充电器基础设施上的天线制造技术

在此描述的示例实施例涉及一种系统，其包括与自主载具的充电端口相邻的配置为向高吞吐量信号接收器传输信息的高吞吐量信号发送器。高吞吐量信号接收器可以位于充电装置上。此外，高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器可以进行点对点通信。最后，高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器可以以达到并包括1.5米的距离隔开。1.5米的距离隔开。1.5米的距离隔开。

【技术实现步骤摘要】
充电器基础设施上的天线
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年12月16日提交的第63/126,261号美国临时专利申请的优先权，该美国临时专利申请通过引用全文合并于此。

技术介绍

[0003]除非在此另行指示，否则在这个部分中描述的材料不是本申请中的权利要求的现有技术，并且不因包含在这个部分中而被承认为是现有技术。
[0004]在操作期间，自主载具可以收集关于其周围环境的数据。在操作期间可以不断地收集数据。在操作期间收集的数据可以达到多个太字节。当载具操作的同时，数据可以临时存储在自主载具中。在操作之后，最终可以从自主载具卸载数据。常规的数据传输技术可以包括从自主载具的硬盘驱动器到本地数据库的硬线连接，诸如同轴电缆或以太网电缆。数据也可以从数据库上传到基于云的存储驱动器。另一种技术可以是从载具移除硬盘驱动器以在不同位置下载信息。

