平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车制造技术

本实用新型专利技术提供一种平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车，平衡车的控制垫包括左架体、右架体、左垫体和右垫体，左架体和右架体可拆卸地相连，左架体和右架体中的至少一者用于与平衡车的控制杆相连，左垫体连接于左架体的左侧，右垫体连接于右架体的右侧。本实用新型专利技术提供的平衡车的控制垫具有结构简单，制作成本低的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，具体涉及一种平衡车的控制垫、控制杆模块和平衡车。

技术介绍

[0002]平衡车是一种用于承载人的代步工具，通常包括车体和位于车体上的控制杆模块，控制杆模块包括控制杆和安装在控制杆上方的控制垫。其中，骑行者通过控制垫实现控制杆模块相对车体的摆动，为了提高骑行者的使用体验，控制垫需要满足人机工程学设计，且在控制垫的外表面设置用于缓冲的PU发泡层。相关技术中，控制垫为了实现上述要求，具有PU发泡量大，制作成本高、装配效率低和废品率高的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种平衡车的控制垫，该平衡车的控制垫具有结构简单，制作成本低的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种控制杆模块，
[0006]本技术的实施例又提出一种平衡车。
[0007]根据本技术实施例的平衡车的控制垫包括左架体、右架体、左垫体和右垫体，所述左架体和所述右架体可拆卸地相连，所述左架体和所述右架体中的至少一者用于与所述平衡车的控制杆相连；所述左垫体连接于所述左架体的左侧，所述右垫体连接于所述右架体的右侧。
[0008]根据本技术实施例的平衡车的控制垫，骑行者通过平衡车的控制垫实现控制杆模块相对车体的转动时，左垫体和右垫体分别代替左架体和右架体实现与骑行者的直接接触，保证了骑行者的使用体验。而且，通过只在左架体的左侧和右架体的右侧分别设置用于与骑行者直接接触的左垫体和右垫体，制作左垫体和右垫体的材料用量更少，由此平衡车的控制垫的结构简单，制作成本低。
[0009]在一些实施例中，所述左架体和所述右架体中的一者设有连接孔，所述左架体和所述右架体中的另一者设有螺纹孔，所述左架体通过穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述右架体相连。
[0010]在一些实施例中，所述左架体与所述右架体镜像对称设置。
[0011]在一些实施例中，所述左架体的至少部分和所述右架体中的至少部分构成连接杆，所述连接杆与所述控制杆插接配合并通过粘胶相连。
[0012]在一些实施例中，所述左垫体与所述左架体通过粘胶相连，所述右垫体与所述右架体通过粘胶相连。
[0013]在一些实施例中，所述左垫体设有左容置腔，所述右垫体设有右容置腔，所述左架体包括左插接部，所述右架体包括右插接部，所述左插接部插设在所述左容置腔内，所述右
插接部插设在所述右容置腔内。
[0014]在一些实施例中，所述平衡车的控制垫还包括与所述左架体相连的左连接件和与所述右架体相连的右连接件，所述左垫体粘接在所述左连接件上，所述右垫体粘接在所述右连接件上。
[0015]在一些实施例中，所述左连接件与所述左架体通过粘胶相连，所述右连接件与所述右架体通过粘胶相连。
[0016]在一些实施例中，所述左连接件和所述左架体中的一者设有第一卡孔，所述左连接件和所述左架体中的另一者设有第一卡接部，所述第一卡接部卡设在所述第一卡孔内，所述右连接件和所述右架体中的一者设有第二卡孔，所述右连接件和所述右架体中的另一者设有第二卡接部，所述第二卡接部卡设在所述第二卡孔内。
[0017]根据本技术的实施例的控制杆模块包括控制杆和如上述任一实施例所述的平衡车的控制垫，所述控制杆与所述平衡车的控制垫中的左架体和右架体中的至少一者相连。
[0018]根据本技术的实施例的控制杆模块的技术优势与上述平衡车的控制垫的技术优势相同，此处不再赘述。
[0019]根据本技术的实施例的平衡车包括上述实施例所述的控制杆模块。
[0020]根据本技术的实施例的平衡车的技术优势与上述控制杆模块的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0021]图1是根据本技术实施例的平衡车的控制垫的示意图。
