一种高铁动车用过滤器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁动车用过滤器，包括壳体，所述壳体的顶端设置有壳盖，所述壳盖的顶端固定连接有进风管口，所述壳盖的底端固定连接有安装板，所述壳体的内部放置有滤芯，所述壳体的内部固定连接有网板。该高铁动车用过滤器通过微型电机、丝杆、限位杆、驱动块、清灰板和清灰刷，滤芯长时间过滤空气表面会残留大量的灰尘，利用微型电机带动丝杆转动，丝杆外部的驱动块在丝杆外部上下移动，驱动块一侧的清灰板和清灰刷对滤芯上的灰尘进行清扫，清扫下的灰尘从网板处掉入到积灰盒的内部被收集，该机构实现了自动清理滤芯上的灰尘，使滤芯使用的周期变长，减少人工更换和清理的频率，解决了需要经常更换和清理过滤器内部的滤芯的问题。部的滤芯的问题。部的滤芯的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁动车用过滤器


[0001]本技术涉及高铁过滤器
，具体为一种高铁动车用过滤器。

技术介绍

[0002]高铁动车的通风设备是保证动车正常运行的重要设备之一，随着空气质量的降低，人们对室内或车内的空气要求越来越高，目前高铁动车的过滤器有两组结构，一种是一次性更换的滤芯，另一中是可以重复使用的过滤滤芯材质，为了提倡环保意识，一次性的滤芯使用较少，多数都是可重复使用的滤芯。
[0003]但是现有的车用过滤器在使用时还存在一些不足，例如，过滤器内部的滤芯长时间使用时表面会残留较多的灰尘，需要经常更换和清洗，较为浪费人力和时间，或者是滤芯和过滤器之间的连接方式较为复杂，不便于快速拆卸等问题，因此我们研发一种可自动清灰的高铁动车用过滤器来解决以上存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高铁动车用过滤器，以解决上述
技术介绍
中提出需要人工清理较为麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁动车用过滤器，包括壳体，所述壳体的顶端设置有壳盖，所述壳盖的顶端固定连接有进风管口，所述壳盖的底端固定连接有安装板，所述壳体的内部放置有滤芯，所述壳体的内部固定连接有网板，壳体的底端固定连接有出风管口，所述壳体内部两侧的顶端固定连接有微型电机；
[0006]所述微型电机的输出端通过联轴器固定连接有丝杆，所述丝杆的底端与壳体之间活动连接，所述丝杆一侧的壳体的内部固定连接有限位杆，所述丝杆的外部活动套接有驱动块，所述驱动块的一侧固定连接有清灰板，所述清灰板的内部固定连接有清灰刷。
[0007]优选的，所述网板底端的两侧固定连接有两组积灰盒，所述积灰盒的顶端设有开口并与网板的内部所连通，所述积灰盒之间固定连接有放置板，所述放置板的顶端放置有除臭清香剂。
[0008]优选的，所述安装板的内部贯通有通风口，所述通风口和安装板之间设置有两组滑槽，所述滑槽的一端固定连接有滑道口。
[0009]优选的，所述滤芯顶端的两侧固定连接有两组连接块，所述连接块嵌在安装板的内部。
[0010]优选的，所述限位杆呈“工”字形，所述驱动块的一侧套在限位杆的外部，防止驱动块在移动的过程中出现偏移。
[0011]优选的，所述清灰刷设置有两组，所述清灰刷呈半圆形，所述清灰刷内部直径的尺寸大于滤芯外部直径的尺寸。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种高铁动车用过滤器不仅实现了便于自动清理，实现了提高空气质量，而且实现了便于拆装；
[0013](1)通过微型电机、丝杆、限位杆、驱动块、清灰板和清灰刷，滤芯长时间过滤空气表面会残留大量的灰尘，利用微型电机带动丝杆转动，丝杆外部的驱动块在丝杆外部上下移动，驱动块一侧的清灰板和清灰刷对滤芯上的灰尘进行清扫，清扫下的灰尘从网板处掉入到积灰盒的内部被收集，该机构实现了自动清理滤芯上的灰尘，使滤芯使用的周期变长，减少人工更换和清理的频率；
[0014](2)通过放置板和除臭清香剂，空气从滤芯的内部过滤出来后，会再经过放置板上方的除臭清香剂，空气带着除臭清香剂的除臭分子一同从出风管口排出，壳体的一端设有开口，可以用来更换除臭清香剂和清理积灰盒，清新的空气进入车厢内部可以让乘客感到更加舒适，也提高了车厢内的空气质量；
