用于车辆的功率装置制造方法及图纸

提供了一种用于车辆的功率装置，其通过执行根据上电方法的上电操作来管理车辆的功率，其中所述上电方法基于施加上电信号时连接到车辆的电池的功率输入节点处形成的电压而被确定。该功率装置包括：调节器单元，其被配置为调节通过功率输入节点输入的电池电压；开关驱动单元，其被配置为接通/断开控制通过功率输入节点的电池和调节器单元之间的连接的开关；和主逻辑单元，其被配置为在接收上电信号和由调节器单元产生的操作电压时，从功率装置接收对于开关驱动单元的控制权限，并控制开关的接通/断开操作。通/断开操作。通/断开操作。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的功率装置


[0001]本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的功率装置，更具体地，涉及一种基本上防止上电操作故障的用于车辆的功率装置。

技术介绍

[0002]功率管理集成电路(Power Management Intergrated Circuit,PMIC)是用于管理系统的功率需求的半导体芯片，并应用于各种主机系统，以执行功率转换和功率控制功能。在应用车辆的唤醒信号或钥匙开启信号(以下简称上电信号)时，应用于车辆的功率管理集成电路，基于从电池输入的功率，通过执行上电操作来执行管理车辆的整体功率的功能。
[0003]根据从电池接收功率的方法，应用于车辆的功率管理IC(以下简称IC芯片)的上电方法分为永久性电池方法和非永久性电池方法。当施加上电信号时，IC芯片将连接到电池的节点的电压与阈值(预先定义为低于电池电压的值)进行比较，确定上电方法是永久性电池方法还是非永久性电池方法，并根据确定结果执行上电操作。
[0004]如图1A所示，永久性电池方法是指电池电压VB总是被供应给IC芯片的方法。当施加上电信号Power_up s本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的功率装置，其通过执行根据上电方法的上电操作来管理车辆的功率，其中所述上电方法基于施加上电信号时连接到车辆的电池的功率输入节点处形成的电压而被确定，所述功率装置包括：调节器单元，其被配置为调节通过所述功率输入节点输入的电池电压；开关驱动单元，其被配置为接通/断开控制通过所述功率输入节点的电池和所述调节器单元之间的连接的开关，当最初施加上电信号时，所述开关驱动单元的操作由所述功率装置控制；和主逻辑单元，其被配置为在接收上电信号和由所述调节器单元产生的操作电压时，从所述功率装置接收对于所述开关驱动单元的控制权限，并通过控制所述开关驱动单元来控制所述开关的接通/断开操作；其中，当最初施加上电信号时，所述功率装置根据输入电压来确定上电方法，并允许根据确定的上电方法执行后续的上电操作。2.根据权利要求1所述的功率装置，其中，当最初施加上电信号时的输入电压小于预定的阈值时，所述功率装置确定所述功率装置的上电方法为第一上电方法，且当最初施加上电信号时的输入电压等于或大于阈值时，所述功率装置确定所述功率装置的上电方法为第二上电方法，并且所述第一上电方法和所述第二上电方法相对于所述开关驱动单元是否被控制而言是相反的方法。3.根据权利要求2所述的功率装置，其中，当确定上电方法为所述第一上电方法时，所述功率装置通过最初控制所述开关驱动单元来接通开关，并且所述主逻辑单元从所述调节器单元接收操作电压，从所述功率装置接收对于所述开关驱动单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜泰焕，李健，赵范澈，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：