本发明专利技术公开了汽车装配设备相邻基座对接装置，涉及相邻基座对接技术领域，包括底板和对接单元；底板上侧表面通过对接单元安装调整单元；对接单元包含滑条、安装板、双向螺杆和动力组件，所述底板的上侧表面前后部分别横向开设滑槽，两个滑槽内的左右部分别滑动连接滑条，前后对应的两个滑条的上端分别固定连接安装板的下侧表面对应位置，底板的上侧表面中部横向开设安装槽，所述双向螺杆的左右端分别通过轴承与支撑板转动连接，双向螺杆的左右侧螺纹相反，两个支撑板的下端分别固定连接安装槽的底部左右侧位置，两个安装板的下侧表面分别固定连接连接块，快速进行对接工作，对对接时产生的冲击力进行缓冲，随意调整高度。随意调整高度。随意调整高度。
【技术实现步骤摘要】
汽车装配设备相邻基座对接装置
[0001]本专利技术涉及相邻基座对接
，具体为汽车装配设备相邻基座对接装置。
技术介绍
[0002]现有的对接装置再对接的过程中，忽略的对接产生的冲击力可能会对装置产生损坏，为此，我们提出汽车装配设备相邻基座对接装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车装配设备相邻基座对接装置，快速进行对接工作，对对接时产生的冲击力进行缓冲，随意调整高度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车装配设备相邻基座对接装置，包括底板和对接单元；
[0005]底板：上侧表面通过对接单元安装调整单元；
[0006]对接单元：包含滑条、安装板、双向螺杆和动力组件，所述底板的上侧表面前后部分别横向开设滑槽，两个滑槽内的左右部分别滑动连接滑条，前后对应的两个滑条的上端分别固定连接安装板的下侧表面对应位置，底板的上侧表面中部横向开设安装槽，所述双向螺杆的左右端分别通过轴承与支撑板转动连接，双向螺杆的左右侧螺纹相反，两个支撑板的下端分别固定连接安装槽的底部左右侧位置，两个安装板的下侧表面分别固定连接连接块，两个连接块分别通过开设的螺孔与双向螺杆的左右侧螺纹连接，双向螺杆的左端连接动力组件。
[0007]设计滑条，从而通过滑动的方式进行对接工作，从而使对接工作更加快捷，从而保证对接的准确性，设计安装板，从而通过安装板对后续零件的安装进行固定，从而更加稳定，当控制装置进行工作时，先将设备放到调整单元上，再通过动力组件带动双向螺杆转动，从而通过连接块带动安装板向中间移动，从而进行对接工作。
[0008]进一步的，所述动力组件包含电机，所述安装槽的底部左侧固定连接电机，所述电机的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，电机的输出轴穿过支撑板上开设的圆孔与双向螺杆的左端固定连接。
[0009]当控制动力组件工作时，通过外部控制开关组控制电机工作，从而带动双向螺杆转动。
[0010]进一步的，所述对接单元还包含支板和弹簧，所述底板的上表面中部前后侧分别固定连接支板，两个支板的左右侧表面分别固定连接弹簧，左右同一侧的弹簧的另一端分别固定连接对应的安装板的前后侧对应位置。
[0011]设计弹簧，从而对对接中产生的冲击力进行消除，从而避免因用力过猛导致对接的设备产生损坏，从而使装置更加可靠。
[0012]进一步的，还包括限位条，两个滑条的前后侧表面分别固定连接限位条，每个限位
条分别与滑槽内对应位置开设的限位槽滑动连接。
[0013]设计限位条，从而通过限位条对滑条的运动进行限制，从而避免滑条从滑槽内脱落，从而保证对接工作正常进行，从而更加稳定。
[0014]进一步的，所述调整单元包含液压杆和承载组件，每个安装板的上侧表面四角位置分别固定连接液压杆，液压杆的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，液压杆的上端连接承载组件。
[0015]设计液压杆，从而通过液压杆对设备所需的对接高度进行调整，从而可根据实际情况进行调整，从而更加实用，当控制调整单元工作时，通过外部控制开关组控制液压杆工作，从而带动承载组件上的设备进行调整。
[0016]进一步的，所述承载组件包含承载板和限位框，左右同侧的液压杆的上端分别固定连接承载板的下侧表面对应位置，两个承载板的上侧表面分别固定连接限位框。
[0017]设计承载板，从而对待对接设备进行承接，设计限位框，从而通过限位框对待对接设备的位置进行限制，从而保证对接位置的准确性。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本汽车装配设备相邻基座对接装置，具有以下好处：
[0019]1、设计滑条，从而通过滑动的方式进行对接工作，从而使对接工作更加快捷，从而保证对接的准确性；
[0020]2、设计弹簧，从而对对接中产生的冲击力进行消除，从而避免因用力过猛导致对接的设备产生损坏，从而使装置更加可靠；
[0021]3、设计液压杆，从而通过液压杆对设备所需的对接高度进行调整，从而可根据实际情况进行调整，从而更加实用.