[0022]图2是根据本技术第一方面的实施例的平衡车的控制垫的示意图。
[0023]图3是根据本技术第二方面的实施例的平衡车的控制垫的示意图。
[0024]图4是根据本技术第三方面的实施例的平衡车的控制垫的示意图。
[0025]图5是根据本技术实施例的控制杆模块的示意图。
[0026]附图标记：
[0027]控制杆模块100，
[0028]平衡车的控制垫10，控制杆20，
[0029]左架体1，连接孔11，第一卡接部12，左插接部13，右架体2，螺纹孔21，右插接部
[0030]22，左连接件3，第一卡孔31，右连接件4，第二卡孔41，左垫体5，右垫体6。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面结合图1
‑
图5描述根据本技术实施例的平衡车的控制垫10。
[0033]如图1
‑
图5所示，根据本技术实施例的平衡车的控制垫10包括左架体1、右架体2、左垫体5和右垫体6。左架体1和右架体2可拆卸地相连，左架体1和右架体2中的至少一者用于与平衡车的控制杆20相连。左垫体5连接于左架体1的左侧，右垫体6连接于右架体2
的右侧。
[0034]根据本技术实施例的平衡车的控制垫10，骑行者通过平衡车的控制垫10实现控制杆模块100相对车体的转动时，左垫体5和右垫体6分别代替左架体1和右架体2实现与骑行者的直接接触，保证了骑行者的使用体验。而且，通过只在左架体的左侧和右架体的右侧分别设置用于与骑行者直接接触的左垫体5和右垫体6，制作左垫体5和右垫体6的材料用量更少，由此平衡车的控制垫10的结构简单，制作成本低。
[0035]为了便于理解，图1中箭头A所示为根据本技术实施例的平衡车的控制垫10的左右方向。
[0036]在一些实施例中，左架体1和右架体2中的一者设有连接孔11，左架体1和右架体2中的另一者设有螺纹孔21。左架体1通过穿过连接孔11并与螺纹孔21螺纹配合的螺栓与右架体2相连。
[0037]具体地，如图2
‑
图4所示，连接孔11设在左架体1上且数量为四个，螺纹孔21设在右架体2上且与连接孔11一一对应。四个螺栓穿过相应连接孔11并与相应螺纹孔21螺纹配合，由此实现左架体1和右架体2的相连，左架体1和右架体2之间的连接强度高。而且，通过将支撑骨架分为左架体1和右架体2，左架体1和右架体2相比于支撑骨架整体结构更简单，加工难度低。
[0038]在一些实施例中，左架体1与右架体2镜像对称设置。左垫体5和右垫体6也镜像对称设置，由此平衡车的控制垫10的对称性更高，外形美观度更高。
[0039]在一些实施例中，左架体1的至少部分和右架体2中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车的控制垫，其特征在于，包括：左架体和右架体，所述左架体和所述右架体可拆卸地相连，所述左架体和所述右架体中的至少一者用于与所述平衡车的控制杆相连；以及左垫体和右垫体，所述左垫体连接于所述左架体的左侧，所述右垫体连接于所述右架体的右侧。2.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述左架体和所述右架体中的一者设有连接孔，所述左架体和所述右架体中的另一者设有螺纹孔，所述左架体通过穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述右架体相连。3.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述左架体与所述右架体镜像对称设置。4.根据权利要求3所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述左架体的至少部分和所述右架体中的至少部分构成连接杆，所述连接杆与所述控制杆插接配合并通过粘胶相连。5.根据权利要求1所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述左垫体与所述左架体通过粘胶相连，所述右垫体与所述右架体通过粘胶相连。6.根据权利要求5所述的平衡车的控制垫，其特征在于，所述左垫体设有左容置腔，所述右垫体设有右容置腔，所述左架体包括左插接部，所述右架体包括右插接部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志宇，李利锁，甄旭彬，王志鹏，明乃峰，乔万阳，张令，孙安琦，吴立强，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：