技术实现思路

[0005]本公开总体上涉及在自主载具充电的同时将数据从自主载具无线传输到基于云的存储驱动器。特别地，自主载具可以包括用于从自主载具发送和接收数据包的至少一对天线。
[0006]在一个方面，本申请描述了一种用于无线传输数据的系统。该系统可以包括与自主载具的充电端口相邻的高吞吐量信号发送器，该高吞吐量信号发送器被配置为向位于充电装置上的高吞吐量信号接收器传输信息。该系统还可以包括高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器彼此进行点对点通信。此外，该系统可以包括高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器以达到并包括1.5米的距离隔开。/>[0007]在另一方面，本申请描述了一种从自主载具无线传输数据的方法。该方法可以涉及在信号接收器和自主载具的信号发送器之间建立连接。信号发送器可以与充电端口相邻定位，信号接收器可以位于充电装置上。该方法还可以涉及将信息从信号发送器传输到信号接收器。可以在自主载具的充电持续时间内执行信息传输。
[0008]在另一方面，本专利技术描述了一种用于操作电动载具或混合动力载具的方法。该方法可以涉及产生关于电动载具或混合动力载具的周围环境的数据，其中使用激光雷达、雷达或相机中的至少一个来产生该数据。该方法还可以包括基于所产生的数据量，将载具导航到电池充电站。该方法还可以包括为载具的电池充电。
[0009]在另一方面，本专利技术描述了一种用于操作电动载具或混合动力载具的方法。该方法可以涉及产生关于电动载具或混合动力载具的周围环境的数据，其中使用激光雷达、雷达或相机中的至少一个来产生该数据。此外，该方法可以包括检测载具的电池的充电水平。该方法还可以包括基于充电水平，将载具导航到具有数据信号接收器的电池充电站。该方法还可以包括将数据从载具的数据信号发送器传输到电池充电位置的数据信号接收器。
[0010]前述
技术实现思路
仅是说明性的，并不旨在以任何方式进行限制。除了上述说明性的方面、实施例和特征之外，另外的方面、实施例和特征将通过参照附图和以下详细描述变得明显。
附图说明
[0011]示例实施例应由结合附图描述的至少一个优选但非限制性的实施例的仅作为示例给出的以下描述变得明显。
[0012]图1是示出根据一个或更多个示例实施例的载具的功能框图。
[0013]图2A示出了根据一个或更多个示例实施例的载具的侧视图。
[0014]图2B示出了根据一个或更多个示例实施例的载具的俯视图。
[0015]图2C示出了根据一个或更多个示例实施例的载具的前视图。
[0016]图2D示出了根据一个或更多个示例实施例的载具的后视图。
[0017]图2E示出了根据一个或更多个示例实施例的载具的附加视图。
[0018]图3示出了根据一个或更多个示例实施例的用于无线传输数据的系统的透视图。
[0019]图4示出了根据一个或更多个示例实施例的充电插孔的透视图。
[0020]图5是示出根据一个或更多个示例实施例的用于无线传输数据的方法的流程图。
[0021]图6是示出根据一个或更多个示例实施例的用于操作电动载具或混合动力载具的方法的流程图。
[0022]图7是示出根据一个或更多个示例实施例的用于操作电动载具或混合动力载具的方法的流程图。
具体实施方式
[0023]在此描述了示例方法和系统。应理解，词语“示例”、“示例性”和“说明性”在此用于表示“用作示例、实例或例子”。在此描述为“示例”、“示例性”或“说明性”的任何实施方式或特征将未必被解释为相比于其它实施方式或特征是优选的或有益的。此处描述的示例实施方式并不意味着限制。将容易理解，如在此一般性地描述和在附图中示出的本公开的方面可以以多种不同的配置来布置、替换、组合、分离和设计，所有这些配置在此被明确地考虑到。此外，在本公开中，除非另外指明和/或除非特定上下文清楚地另行指示，否则术语“一”意味着至少一个，术语“所述”意味着所述至少一个。
[0024]此外，附图所示的特定布置不应被视为限制性的。应理解，其它实施方式可能包括更多或更少的在给定附图中示出的每种元件。此外，可以组合或省略一些所示元件。此外，示例实施方式可以包括附图中未示出的元件。
[0025]在操作期间，自主载具频繁地使用激光雷达、雷达或相机中的至少一个来收集关于其周围环境的信息并产生关于周围环境的数据。在操作期间收集的信息可以被收集用来改善自主载具的性能，或用来对环境进行分类以备将来使用。取决于自主载具的操作时长，收集的信息量可能达到多个太字节的数据。通常，该数据从自主载具传输到中央系统进行处理。鉴于海量数据，基础设施网络可能难以高效地将数据传输到中央系统。在一些情况下，传输所有数据可能花费数小时。
[0026]一种数据传输技术可以是利用以太网电缆从自主载具传输数据。然而，使用以太
网电缆从自主载具传输所有数据可能花费数小时。此外，有线端口是数据的安全风险。当前使用的另一种技术涉及在载具充电期间交换数据硬盘。当载具从操作中返回车库进行充电时，技术人员可以将使用过的硬盘驱动器换为空的硬盘驱动器。然后可以拿走使用过的硬盘驱动器以在不同位置移除数据。数据可以被卸载，然后随后存储在基于云的存储驱动器上。然而，这种数据传输方法耗时(例如，可花费长达一小时)，依赖技术人员的专业知识来执行交换，不安全，并且对于整队自主载具来说效率低下。
[0027]在此描述了可用于在载具充电期间将数据从电动自主载具或混合动力自主载具无线传输到基于云的驱动器因而节省时间的方法和系统。该系统可以包括与自主载具的充电端口相邻的高吞吐量天线。该天线可以是定向天线。该天线可以位于自主载具的充电端口上，或者位于自主载具的靠近充电端口的窗户中。高吞吐量天线可以是信号发送器，其被配置为将在自主载具的操作期间收集的数据传输到位于充电装置上的高吞吐量天线。在替代实施例中，充电装置上的高吞吐量天线可以将数据传输到与充电端口相邻的高吞吐量天线。
[0028]在充电期间，发送器和接收器可以进行点对点通信。特别地，当载具正在充电时，可以使用点对点通信(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，包括：高吞吐量信号发送器，与自主载具的充电端口相邻并配置为向高吞吐量信号接收器传输信息；位于充电装置上的高吞吐量信号接收器；其中高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器进行点对点通信；以及其中高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器以达到并包括1.5米的距离隔开。2.根据权利要求1所述的系统，其中高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器之间的点对点通信是无线电通信。3.根据权利要求2所述的系统，其中无线电通信借助于60GHz网络。4.根据权利要求2所述的系统，其中用于无线电通信的高吞吐量信号发送器包括贴片天线。5.根据权利要求4所述的系统，其中贴片天线通过低损耗电缆链接到无线电。6.根据权利要求4所述的系统，还包括与贴片天线和接收器通信的多个波束控制天线。7.根据权利要求1所述的系统，其中高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器之间的点对点通信是光学通信。8.根据权利要求1所述的系统，其中高吞吐量信号发送器位于自主载具的窗户处。9.根据权利要求1所述的系统，其中高吞吐量信号接收器连接到云网络。10.根据权利要求1所述的系统，其中高吞吐量信号发送器和高吞吐量信号接收器之间的距离在0.3米和1.5米之间。11.根据权利要求1所述的系统，其中高吞吐量信号发送器和高吞吐量接收器至少传输太字节的数据。12.一种用于操作电动载具或混合动力载具的方法，包括：产生关于电动载具或混合动力载具的周围环境的数据，其中使用激光雷达、雷达或...

【专利技术属性】
技术研发人员：D斯塔特兹尼，S帕蒂尔，
申请(专利权)人：伟摩有限责任公司，
类型：发明
国别省市：