一种汽车对向同心孔内翻模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车对向同心孔内翻模具，属于汽车模具技术领域，包括支撑板，所述支撑板上固定连接有同心孔内翻机构，同心孔内翻机构内设置有位置调节机构，位置调节机构内设置有固定机构，支撑板内设置有定位机构。本发明专利技术中，通过设置定位机构，其中控制推板向后移动时能够带动两个第一弧面块向后移动，第一弧面块对挤压第二弧面块，第二弧面块能够带动固定杆移动，固定杆带动挡板移动，挡板不再挡住第一凹槽，工件放入至第一凹槽内后，从而使得推板能够沿着轨迹稳定的移动，当人们不再推动推板时，第二弹簧通过自身弹力伸长顶动插块移动，插块能够顶动推板向前移动至初始位置。插块能够顶动推板向前移动至初始位置。插块能够顶动推板向前移动至初始位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车对向同心孔内翻模具


[0001]本专利技术属于汽车模具
，尤其涉及一种汽车对向同心孔内翻模具。

技术介绍

[0002]汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。
[0003]现有技术中用于汽车冲压件的同心孔内翻加工的加工装置一般都是对工件的一个面加工后再翻转工件，并对工件的另一个面进行加工，但是工件翻面后再进行内翻可能会导致同心孔加工错位而影响工件，同时如果需要对工件不同位置的同心孔进行加工时，移动工件又非常麻烦，且压模长期使用后会磨损，进而影响对工件的加工。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了解决现有技术中用于汽车冲压件的同心孔内翻加工的加工装置一般都是对工件的一个面加工后再翻转工件，并对工件的另一个面进行加工，但是工件翻面后再进行内翻可能会导致同心孔加工错位而影响工件，同时如果需要对工件不同位置的同心孔进行加工时，移动工件又非常麻烦，且压模长期使用后会磨损，进而影响对工件的加工的问题，而提出的一种汽车对向同心孔内翻模具。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车对向同心孔内翻模具，包括支撑板，所述支撑板上固定连接有同心孔内翻机构，同心孔内翻机构内设置有位置调节机构，位置调节机构内设置有固定机构，支撑板内设置有定位机构。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述同心孔内翻机构包括四个第一滑杆，第一滑杆的顶端和底端分别固定连接有顶板和底板，第一滑杆的外侧套设有第一滑套，第一滑套卡接在固定板内，固定板的数量为两个，两个固定板对称设置在支撑板的上下两侧，上侧固定板上表面的左右两侧均通过电动推杆与顶板的下表面固定连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]上侧所述固定板的下表面和下侧固定板的下表面均固定连接有两个伸缩杆，伸缩杆滑动连接在伸缩筒内，伸缩杆的底端固定连接有活塞块，活塞块位于伸缩筒内，伸缩筒固定连接在支撑板或底板的上表面，上下两个对称的伸缩筒的外表面通过软管连通。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述定位机构包括开设在支撑板上表面的第一凹槽，第一凹槽内开设有通孔，第
一凹槽内壁的左右两侧面均开设有收纳槽，收纳槽内设置有挡板，两个挡板的相远离面均通过多个第一弹簧分别与两个第一凹槽内壁的相远离面固定连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述挡板的正面通过固定杆固定连接有第二弧面块，固定杆位于支撑板正面开设的限位孔内，第二弧面块的弧面上贴合有第一弧面块，第一弧面块固定连接在推板的背面，推板背面的左右两侧均固定连接有插块，插块插入至支撑板正面开设的插槽内，插块的背面通过第二弹簧与插槽内壁的背面固定连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述位置调节机构包括开设在固定板板一侧面的圆槽，圆槽内设置有圆板，圆板的上表面镶嵌有多个滚珠，滚珠滚动连接在圆槽内壁开设的环形槽内，圆板的下表面开设有第二凹槽。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述第二凹槽内固定连接有两个定位板，两个定位板的相对面均卡接有轴承，轴承内套设有转轴，两个转轴的相远离端均固定连接有拧块，两个转轴之间固定连接有螺纹柱，螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹帽，螺纹帽卡接在安装块内，安装块滑动连接在第二凹槽内，安装块下表面的两侧均固定连接有指针，圆板下表面左右两侧对应指针的位置设置有刻度条。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述固定机构包括圆板内部开设的两个空腔，空腔内设置有连接板，连接板上卡接有两个第二滑套，第二滑套内套设有第二滑杆，第二滑杆固定连接在空腔内，连接板的一侧面固定连接有多个拉绳，拉绳的另一端固定连接有卡块，卡块位于圆板外表面开设的滑孔内，卡块卡入至圆槽内壁开设的卡槽内。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述拉绳位于固定连接在空腔内的绳套内，拉绳的外侧套设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与卡块和绳套的相对面固定连接，连接板上固定连接有两个限位块，限位块滑动连接在圆板下表面开设的限位孔内，限位块的下表面固定连接有拉板。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]所述安装块的下表面开设有安装槽，安装槽内设置有安装板，安装板的洗表面固定连接有压模，安装板下表面的左右两侧均开设有夹槽，夹槽内设置有夹块，夹块固定连接在压板的上表面，夹块通过销轴转动连接在安装块内，销轴上套设有扭簧。