附图说明
[0022]图1为本专利技术结构示意图；
[0023]图2为本专利技术侧视结构示意图。
[0024]图中：1底板、2限位条、3对接单元、31滑条、32安装板、33电机、34双向螺杆、35支板、36弹簧、4调整单元、41液压杆、42承载板、43限位框。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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2，本实施例提供一种技术方案：汽车装配设备相邻基座对接装置，包括底板1和对接单元3；
[0027]底板1：上侧表面通过对接单元3安装调整单元4；
[0028]对接单元3：包含滑条31、安装板32、双向螺杆34和动力组件，底板1的上侧表面前后部分别横向开设滑槽，两个滑槽内的左右部分别滑动连接滑条31，前后对应的两个滑条31的上端分别固定连接安装板32的下侧表面对应位置，底板1的上侧表面中部横向开设安
装槽，双向螺杆34的左右端分别通过轴承与支撑板转动连接，双向螺杆34的左右侧螺纹相反，两个支撑板的下端分别固定连接安装槽的底部左右侧位置，两个安装板32的下侧表面分别固定连接连接块，两个连接块分别通过开设的螺孔与双向螺杆34的左右侧螺纹连接，双向螺杆34的左端连接动力组件。
[0029]设计滑条31，从而通过滑动的方式进行对接工作，从而使对接工作更加快捷，从而保证对接的准确性，设计安装板32，从而通过安装板32对后续零件的安装进行固定，从而更加稳定，当控制装置进行工作时，先将设备放到调整单元4上，再通过动力组件带动双向螺杆34转动，从而通过连接块带动安装板32向中间移动，从而进行对接工作。
[0030]动力组件包含电机33，安装槽的底部左侧固定连接电机33，电机33的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，电机33的输出轴穿过支撑板上开设的圆孔与双向螺杆34的左端固定连接。
[0031]当控制动力组件工作时，通过外部控制开关组控制电机33工作，从而带动双向螺杆34转动。
[0032]对接单元3还包含支板35和弹簧36，底板1的上表面中部前后侧分别固定连接支板35，两个支板35的左右侧表面分别固定连接弹簧36，左右同一侧的弹簧36的另一端分别固定连接对应的安装板32的前后侧对应位置。
[0033]设计弹簧36，从而对对接中产生的冲击力进行消除，从而避免因用力过猛导致对接的设备产生损坏，从而使装置更加可靠。
[0034]还包括限位条2，两个滑条31的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车装配设备相邻基座对接装置，其特征在于：包括底板(1)和对接单元(3)；底板(1)：上侧表面通过对接单元(3)安装调整单元(4)；对接单元(3)：包含滑条(31)、安装板(32)、双向螺杆(34)和动力组件，所述底板(1)的上侧表面前后部分别横向开设滑槽，两个滑槽内的左右部分别滑动连接滑条(31)，前后对应的两个滑条(31)的上端分别固定连接安装板(32)的下侧表面对应位置，底板(1)的上侧表面中部横向开设安装槽，所述双向螺杆(34)的左右端分别通过轴承与支撑板转动连接，双向螺杆(34)的左右侧螺纹相反，两个支撑板的下端分别固定连接安装槽的底部左右侧位置，两个安装板(32)的下侧表面分别固定连接连接块，两个连接块分别通过开设的螺孔与双向螺杆(34)的左右侧螺纹连接，双向螺杆(34)的左端连接动力组件。2.根据权利要求1所述的汽车装配设备相邻基座对接装置，其特征在于：所述动力组件包含电机(33)，所述安装槽的底部左侧固定连接电机(33)，所述电机(33)的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，电机(33)的输出轴穿过支撑板上开设的圆孔与双向螺杆(34)的左端固定连接。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王群果，肖前鹏，王淑鹏，孙传光，沈万三，
申请(专利权)人：苏州群圣欣机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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