一种多通阀门制造技术

本发明专利技术公开了一种多通阀门，包括：阀体、阀芯以及阀盖，所述阀体内设置有用于安装所述阀芯的内腔，所述阀芯可转动地安装在所述内腔内；沿所述阀芯的轴向，所述阀体具有端面A和端面B；所述阀盖安装在所述阀体的端面A上，所述阀盖上设置有若干个流道口；所述阀芯包括：靠近端面A的阀芯A和靠近端面B的阀芯B，所述阀芯A和所述阀芯B内都设置有若干个不互相联通的阀芯流道，每个所述阀芯流道连通至少两个流道口；本发明专利技术的有益效果是：本申请中，通过在阀体内设置两个对称的阀芯，阀门在使用时，两个阀芯内的流道内都受到流体压力，两个阀芯所受的压力朝向相反方向，使得阀芯整体受力减小，解决了盘式阀门单侧受压的问题。决了盘式阀门单侧受压的问题。决了盘式阀门单侧受压的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多通阀门


[0001]本专利技术涉及阀门领域，特别是涉及一种多通阀门。

技术介绍

[0002]当前在新能源汽车热管理应用上，对于水阀的应用，多使用到蝶阀，球阀，柱阀等设计。用这种方案来完成冷却液的切换，合并，分流等，上述水阀的流体流通方向主要靠阀芯控制，流道口排列不规则，导致管道排布混乱以及管道排布影响执行器等其它元件的安装的问题，以及，由于阀体需要根据阀芯设计，导致阀门的适用性差；为解决上述问题，现有的方式是将阀门的所有流道口都集成在阀体的一个侧面处，并且该侧面为平面，便于对手件的管道排布，以及流道设计，其所存在的问题在于：流体经过阀芯之后，阀芯单侧受压，受力不均，容易导致阀芯或密封件局部摩擦力过大，易磨损，或因阀芯倾斜导致泄露。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要解决的技术问题是：解决盘式阀门阀芯单侧受压，受力不均的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：一种多通阀门，包括：阀体、阀芯以及阀盖，所述阀体内设置有用于安装所述阀芯的内腔，所述阀芯可转动地安装在所述内腔内；沿所述阀芯的轴向，所述阀体具有端面A和端面B；所述阀盖安装在所述阀体的端面A上，所述阀盖上设置有若干个流道口；所述阀芯包括：靠近端面A的阀芯A和靠近端面B的阀芯B，所述阀芯A和所述阀芯B内都设置有若干个不互相联通的阀芯流道，每个所述阀芯流道连通至少两个流道口；所述阀芯A与所述阀芯B分体设置，所述阀芯还包括：用于带动所述阀芯A与所述阀芯B联动的传动组件。
[0005]进一步地：所述阀芯A与所述阀芯B之间通过轴承配合连接。
[0006]进一步地：所述阀体内设置有传动轴，所述传动轴与阀芯A和/或阀芯B动力连接；传动轴可与阀芯A和/或阀芯B一体化设置也可单独设置；所述阀芯A和所述阀芯B中与所述传动轴动力连接的一个为主动阀芯，另一个则为从动阀芯，所述主动阀芯通过传动组件带动所述从动阀芯转动。
[0007]进一步地：所述传动组件由至少一组结构组件构成，每组所述结构组件包括至少两个结构件，两个结构件分别设置在所述主动阀芯和所述从动阀芯上，使得一个所述结构件在随所述主动阀芯转动的过程中可与另一所述结构件接触，并且在两个结构件接触后，所述主动阀芯能够带动从动阀芯转动。
[0008]本专利技术的有益效果是：1．本申请中，通过在阀体内设置两个对称的阀芯，阀门在使用时，两个阀芯内的流道内都受到流体压力，两个阀芯所受的压力朝向相反方向，使得阀芯整体受力减小，解决了
盘式阀门单侧受压的问题；2．本申请中，两个阀芯之间通过轴承来减小摩擦力，以及增加同轴度，并且，两个阀芯之间设置有传动组件，可以通过传动组件传递动力，使得传动轴仅需连接一个阀芯即可带动两个阀芯转动；3．本申请中，由于阀芯由阀芯A和阀芯B两个部分构成，每个阀芯预设有若干个流道，阀体中预设有若干个流道口，可根据实际情况选择接通外部管道的流道口的数量，而其它流道口做密封处理，依此，该阀门具有良好的兼容性；4．本申请中，由于阀芯由阀芯A和阀芯B两个部分构成，阀芯内可设置的流道数量更多，实用性更广，并且增加流道可选择性，便于流道通路的设计。
附图说明
[0009]图1是本专利技术一种多通阀门的结构示意图；图2是本专利技术一种多通阀们的截面图；图3是本专利技术阀芯B的结构示意图；图4是本专利技术中阀芯A的结构示意图；图5是本专利技术中一种传动组件的结构示意图；图6是本专利技术中一种传动组件的结构示意图。
[0010]附图中各部件的标记如下：1
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阀体、2
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阀芯、3
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阀盖、4
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密封垫、5
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轴承、6
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定位轴、7
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传动轴、8
