一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车皮套生产领域，具体涉及一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构，包括底座，所述底座的顶部对称设有限制座，所述限制座的顶部一侧开设有限制槽，所述限制槽的侧壁对称开设有导轨槽，所述导轨槽中设有滚轮，所述滚轮的内侧转动连接挡杆，所述限制槽中挡杆的一侧连接有第一推杆，所述第一推杆的一端插入限制槽顶部开设的第一滑槽中，在本实用新型专利技术中，该装置能够很好的将拉手进行固定以便于对其进行背胶和后续的缝制，保证了拉手的相对稳定，同时通过固定机构能够便于对皮套进行定位固定，避免了对皮套缝制的过程中皮套发生滑动或脱离拉手等情况发生进而影响工作效率和产品质量，使其使用更加的方便，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构


[0001]本技术涉及汽车皮套生产领域，具体涉及一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车皮革拉手皮套在生产过程中需要对皮套与拉手进行定位，以便于皮套的缝制和对拉手进行背胶，而现有的定位结构较为简单，且定位效果相对较差，在对皮套进行缝制过程中容易因滑动或脱离拉手等影响工作效率，且使用不方便，因此需要一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构，具有拉手固定效果好，方便进行背胶，同时便于对皮套进行定位便于缝制，使用方便的特点。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构，包括底座，所述底座的顶部对称设有限制座，所述限制座的顶部一侧开设有限制槽，所述限制槽的侧壁对称开设有导轨槽，所述导轨槽中设有滚轮，所述滚轮的内侧转动连接挡杆，所述限制槽中挡杆的一侧连接有第一推杆，所述第一推杆的一端插入限制槽顶部开设的第一滑槽中，所述第一滑槽中设有第二推杆，且第二推杆的一端套设在第一推杆上，所述第一滑槽中第二推杆的一侧设有第一弹簧，所述限制槽的顶部对称开设有第二滑槽，第二滑槽设置于第一滑槽两侧，所述第二滑槽中设有支块，且支块的一端连接第二推杆，所述底座的顶部一侧开设有固定机构，固定机构包括第一滑块、伸缩杆、夹板、拉杆、滑杆、第二弹簧和第二滑块，所述底座顶部一侧开设有轨槽，所述第一滑块安装在轨槽中，所述伸缩杆设于轨槽的顶部，所述伸缩杆上部一侧开设有复位槽，所述复位槽中设有滑杆，所述滑杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接套设在滑杆上的第二滑块，所述滑杆的外侧对称连接有拉杆，且拉杆的一端穿过伸缩杆侧壁开设的第三滑槽，所述伸缩杆的一侧设有上下两个夹板，上方所述夹板的一端连接第二滑块的一端。
[0007]优选的，所述轨槽与第一滑块的截面均为凸字形，且第一滑块与轨槽之间滑动连接。
[0008]优选的，所述拉杆与第二滑块之间的夹角为九十度，且拉杆与第二滑块固定连接。
[0009]优选的，所述支块为L形，且支块一端与第二滑槽内壁滑动连接，支块的另一端固定连接第二推杆。
[0010]优选的，所述导轨槽为逆时针旋转九十度后的T字形，且导轨槽与滚轮相适配。
[0011]优选的，所述轨槽中侧壁与第一滑块的侧壁分别嵌设有异极磁铁。
[0012]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：在本技术中，该装置能够很好的将拉手进行固定以便于对其进行背胶和后续的缝制，保证了拉手的相对稳定，同时通过固定机构能够便于对皮套进行定位固定，避免了对皮套缝制的过程中皮套发生滑动或脱离拉手等情况发生进而影响工作效率和产品质量，使其使用更加的方便，实用性更强。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的限制座的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术的限制座侧剖结构示意图；
[0016]图4为本技术的固定机构的结构示意图。
[0017]附图标记：
[0018]1、底座；2、限制座；3、限制槽；4、轨槽；5、第一推杆；6、挡杆；7、第一滑块；8、伸缩杆；9、夹板；10、拉杆；11、第一滑槽；12、第二滑槽； 13、第一弹簧；14、支块；15、第二推杆；16、导轨槽；17、滚轮；18、滑杆； 19、第二弹簧；20、第二滑块；21、复位槽；22、第三滑槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构，包括底座1，在底座1的顶部对称设有限制座2，限制座2的顶部开设有限制槽 3，限制槽3中侧壁对称开设有导轨槽16，导轨槽16中设有滚轮17，滚轮17 的内侧转动连接有挡杆6，挡杆6。
