一种机动车尾气再生加热装置、尾气再生系统及机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及环境治理技术领域，具体涉及一种机动车尾气再生加热装置、尾气再生系统及机动车。机动车尾气再生加热装置，包括筒体，所述筒体两端分别为进气端和出气端；所述筒体内，从所述进气端向所述出气端依次设有燃烧机构、第一混合板、聚热结构、第二混合板和均流板。尾气进入到筒体内，被燃烧机构充分加热，气体热量分布更均匀的输送至出气端，再经过出气端均流板流出。流出气体的温度分布均匀，避免局部温度过造成再生层被烧毁，避免导致再生系统失效。效。效。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车尾气再生加热装置、尾气再生系统及机动车


[0001]本专利技术属于环境治理
，尤其是机动车尾气治理设备设计与制造
，具体涉及一种机动车尾气再生加热装置、尾气再生系统及机动车。

技术介绍

[0002]现有机车尾气后处理系统中，其再生系统多为纯被动再生，受各种因素影响较多。而这些影响因素中，最主要的就是温度的高低，而在现有多数发动机（尤其为非道路、工程车辆），其尾气排放的温度难于达不到机车尾气后处理系统所需要的再生反应温度。
[0003]授权公告号为CN210239795U的中国专利，公开了一种后处理系统，其采用两个尾气后处理装置，通过设置加热装置和排气阀门的方式，通过控制排气阀门的排放量控制后处理系统的温度。但是，通过阀门控制排放量的方式，容易造成到达再生层端面的热量分布不均匀，局部过高温度容易造成再生层烧毁，导致再生系统失效。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的机动车尾气再生系统采用阀门控制温度的方式，容易造成到达再生层端面的热量分布不均匀的问题，提供一种机动车尾气再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气再生加热装置，其特征在于，包括筒体(1)，所述筒体(1)两端分别为进气端和出气端；所述筒体(1)内，从所述进气端向所述出气端依次设有燃烧机构、第一混合板(3)、聚热结构(4)、第二混合板(5)和均流板(6)。2.根据权利要求1所述的机动车尾气再生加热装置，其特征在于，所述第一混合板(3)的外周连接于所述筒体(1)的内壁；所述第一混合板(3)包括中部的第一凸起部(32)和外周的第一外环部(31)，所述第一凸起部(32)向所述出气端一侧凸起，所述第一凸起部(32)设有若干第一混合孔(321)；所述第一外环部(31)周边设若干开口，并向所述出气端一侧弯曲，形成若干第一扇形片(311)。3.根据权利要求2所述的机动车尾气再生加热装置，其特征在于，所述第一凸起部(32)为球面凸起，若干所述第一混合孔(321)均匀分布于所述第一凸起部(32)上；所述若干第一扇形片(311)沿周向均匀分布于所述第一外环部(31)上。4.根据权利要求1所述的机动车尾气再生加热装置，其特征在于，所述第二混合板(5)的外周连接于所述筒体(1)的内壁；所述第二混合板(5)包括中部的第二凸起部和外周的第二外环部，所述第二凸起部向所述出气端一侧凸起，所述第二凸起部设有若干第二混合孔；所述第二外环部周边设若干开口，并向所述出气端一侧弯曲，形成若干第二扇形片(311)。5.根据权利要求1所述的机动车尾气再生...

【专利技术属性】
技术研发人员：张怡，李建，陈启章，肖宇刚，王鑫，钱云寿，李鹏飞，唐国海，黄涛，肖邦，
申请(专利权)人：中自环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：