可使运动平稳，支撑更牢靠。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为升降组件部分侧视。
[0017]图3为第一滑块部分截面视图。
[0018]图4为A域放大示意图。
[0019]图中：1、底板；2、伸缩杆；3、横板；4、电机；5、滑轨；6、螺杆；7、第一滑块；8、螺孔；9、第一连杆；10、传送带支架；11、传送带；12、第二连杆；13、第一滑槽；14、第二滑块；15、第三连杆；16、第二滑槽；17、第三滑块；18、第四连杆；19、连轴；20、气缸；21、转轴；22、通孔；23、长轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：轮毂自动传输装置，包括底板1，所述底板1上安装有一对伸缩杆2，一对所述伸缩杆2另一端安装有横板3，所述底板1与所述横板3之间安装有高度调节组件，所述横板3上安装有一对电机4以及一对滑轨5，一对所述电机4驱动端安装有一对螺杆6，一对所述滑轨5上滑动安装有一对第一滑块7，一对所述第一滑块7内开设有一对螺孔8，一对所述螺杆6通过一对所述螺孔8与一对所述第一滑块7旋接，一对所述第一滑块7上活动安装有一对第一连杆9，一对所述第一连杆9上活动安装有传送带支架10，所述传送带支架10内安装有传送带11，一对所述第一连杆9中间部分活动安装有一对第二连杆12，一对所述第二连杆12另一端与所述横板3活动连接；所述高度调节组件包括设于所述横板3下壁面的一对第一滑槽13，一对所述第一滑槽13内滑动安装有一对第二滑块14，一对所述第二滑块14上活动安装有一对第三连杆15，一对所述第三连杆15另一端与所述底板1活动连接，所述底板1上设有一对第二滑槽16，一对所述第二滑槽16内滑动安
装有一对第三滑块17，所述第三滑块17上活动安装有一对第四连杆18，所述第四连杆18另一端与所述横板3下壁面活动连接，一对所述第三连杆15之间安装有连轴19，所述底板1上活动安装有气缸20，所述气缸20驱动端与所述连轴19转动连接；所述传送带支架10为凹字形结构且两侧壁之间安装有一对转轴21，所述传送带11的一对滚筒分别转动安装于一对所述转轴21上；一对所述第三连杆15以及一对所述第四连杆18上开设有两对通孔22，两对所述通孔22中转动安装有长轴23；所述滚筒通过轴承转动安装在所述转轴21上；所述第一连杆9、所述第二连杆12、所述第三连杆15以及所述第四连杆18的两端，均通过销轴以及安装座与其他部件活动连接连接；所述第三连杆15以及所述第四连杆18上的两对所述通孔22内安装有轴承，所述长轴23通过所述轴承转动安装于两对所述通孔22内。
[0022]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轮毂自动传输装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上安装有一对伸缩杆(2)，一对所述伸缩杆(2)另一端安装有横板(3)，所述底板(1)与所述横板(3)之间安装有高度调节组件，所述横板(3)上安装有一对电机(4)以及一对滑轨(5)，一对所述电机(4)驱动端安装有一对螺杆(6)，一对所述滑轨(5)上滑动安装有一对第一滑块(7)，一对所述第一滑块(7)内开设有一对螺孔(8)，一对所述螺杆(6)通过一对所述螺孔(8)与一对所述第一滑块(7)旋接，一对所述第一滑块(7)上活动安装有一对第一连杆(9)，一对所述第一连杆(9)上活动安装有传送带支架(10)，所述传送带支架(10)内安装有传送带(11)，一对所述第一连杆(9)中间部分活动安装有一对第二连杆(12)，一对所述第二连杆(12)另一端与所述横板(3)活动连接。2.根据权利要求1所述的轮毂自动传输装置，其特征在于，所述高度调节组件包括设于所述横板(3)下壁面的一对第一滑槽(13)，一对所述第一滑槽(13)内滑动安装有一对第二滑块(14)，一对所述第二滑块(14)上活动安装有一对第三连杆(15)，一对所述第三连杆(15)另一端与所述底板(1)活动连接，所述底板(1)上设有一对第二滑槽(16)，一对所述第二滑槽(16)内滑动安装有一对第三滑块(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张乐平，侯海宇，
申请(专利权)人：常州市业峰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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