[0025]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0026]1、本专利技术中，通过设置定位机构，其中控制推板向后移动时能够带动两个第一弧面块向后移动，第一弧面块对挤压第二弧面块，第二弧面块能够带动固定杆移动，固定杆带动挡板移动，挡板不再挡住第一凹槽，工件放入至第一凹槽内后，第一弹簧能够通过自身弹力伸长顶动挡板移动，挡板配合第一凹槽固定住工件，通过设置插块和第二弹簧，插块在插槽内滑动，从而使得推板能够沿着轨迹稳定的移动，当人们不再推动推板时，第二弹簧通过自身弹力伸长顶动插块移动，插块能够顶动推板向前移动至初始位置。
[0027]2、本专利技术中，通过设置同心孔内翻机构，其中电动推杆能够伸长顶动上侧的固定板向下移动，上侧的固定板能够带动压模向下移动，上侧的固定板能够挤压上侧的伸缩杆
向下移动，伸缩杆能够带动活塞块向下移动，活塞块挤压上侧固定筒内部的液压油通过软管移动至下侧的固定筒内，此时下侧固定筒内部的液压油增多，挤压下侧的活塞块并顶动下侧的固定板向上移动，上侧的压模和下侧的压模相互靠近挤压工件，达到对工件对向同心孔内部进行内翻。
[0028]3、本专利技术中，通过设置位置调节机构，在滚珠和环形槽的作用下圆板能够稳定的旋转，其中控制拧块旋转带动螺纹柱旋转，螺纹柱能够通过螺纹帽带动压模移动调节压模的位置，在指针和刻度条的作用下能够清楚的指导压模移动至何处，使得上下两侧的压模能够保证齐平状态，不会对模具的同心孔内翻造成影响，拉动两个拉板通过限位块带动连接板移动，在第二滑套和第二滑杆的作用下连接板能够沿着轨迹稳定的移动，连接板移动时能够拉动多个拉绳，拉绳能够拉动卡块移动，卡块移动脱离卡槽，旋转圆板即可调节压模的位置，松开拉板时第三弹簧通过自身弹力伸长顶动卡块，卡块能够再次卡入至别的卡槽内，达到对圆板固定的目的，压模能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车对向同心孔内翻模具，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)上固定连接有同心孔内翻机构(2)，同心孔内翻机构(2)内设置有位置调节机构(5)，位置调节机构(5)内设置有固定机构(6)，支撑板(1)内设置有定位机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车对向同心孔内翻模具，其特征在于，所述同心孔内翻机构(2)包括四个第一滑杆(24)，第一滑杆(24)的顶端和底端分别固定连接有顶板(23)和底板(28)，第一滑杆(24)的外侧套设有第一滑套，第一滑套卡接在固定板(21)内，固定板(21)的数量为两个，两个固定板(21)对称设置在支撑板(1)的上下两侧，上侧固定板(21)上表面的左右两侧均通过电动推杆(22)与顶板(23)的下表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车对向同心孔内翻模具，其特征在于，上侧所述固定板(21)的下表面和下侧固定板(21)的下表面均固定连接有两个伸缩杆(25)，伸缩杆(25)滑动连接在伸缩筒(26)内，伸缩杆(25)的底端固定连接有活塞块(29)，活塞块(29)位于伸缩筒(26)内，伸缩筒(26)固定连接在支撑板(1)或底板(28)的上表面，上下两个对称的伸缩筒(26)的外表面通过软管(27)连通。4.根据权利要求1所述的一种汽车对向同心孔内翻模具，其特征在于，所述定位机构(3)包括开设在支撑板(1)上表面的第一凹槽(31)，第一凹槽(31)内开设有通孔(32)，第一凹槽(31)内壁的左右两侧面均开设有收纳槽，收纳槽内设置有挡板(33)，两个挡板(33)的相远离面均通过多个第一弹簧(34)分别与两个第一凹槽(31)内壁的相远离面固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车对向同心孔内翻模具，其特征在于，所述挡板(33)的正面通过固定杆固定连接有第二弧面块(39)，固定杆位于支撑板(1)正面开设的限位孔(310)内，第二弧面块(39)的弧面上贴合有第一弧面块(38)，第一弧面块(38)固定连接在推板(37)的背面，推板(37)背面的左右两侧均固定连接有插块(35)，插块(35)插入至支撑板(1)正面开设的插槽内，插块(35)的背面通过第二弹簧(36)与插槽内壁的背面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车对向同心孔内翻模具，其特征在于，所述位置调节机构(5)包括开设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀华，郭川，李新星，
申请(专利权)人：重庆数码模车身模具有限公司，
类型：发明
国别省市：