一种代步车驾驶操控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种代步车驾驶操控装置，包括基座、转轴组件、磁性件、PCB板、磁通检测件、转动件、复位组件和紧固件。通过将磁通检测件固定在PCB板上，在驱动转动件来带动转轴组件相对于基座转动时，转轴组件转动的过程中也会带动磁性件运动，通过磁性件与磁通检测件的相对运动，来改变磁通检测件感应到的磁通量，从而输出不同的信号。紧固件在将转动件紧固在转轴组件上的同时，又会限制转轴组件只可相对基座转动，从而实现了对转动件和转轴组件的同时限制，不仅方便生产装配，也精简了该代步车驾驶操控装置的整体结构。步车驾驶操控装置的整体结构。步车驾驶操控装置的整体结构。

【技术实现步骤摘要】
一种代步车驾驶操控装置


[0001]本技术涉及代步车
，具体涉及一种代步车驾驶操控装置。

技术介绍

[0002]代步车最主要的功能是减轻双脚的负担，因此，代步车给中老年人的出行带来了极大方便，尤其是对行动不便的驾驶者更可以走的更远，并且可以有助于从事日常生活中的工作。
[0003]现有代步车的操控装置通常具有两种，一种是带有旋转把手的操控前进或后退的结构，一种是带有动力拨杆的结构。旋转把手结构的代步车在人流车流较大的城市交通路况下对车速的控制表现弱一些，通过旋转把手控制代步车前进的过程中容易出现打滑问题。带有动力拨杆结构的操控把手可以避免这种打滑情况的发生，其通过四个手指搭在动力拨杆上，而将大拇指握在方向盘上，如同控制刹车闸一样控制代步车的前行和后退。
[0004]现有带有动力拨杆结构操控装置一般是操控簧片在覆有碳膜的PCB板(钢性或柔性)上往复刷动，通过碳膜阻值变化输出控制信号。但是，这样就对装配精度有很高的要求，并且，碳膜寿命短，长时间使用后容易出现接触不良的故障。此外，现有的带有动力拨杆结构操控装置证整体结构比较复杂，不利于生产装配，不仅对装配要求高，同时也容易拉高生产成本。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种代步车驾驶操控装置，以便于生产装配，降低整体的装配精度要求和生产成本，并延长使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种代步车驾驶操控装置，包括基座，其具有内腔；转轴组件，其可在所述基座内转动；磁性件，其设置有所述转轴组件上并位于所述内腔中；PCB板，其设置在所述内腔中；磁通检测件，其设置在所述PCB板上并用于感知所述磁性件动作，所述磁通检测件与所述磁性件具有间隙；转动件，其可带动所述转轴组件相对于所述基座转动；复位组件，其用于在所述转动件正转或反转时均可使其复位到初始位置；以及紧固件，在将所述转动件紧固在所述转轴组件上的同时，限制所述转轴组件只可相对所述基座转动。
[0007]优选地，所述复位组件包括限位柱和扭簧，所述限位柱设置在所述基座的顶部；所述扭簧包括第一簧臂和第二簧臂，所述扭簧穿设在所述基座上，所述第一簧臂和所述第二簧臂分别沿所述扭簧的两端延伸而出，所述第一簧臂弯折后抵紧在所述限位柱的一侧，所述第二簧臂弯折后抵紧在所述限位柱的另一侧；所述转动件近所述限位柱的一侧向下弯折形成有推块，所述推块设置在第一簧臂和所述第二簧臂之间。
[0008]优选地，所述基座上凹陷形成有限位槽，所述推块伸入所述限位槽内，所述限位槽的内侧壁具有第一限位面和第二限位面。
[0009]优选地，所述推块的两侧分别抵接于所述第一簧臂和所述第二簧臂。
[0010]优选地，所述限位柱的两侧壁分别形成有第一斜面和第二斜面，所述第一簧臂抵接在所述第一斜面上，所述第二簧臂抵接在所述第二斜面上。
[0011]优选地，所述基座包括壳体和底盖，所述壳体的底部向上凹陷形成有凹槽，所述底盖封盖所述凹槽后形成所述内腔；所述壳体的顶部贯穿有与所述凹槽连通的安装通道，所述转轴组件与所述安装通道转动配合，所述凹槽与所述安装通道的连接处在设置有环形限位凸台，所述环形限位凸台朝所述底盖一方延伸并抵接在所述转轴组件上。
[0012]优选地，所述转轴组件的顶部形成有限位平面，所述限位平面上设置有止转连接部，所述转动件穿设在所述止转连接部上，所述转动件的底部抵接于所述限位平面；所述紧固件与所述限位平面相配合以将所述转动件夹紧，所述紧固件为卡簧，所述止转连接部的外壁上设置有与所述紧固件相配合的卡簧槽。
[0013]优选地，所述基座的顶部设置有圆柱凸台，所述安装通道贯穿所述圆柱凸台的中心，所述扭簧穿设在所述圆柱台上；所述限位平面与所述圆柱凸台的顶面齐平，所述转动件的底部抵接于所述圆柱凸台的顶面。