[0021]在本实施例中，通过限制座2上开设限制槽3便于将拉手进行安装卡固，而通过挡杆6的使用是为了对拉手进行限制，避免在后续加工中发生移动等对其拉手背胶或皮套的缝制造成影响；导轨槽16为逆时针旋转九十度的T字形，导轨槽16与滚轮17相适配，对滚轮17起到限制的作用同时，变相的对滚轮17 起到导向的作用。
[0022]在挡杆6的一侧连接有第一推杆5，第一推杆5的一端插入限制槽3顶部开设的第一滑槽11中，第一滑槽11中设有第二推杆15套设在第一推杆5上，第二推杆15的一侧连接有安装在第一滑槽11中的第一弹簧13，在第二推杆15的外侧且位于限制槽3的顶部对称开设有第二滑槽12，第二滑槽12中设有支块 14，支块14的一端与第二推杆15相连接。
[0023]在本实施例中，第一弹簧13的两端分别固定连接第二推杆15和限制槽3，支块14呈L形，支块14的一端插入第二滑槽12中并与第二滑槽12内壁滑动连接，支块14的另一端固定连接第二推杆15，通过支块14的使用起到了对第二推杆15的支撑作用，使其更加的平稳，同时也能够辅助第二推杆15的滑动。
[0024]在底座1的顶部一侧设有固定机构，固定机构设置于限制座2之间，固定机构包括第一滑块7、伸缩杆8、夹板9、拉杆10、滑杆18、第二弹簧19和第二滑块20，所述底座1顶部一侧开设有轨槽4，所述第一滑块7滑动安装在轨槽4中，所述伸缩杆8设置于轨槽4的顶部，所
述伸缩杆8上部一侧开设有复位槽21，所述复位槽21中设有滑杆18，所述滑杆18上套设有第二弹簧19，所述第二弹簧19的一端连接套设在滑杆18上的第二滑块20，所述滑杆18的外侧对称连接有拉杆10，且拉杆10的一端穿过伸缩杆8侧壁开设的第三滑槽22，所述伸缩杆8的一侧设有上下两个夹板9，上方所述夹板9的一端连接第二滑块 20的一端。
[0025]在本实施例中，复位槽21截面为T字形，便于第二滑块20一端伸出到伸缩杆8外连接夹板9，轨槽4和第一滑块7均为凸字形，在轨槽4中侧壁与第一滑块7的两侧壁面分别设有异极磁铁，通过异极磁铁的相互吸引，从而能够对第一滑块7进行一定的限制固定作用，避免第一滑块7意外滑动。
[0026]在本示例中，拉杆10与第二滑块20之间呈九十度夹角，能够通过拉动拉杆10带动第二滑块20移动进而实现拉动上方的夹板9移动从而对皮套进行夹持定位，方便后续加工。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：通过箱外侧推动第二推杆15在第一滑槽11中移动，从而带动支块14在第二滑槽12中滑动，进而实现第二推杆15 挤压第一弹簧13，使得第一弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车皮革拉手皮套生产用定位结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部对称设有限制座(2)，所述限制座(2)的顶部一侧开设有限制槽(3)，所述限制槽(3)的侧壁对称开设有导轨槽(16)，所述导轨槽(16)中设有滚轮(17)，所述滚轮(17)的内侧转动连接挡杆(6)，所述限制槽(3)中挡杆(6)的一侧连接有第一推杆(5)，所述第一推杆(5)的一端插入限制槽(3)顶部开设的第一滑槽(11)中，所述第一滑槽(11)中设有第二推杆(15)，且第二推杆(15)的一端套设在第一推杆(5)上，所述第一滑槽(11)中第二推杆(15)的一侧设有第一弹簧(13)，所述限制槽(3)的顶部对称开设有第二滑槽(12)，第二滑槽(12)设置于第一滑槽(11)两侧，所述第二滑槽(12)中设有支块(14)，且支块(14)的一端连接第二推杆(15)，所述底座(1)的顶部一侧开设有固定机构，固定机构包括第一滑块(7)、伸缩杆(8)、夹板(9)、拉杆(10)、滑杆(18)、第二弹簧(19)和第二滑块(20)，所述底座(1)顶部一侧开设有轨槽(4)，所述第一滑块(7)安装在轨槽(4)中，所述伸缩杆(8)设于轨槽(4)的顶部，所述伸缩杆(8)上部一侧开设有复位槽(21)，所述复位槽(21)中设有滑杆(18)，所述滑杆(18)上套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，张旭，厉进鹏，
申请(专利权)人：爱知皮革上海有限公司，
类型：新型
国别省市：