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内腔、9
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阀体流道、21
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阀芯A、211
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阻挡块A、22
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阀芯B、221
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阻挡块B、31
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流道口。
具体实施方式
[0011]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0012]实施例1：参阅图1，一种多通阀门，包括：阀体1、阀芯2和阀盖3，所述阀体1内设置有内腔8，所述阀芯2可转动地安装在内腔8内，所述阀盖3固定安装在所述阀体1上。
[0013]参阅图2，沿所述阀芯2的轴向，所述阀体1具有端面A和端面B；所述阀盖3上设置有若干个流道口31，阀盖3与阀体1以及阀芯2之间设置有密封件4；所述阀芯2包括：靠近端面A的阀芯A21和靠近端面B的阀芯B22，所述阀芯A21和所述阀芯B22内都设置有若干个不互相联通的阀芯流道，每个所述阀芯流道连通至少两个流道口31，相应地，阀体1内也设置有用于连通流道口31与阀芯B22的阀体流道9；所述阀芯A21与所述阀芯B22分体设置，在阀芯A21与阀芯B22之间设置有轴承5，阀芯B22顶部设置有一个定位轴6，阀芯A21的底部设置有用于容纳轴承5的空腔，上述空腔与轴承5的外圈过盈配合，定位轴6与轴承5的内圈过盈配合；并且，阀体1下方安装有传动轴7，传动轴7与阀芯B22动力连接，在阀芯A21与阀芯B22之间设置有用于传递所述阀芯A21与所述阀芯B22之间的动力的传动组件；传动轴7也可以安装在阀盖3上并与阀芯A21动力连接；
传动轴7可单独设置也可与阀芯A21或阀芯B22一体化设置。
[0014]参阅图3和图4，所述传动组件由阻挡块A211和阻挡块B221构成，阻挡块A211和阻挡块B221分别设置在所述阀芯A21与所述阀芯B22上，另外，为减小空间，阻挡块A211是设置在阀芯A21上的一个环形凹槽内的，在阀芯A21转动时，阻挡块B221相对地在环形凹槽内移动，当两个阻挡块触碰时，阀芯A21即可带动阀芯B22转动；在实际使用时，先使阀芯B22朝一个方向转动，当两个阻挡块触碰时，调节阀芯A21的角度位置，阀芯A21到位后，再使阀芯B22朝反方向转动，调节阀芯B22的角度位置。
[0015]实施例2：实施例1中的动力组件可以是单向轴承，相应地，使用单向轴承取代实施例1中的轴承5，使得在阀芯A21在朝一个方向转动时，可以带动阀芯B22转动，阀芯A21在朝另一个方向转动时，不会带动阀芯B22转动。
[0016]实施例3：参阅图5，实施例1中的动力组件可以由一个棘轮26和若干个弹片25构成，弹片25呈环形均匀设置在阀芯B22上，棘轮26固定设置在阀芯A21上，棘轮26与弹片25配合，使得在阀芯A21在朝一个方向转动时，可以带动阀芯B22转动，阀芯A21在朝另一个方向转动时，不会带动阀芯B22转动。
[0017]实施例4：参阅图6，实施例3中，可以使用一个旋杆27代替弹片25与棘轮26配合，而弹片25的作用在于向旋杆27施加朝向棘轮26的力，以确保旋杆27与棘轮26的配合。
[0018]以上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多通阀门，包括：阀体、阀芯以及阀盖，所述阀体内设置有用于安装所述阀芯的内腔，所述阀芯可转动地安装在所述内腔内；沿所述阀芯的轴向，所述阀体具有端面A和端面B；所述阀盖安装在所述阀体的端面A上，所述阀盖上设置有若干个流道口；其特征在于：所述阀芯包括：靠近端面A的阀芯A和靠近端面B的阀芯B，所述阀芯A和所述阀芯B内都设置有若干个不互相联通的阀芯流道，每个所述阀芯流道连通至少两个流道口；所述阀芯A与所述阀芯B分体设置，所述阀芯还包括：用于带动所述阀芯A与所述阀芯B联动的传动组件。2.根据权利要求1所述的一种多通阀门，其特征在于：所述阀芯A与所述阀芯B之间通过轴承配合连接。3.根据权利要求1所述的一种多通阀门，其特征在于：所述阀体内设置有传动轴，所述传动轴与阀芯A和/或阀芯B动力连接；传动轴可与阀芯A和/或阀芯B一体化设置也可单独设置；所述阀芯A和所述阀芯B中与所述传动轴动力连接的一个为主动阀芯，另一个则为从动阀芯，所述主动阀芯通过传动组件带动所述从动阀芯转动。4.根据权利要求3所述的一种多通阀门，其特征在于：所述传动组件由至少一组结构组件构成，每组所述结构组件包括至少两个结构件，两个结构件分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：海力达汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：