[0014]优选地，所述PCB板上设置有多个插脚，所述壳体上设置有多个与所述插脚相配合的定位槽。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、通过将磁通检测件固定在PCB板上，在驱动转动件来带动转轴组件相对于基座转动时，转轴组件转动的过程中也会带动磁性件运动，通过磁性件与磁通检测件的相对运动，来改变磁通检测件感应到的磁通量，从而输出不同的信号。由于磁性件与磁通检测件始终保持有一定的间隙，磁性件不会与磁通检测件接触，从而大大降低了整体的装配精度要求，使得产品成本更低，且使用寿命更长，可靠性更高。
[0017]2、紧固件在将转动件紧固在转轴组件上的同时，又会限制转轴组件只可相对基座转动，从而实现了对转动件和转轴组件的同时限制，不仅方便生产装配，也精简了该代步车驾驶操控装置的整体结构。在转动件正转或反转时，复位组件均可使转动件复位到初始位置，从而使得该代步车驾驶操控装置呈现双向式结构，可以控制正、反向输出，也节省了换向开关。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0019]图1为本技术一实施例提供的代步车驾驶操控装置的结构示意图；
[0020]图2为该装置的爆炸图；
[0021]图3为该装置的俯视图；
[0022]图4为图3中的A
‑
A剖面示意图；
[0023]图5为扭簧的结构示意图；
[0024]图6为该装置的一侧视图；
[0025]图7为该装置的另一侧视图。
[0026]附图标记：
[0027]10
‑
基座，11
‑
限位槽，111
‑
第一限位面，112
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第二限位面，12
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壳体，121
‑
凹槽，122
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安装通道，123
‑
环形限位凸台，124
‑
定位槽，13
‑
底盖，14圆柱凸台；
[0028]20
‑
转轴组件，21
‑
支撑座，22
‑
转轴本体，23
‑
限位平面，24
‑
止转连接部，241
‑
卡簧槽；
[0029]30
‑
磁性件；
[0030]40
‑
PCB板，41
‑
插脚；
[0031]50
‑
磁通检测件；
[0032]60
‑
转动件，61
‑
推块；
[0033]70
‑
复位组件，71
‑
限位柱，711
‑
第二斜面，72
‑
扭簧，721
‑
第一簧臂，722本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车驾驶操控装置，其特征在于：包括：基座，其具有内腔；转轴组件，其可在所述基座内转动；磁性件，其设置有所述转轴组件上并位于所述内腔中；PCB板，其设置在所述内腔中；磁通检测件，其设置在所述PCB板上并用于感知所述磁性件动作，所述磁通检测件与所述磁性件具有间隙；转动件，其可带动所述转轴组件相对于所述基座转动；复位组件，其用于在所述转动件正转或反转时均可使其复位到初始位置；以及紧固件，在将所述转动件紧固在所述转轴组件上的同时，限制所述转轴组件只可相对所述基座转动。2.根据权利要求1所述的代步车驾驶操控装置，其特征在于：所述复位组件包括限位柱和扭簧，所述限位柱设置在所述基座的顶部；所述扭簧包括第一簧臂和第二簧臂，所述扭簧穿设在所述基座上，所述第一簧臂和所述第二簧臂分别沿所述扭簧的两端延伸而出，所述第一簧臂弯折后抵紧在所述限位柱的一侧，所述第二簧臂弯折后抵紧在所述限位柱的另一侧；所述转动件近所述限位柱的一侧向下弯折形成有推块，所述推块设置在第一簧臂和所述第二簧臂之间。3.根据权利要求2所述的代步车驾驶操控装置，其特征在于：所述基座上凹陷形成有限位槽，所述推块伸入所述限位槽内，所述限位槽的内侧壁具有第一限位面和第二限位面。4.根据权利要求2所述的代步车驾驶操控装置，其特征在于：所述推块的两侧分别抵接于所述第一簧臂和所述第二簧臂。5.根据权利要求4所述的代步车驾驶操控...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹声鸿，刘瑞斌，
申请(专利权)人：上海金芒智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：