本申请公开了一种碰撞测试装置，碰撞测试装置可以包括第一壳体、两个第二壳体和驱动组件。驱动组件用于带动第一壳体和第二壳体转动。第一壳体可以具有相对设置的两个安装口。两个第二壳体分别位于第一壳体的两个安装口的一侧，且套设于第一壳体，两个第二壳体和第一壳体围合形成容纳腔，两个第二壳体均具有开口，待测物通过所述开口放置于容纳腔内。驱动组件的一端连接第一壳体，以带动第一壳体和两个第二壳体转动。通过设置第一壳体和两个第二壳体，且第二壳体套设于第一壳体，可以通过更换不同材质的第二壳体，满足不同种类的待测物的测试需求，降低了使用成本。降低了使用成本。降低了使用成本。
【技术实现步骤摘要】
一种碰撞测试装置
[0001]本申请涉及汽车插接器测试
，尤其涉及一种碰撞测试装置。
技术介绍
[0002]随着汽车检测标准的逐步提高，对于汽车上各类接插器的性能测试要求也越来越严苛，针对不同的插接器有不同的性能测试标准。一般通过插接器从高处跌落以及跌落时接触的底板材料来测试插接器的稳定性以及锁定情况。相关技术中，测试装置不具备跌落底板材料的可调整性，不能满足不同种类的插接器的测试需求。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供了一种碰撞测试装置，通过设置第一壳体和两个第二壳体，且第二壳体套设于第一壳体，通过更换不同材质的第二壳体，便可满足不同种类的待测物的测试需求。
[0004]本申请实施例提供了一种碰撞测试装置，包括：
[0005]第一壳体，所述第一壳体具有相对设置的两个安装口；
[0006]两个第二壳体，两个所述第二壳体分别位于所述第一壳体具有所述安装口的一侧，且套设于所述第一壳体，两个所述第二壳体和所述第一壳体围合形成容纳腔，两个所述第二壳体均具有开口，待测物通过所述开口放置于所述容纳腔内；以及
[0007]驱动组件，所述驱动组件连接所述第一壳体，以带动所述第一壳体和两个所述第二壳体转动。
[0008]本申请实施例的有益效果为：通过设置第一壳体和两个第二壳体，且第二壳体套设于第一壳体，可以通过更换不同材质的第二壳体，满足不同种类的待测物的测试需求，降低了使用成本。同时碰撞测试装置的整体结构简单，易于操作，利于大批量生产。通过设置驱动组件，驱动组件带动第一壳体和第二壳体做旋转运动，能够使放置于容纳腔内的待测物模拟自由落体运动，使测试结果更加精准。
[0009]在其中一些实施例中，还包括：
[0010]连接组件，所述连接组件连接所述第一壳体，所述连接组件的两端分别延伸至两个所述第二壳体，且连接两个所述第二壳体。
[0011]基于上述实施例，通过设置连接组件，能够更好的固定第一壳体和第二壳体，防止第二壳体在转动过程中脱落。
[0012]在其中一些实施例中，每一所述连接组件包括连接杆和两个紧固件，两个所述紧固件分别位于所述连接杆的两端，每个所述第二壳体包括：
[0013]底板；以及
[0014]多个侧板，多个所述侧板均位于所述底板和所述第一壳体之间，多个所述侧板和所述底板连接，沿垂直所述底板的方向，所述侧板具有间隔分布的多个第一连接孔，所述第一壳体对应多个所述第一连接孔的部分具有多个第二连接孔，所述连接组件的所述紧固件
通过所述第一连接孔以及所述第二连接孔连接所述第一壳体和所述第二壳体。
[0015]基于上述实施例，将第二壳体设置为包括底板和多个侧板，侧板具有间隔分布的多个第一连接孔，第一壳体对应多个第一连接孔的部分具有多个第二连接孔，通过紧固件与不同的第一连接孔和第二连接孔配合，便可调节两个底板之间的距离，从而调整碰撞测试装置测试过程中待测物跌落的高度，满足多种试验标准需求，节省了试验成本。
[0016]在其中一些实施例中，多个所述第一连接孔等间隔分布。
[0017]基于上述实施例，将多个第一连接孔设置为等间隔分布，能够更快捷精准的调节碰撞测试装置的高度。
[0018]在其中一些实施例中，对于同一所述第二壳体，多个所述侧板包括相对设置的两个第一侧板以及相对设置的两个第二侧板，每一所述第一侧板均与两个所述第二侧板连接，其中一所述第一侧板包括第一部分、第二部分和连接所述第一部分和所述第二部分的第三部分，所述第二部分相比于第一部分更远离另一所述第一侧板，以使第二壳体的底部具有一梯形空间。
[0019]基于上述实施例，将第一侧板设计为包括第一部分、第二部分和第三部分，第二部分相比于第一部分更远离另一第一侧板，使第二壳体的底部为梯形结构，即待测物在慢速转动时亦能做自由落体运动，能够更准确的模拟待测物实际使用中的碰撞情况。