[0015](3)通过安装板、滑道口、滑槽、通风口和连接块，安装滤芯时，先将壳盖从壳体上取下，然后将滤芯顶端的连接块插入到滑道口的内部并旋转滤芯，这时连接块便可以嵌在滑槽内部实现固定，然后将壳盖放置在壳体内部即可，拆装时将壳盖取下并旋转滤芯即可取下进行更换，该结构实现了快速对滤芯进行更换。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的清灰刷俯视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的安装板仰视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的滤芯正视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、壳盖；3、进风管口；4、安装板；5、微型电机；6、滤芯；7、丝杆；8、网板；9、积灰盒；10、出风管口；11、放置板；12、除臭清香剂；13、限位杆；14、驱动块；15、清灰板；16、清灰刷；17、滑道口；18、滑槽；19、通风口；20、连接块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
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4，一种高铁动车用过滤器，包括壳体1，壳体1的顶端设置有壳盖2，壳盖2的顶端固定连接有进风管口3，壳盖2的底端固定连接有安装板4，壳体1的内部放置有滤芯6，壳体1的内部固定连接有网板8，壳体1的底端固定连接有出风管口10，壳体1内部两侧的顶端固定连接有微型电机5；
[0023]请参阅图1
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4，一种高铁动车用过滤器还包括微型电机5，微型电机5的输出端通过联轴器固定连接有丝杆7，丝杆7的底端与壳体1之间活动连接，丝杆7一侧的壳体1的内部固定连接有限位杆13，限位杆13呈“工”字形，驱动块14的一侧套在限位杆13的外部，防止驱动块14在移动的过程中出现偏移，丝杆7的外部活动套接有驱动块14，驱动块14的一侧固定连接有清灰板15，清灰板15的内部固定连接有清灰刷16，清灰刷16设置有两组，清灰刷16呈半圆形，清灰刷16内部直径的尺寸大于滤芯6外部直径的尺寸；
[0024]具体地，如图1、图2、图3和图4所示，滤芯6长时间过滤空气表面会残留大量的灰
尘，利用微型电机5带动丝杆7转动，丝杆7外部的驱动块14在丝杆7外部上下移动，驱动块14一侧的清灰板15和清灰刷16对滤芯6上的灰尘进行清扫，清扫下的灰尘从网板8处掉入到积灰盒9的内部被收集，该机构实现了自动清理滤芯6上的灰尘，使滤芯6使用的周期变长，减少人工更换和清理的频率。
[0025]实施例2：网板8底端的两侧固定连接有两组积灰盒9，积灰盒9的顶端设有开口并与网板8的内部所连通，积灰盒9之间固定连接有放置板11，放置板11的顶端放置有除臭清香剂12；
[0026]具体地，如图1所示，空气从滤芯6的内部过滤出来后，会再经过放置板11上方的除臭清香剂12，空气带着除臭清香剂12的除臭分子一同从出风管口10排出，壳体1的一端设有开口，可以用来更换除臭清香剂12和清理积灰盒9，清新的空气进入车厢内部可以让乘客感到更加舒适，也提高了车厢内的空气质量。
[0027]实施例3：安装板4的内部贯通有通风口19，通风口19和安装板4之间设置有两组滑槽18，滑槽18的一端固定连接有滑道口17，滤芯6顶端的两侧固定连接有两组连接块20，连接块20嵌在安装板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁动车用过滤器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端设置有壳盖(2)，所述壳盖(2)的顶端固定连接有进风管口(3)，所述壳盖(2)的底端固定连接有安装板(4)，所述壳体(1)的内部放置有滤芯(6)，所述壳体(1)的内部固定连接有网板(8)，壳体(1)的底端固定连接有出风管口(10)，所述壳体(1)内部两侧的顶端固定连接有微型电机(5)；所述微型电机(5)的输出端通过联轴器固定连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)的底端与壳体(1)之间活动连接，所述丝杆(7)一侧的壳体(1)的内部固定连接有限位杆(13)，所述丝杆(7)的外部活动套接有驱动块(14)，所述驱动块(14)的一侧固定连接有清灰板(15)，所述清灰板(15)的内部固定连接有清灰刷(16)。2.根据权利要求1所述的一种高铁动车用过滤器，其特征在于：所述网板(8)底端的两侧固定连接有两组积灰盒(9)，所述积灰盒(9)的顶端设有开口并与网板(8)的内部所连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学民，柳斌，张蕾，王学洪，
申请(专利权)人：威海中豪气动成套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：