[0020]在其中一些实施例中，所述驱动组件包括：
[0021]电机，所述电机的输出轴连接所述第一壳体；以及
[0022]控制器，所述控制器与所述电机电性连接。
[0023]基于上述实施例，将驱动组件设计为包括电机和控制器，控制器能够调节电机的转速，控制第一壳体和第二壳体的旋转速度，进而能够调节待测物每次坠落之间的时间间隙，对测试待测物的碰撞情况得到更精准的测试数据。
[0024]在其中一些实施例中，所述碰撞测试装置还包括：
[0025]连接轴，所述连接轴位于所述第一壳体远离所述驱动组件的一侧，且连接所述第一壳体；以及
[0026]支撑架，所述电机连接于所述支撑架的一侧，所述连接轴转动连接于所述支撑架的另一侧。
[0027]基于上述实施例，通过设置连接轴和支撑架，电机连接于支撑架的一侧，连接轴转动连接支撑架的另一侧，使第一壳体和第二壳体能够更稳定的旋转。
[0028]在其中一些实施例中，所述驱动组件还包括：
[0029]法兰，所述法兰连接所述第一壳体和所述电机的所述输出轴。
[0030]基于上述实施例，通过设置法兰，使第一壳体和电机的输出轴的连接更加稳固，利于电机带动第一壳体转动。
[0031]在其中一些实施例中，所述开口处设置有盖板，所述盖板与所述第二壳体滑动连接，所述盖板覆盖所述开口。
[0032]基于上述实施例，通过设置盖板，能够避免旋转过程中，待测物从开口处落出。
[0033]在其中一些实施例中，所述盖板靠近所述第一壳体的一侧具有通孔，所述碰撞测试装置还包括紧固件，所述紧固件位于所述通孔内。
[0034]基于上述实施例，通过设置紧固件，紧固件位于通孔内，可将盖板抵紧于第二壳
体，避免盖板滑落。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本申请实施例提供的一种碰撞测试装置的立体结构示意图；
[0037]图2为图1示出的碰撞测试装置的第一壳体和第二壳体的分解结构示意图；
[0038]图3为图1示出的碰撞测试装置的主视图；
[0039]图4为图1示出的碰撞测试装置的左视图。
[0040]附图标记：100、碰撞测试装置；110、第一壳体；111、安装口；112、第二连接孔；120、第二壳体；121、开口；122、底板；123、侧板；1231、第一连接孔；1232、第一侧板；1233、第二侧板；a、第一部分；b、第二部分；c、第三部分；130、驱动组件；131、电机；132、法兰；140、连接组件；141、连接杆；142、紧固件；150、连接轴；160、支撑架；170、盖板；171、通孔。
具体实施方式
[0041]为了使本申请的目的、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碰撞测试装置，其特征在于，包括：第一壳体，所述第一壳体具有相对设置的两个安装口；两个第二壳体，两个所述第二壳体分别位于所述第一壳体具有所述安装口的一侧，且套设于所述第一壳体，两个所述第二壳体和所述第一壳体围合形成容纳腔，两个所述第二壳体均具有开口，待测物通过所述开口放置于所述容纳腔内；以及驱动组件，所述驱动组件连接所述第一壳体，以带动所述第一壳体和两个所述第二壳体转动。2.如权利要求1所述的一种碰撞测试装置，其特征在于，还包括：连接组件，所述连接组件连接所述第一壳体，所述连接组件的两端分别延伸至两个所述第二壳体，且连接两个所述第二壳体。3.如权利要求2所述的一种碰撞测试装置，其特征在于，每一所述连接组件包括连接杆和两个紧固件，两个所述紧固件分别位于所述连接杆的两端，每个所述第二壳体包括：底板；以及多个侧板，多个所述侧板均位于所述底板和所述第一壳体之间，多个所述侧板和所述底板连接，沿垂直所述底板的方向，所述侧板具有间隔分布的多个第一连接孔，所述第一壳体对应多个所述第一连接孔的部分具有多个第二连接孔，所述紧固件通过所述第一连接孔以及所述第二连接孔连接所述第一壳体和所述第二壳体。4.如权利要求3所述的一种碰撞测试装置，其特征在于，多个所述第一连接孔等间隔分布。5.如权利要求3所述的一种碰撞测试装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：周太峰，连平，李言顺，蔡杨杨，杨炯华，
申请(专利权)人：广州信测标准技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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